欧州バンカー燃料市場規模・シェア分析 - 成長動向と予測（2025年～2030年）

欧州バンカー燃料市場の動向と洞察

超低硫黄燃料油（VLSFO）が著しい成長を示す見込み

• 硫黄含有量が0.5%未満の舶用燃料は、一般的に超低硫黄燃料油と呼ばれています。2020年1月1日以降、HSFOは排出量削減のためのスクラバーを搭載した船舶にのみ使用が認められており、これがVLSFOの需要を促進します。
• 高硫黄燃料油（HSFO）バンカー燃料市場の大部分は、近い将来、低硫黄代替品に置き換えられると予想されています。市場で入手可能なVLSFOの大部分は、残渣成分と留出成分をブレンドしたものであり、規格適合製品を製造するために硫黄分と粘度が異なる各種カッターとブレンドされています。
• VLSFOは欧州最大のバンカーポートであるロッテルダムで非常に人気が高まっています。2021年第4四半期、ロッテルダム港ではVLSFO販売量が前年比3.9%増加しました。しかし、VLSFOの需要は2020年1月以降、世界的なサプライチェーンの混乱、一般商品・製品の需要減少、多くの国でのロックダウン実施、世界経済の減速により低下しました。
• IMO 2020の施行を受け、主要なバンカー燃料サプライヤーの一部が低硫黄バンカー燃料の供給拠点を拡大しています。例えば、スペインのエネルギー生産企業であるRepsolは、スペイン国内で超低硫黄燃料油（VLSFO）を提供できる拠点を拡大しました。
• VLSFOの需要は著しい速度で回復しています。すべての貿易航路の開通と相対的な価格上昇を背景に、VLSFOの需要は増加すると予想されており、予測期間中に著しい成長が見込まれます。

ドイツが市場を支配

• ドイツは常に重要な海運国であり、欧州連合において最大の海運国の一つです。2021年時点でドイツには360社以上の海運会社が事業を展開していました。また、二十フィート換算単位（TEU）の観点から、ドイツはコンテナ輸送分野において世界最大級の国の一つです。
• ドイツからの全商品の約90%が船舶で輸送されています。2020年1月からのIMO 2020の施行により、低硫黄燃料への転換または排出量削減のためのスクラバー設置が進みました。LNG燃料船への転換は、エンジン交換に伴う高い改造コストのため、新造船に限定されています。
• 2021年時点でドイツには合計70以上の港湾がありました。これには、ハンブルク港、エムデン、キール、ブレーメン、ロストック、ヴィスマールなどの主要多目的港が含まれます。
• ハンブルク港はドイツにおける国際的に著名かつ重要な海港です。2019年のランキング統計によると、コンテナ取扱能力においてドイツ国内第1位、欧州全体で第2位、世界の港湾の中で第11位に位置しています。この港へのバンカー燃料サプライヤーには、Addax Bunkering Services Germany GmbH、Baluco、Broring Oil Trading GmbH、Deutsche Calpam GmbH、North Sea Bunker GmbH、Shell Marine Products Ltd、Total Marine Fuels、Maxcom Bunker SpAなどがあります。
• したがって、上記の点から、ドイツは予測期間中に市場を支配すると予想されます。