自動車ロボティクス市場規模とシェア
市場概要
| 調査期間 | 2025 - 2030 |
|---|---|
| 市場規模 (2025) | 16.32 十億米ドル |
| 市場規模 (2030) | 31.67 十億米ドル |
| 成長率 (2025 - 2030) | 14.18% CAGR |
| 最も急速に成長している市場 | 南アメリカ |
| 最大市場 | アジア太平洋 |
| 市場集中度 | 中 |
主要プレーヤー
*免責事項:主要選手の並び順不同 画像 © Mordor Intelligence。再利用にはCC BY 4.0の表示が必要です。 |
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Mordor Intelligence による自動車ロボティクス市場分析
自動車ロボティクス市場は2025年に162.3億米ドルとなり、2030年までに約316.7億米ドルに達する見込みで、CAGR14.18%で進展しています。急速な電動化、拡大する労働力不足、高まる品質期待により、自動車メーカーは手作業ステーションをインテリジェント多関節ロボットおよび協働セルに置き換えています。電気自動車バッテリーパック統合、e-パワートレイン組立、全車体品質検証では、特にOEMが100%検査を求める中、手作業では実現できない動作精度がますます必要となっています。
主要レポートのポイント
- エンドユーザータイプ別では、自動車メーカーが2024年の自動車ロボティクス市場シェアの61.18%を占めた一方、サービスセンターは2025年から2030年の間に14.31%のCAGRで成長する軌道にあります。
- コンポーネントタイプ別では、ロボットアームが2024年に36.54%のシェアで首位を占め、ソフトウェア・サービスが最高の14.64%のCAGR見通しを記録しました。
- 製品タイプ別では、多関節ロボットが2024年に57.37%の売上シェアで主導し、協働ロボットは2030年まで14.78%のCAGRで成長すると予測されています。
- 機能タイプ別では、溶接ロボットが2024年の自動車ロボティクス市場規模の41.23%を占め、検査・品質試験システムが2030年まで14.51%のCAGRで最速拡張を示しています。
- 地域別では、アジア太平洋が2024年に46.55%のシェアを占めました。南米が2030年まで14.94%のCAGRで最も急成長している地域です。
グローバル自動車ロボティクス市場のトレンドと洞察
ドライバーインパクト分析
| ドライバー | CAGR予測への影響（約%） | 地域的関連性 | 影響タイムライン |
|---|---|---|---|
| スループットと品質向上のための自動化 | +3.2% | 世界的、APAC と北米に集中 | 中期（2-4年） |
| EV-バッテリーとe-パワートレイン製造ニーズ | +2.8% | 世界的、欧州と中国で早期採用 | 長期（≥ 4年） |
| 自動車ハブでの労働力不足と賃金インフレ | +2.5% | 北米とEU、APACに波及 | 短期（≤ 2年） |
| OEMの厳格な品質一貫性義務 | +2.1% | 世界的、プレミアムセグメントで厳格 | 中期（2-4年） |
| 柔軟な混流ラインを可能にするコボット | +1.8% | APACコア、北米とEUに拡大 | 中期（2-4年） |
| 新興市場の生産連動インセンティブ | +1.4% | 南米、東南アジア、東欧 | 長期（≥ 4年） |
| 情報源: Mordor Intelligence | |||
スループットと品質向上のための自動化
メーカーは生産ボトルネックを緩和する最速の手段として自動化を挙げており、65.3%がライン・スループット向上のため新ロボット投資を計画しています。国際ロボット連盟は2024年に稼働中の産業用ロボットが14%増加したと記録し、2018年以来最も急激な年間増加を示しています。高度な検査セルは現在、座標測定機の10倍の速度で部品をテストし、サイクル時間を延長することなく100%検査への道を開いています。AI対応ビジョンは0.05mm未満の欠陥を検出し、ボディ・イン・ホワイト溶接とファイナルトリムの新しい品質ベースラインを作り出しています。ハードウェア価格の下落により、多くの工場で1年から3年で設備投資を回収し、拡張フリートのビジネスケースを強化しています。
EV-バッテリーとe-パワートレイン製造ニーズ
電気自動車組立では、個別の取扱い、封止、溶接方法を必要とする、より重いが少ない副組立品が導入されます。ABBは、計画されている80のギガファクトリーでも需要に対してバッテリー供給が不足すると推定し、高スループットロボット生産の必要性を強調しています[1]"Automation Trends in Battery Manufacturing," ABB Ltd., abb.com 。バッテリーラインと最終組立の併設は持続可能性を促進し物流を削減しますが、ロボットがバッテリーとボディタスクを交互に実行できる場合のみです。専門アルミニウム溶接セルとThothのDisMantleBotなどの廃棄時解体ロボットは、EV移行から生まれる新しいニッチを示しています。
自動車ハブでの労働力不足と賃金インフレ
米国の製造業未充足職種は2024年に75万件に達し、2030年までに210万件を超える可能性があり、工場は生産を維持するため自動化を余儀なくされています。溶接業界は最も急激な不足に直面し、33万件の求人に対し年間8万2,500人の新規供給にとどまっています。ドイツは2024年に1万9,000の自動車関連職を失いましたが、自動化技術者の採用に苦戦しています。サービス型ロボティクス提供とシンプル化されたティーチペンダントがスキルギャップを埋めている一方、FANUCの1,500の教育機関とのパートナーシップは、並行して必要な労働力開発を浮き彫りにしています。
OEMの厳格な品質一貫性義務
プレミアムOEMは現在、ゼロ欠陥納品を規定しています。BENTELERのビーゴ工場は、すべての部品をCADファイルとリアルタイムで比較するABBの3Dメトロロジーロボットでサンプルベース検査を置き換え、返工と保証リスクを削減しました。AIソフトウェアは問題が表面化する前に故障パターンを予測し、品質保証を事後的制御から予防的予防にシフトしています。サイクルタイム中立な100%検査は、ADASとバッテリー安全性の規制遵守を向上させています。
制約インパクト分析
| 制約 | CAGR予測への影響（約%） | 地域的関連性 | 影響タイムライン |
|---|---|---|---|
| 高額設備投資・設置費用 | -1.8% | 世界的、新興市場でより高い影響 | 短期（≤ 2年） |
| 熟練ロボットプログラマーの不足 | -1.2% | 北米とEU、APACで台頭 | 中期（2-4年） |
| 接続セルでのサイバーセキュリティリスク | -1.0% | 世界的、デジタル先進施設に集中 | 中期（2-4年） |
| サーボモーター・チップ供給変動 | -0.8% | 世界的、大量生産に深刻な影響 | 短期（≤ 2年） |
| 情報源: Mordor Intelligence | |||
高額設備投資・設置費用
中小サプライヤーは、価格下落にもかかわらず、6桁のロボットセルを依然としてリスクが高いと見ています。Rapid Roboticsなどのサービス型ロボティクスベンダーは、ハードウェア、サービス、ソフトウェアをバンドルした月額契約を通じて、導入時の高額負担を相殺しています。統合では、ガード、ビジョン校正、オペレーター訓練のためにラインを再装備する必要があるため、初期費用が倍増することがよくあります。FANUCのオーバーンヒルズ キャンパス拡張への1億1千万米ドル投資は、ターンキー展開を実現可能にするために必要なエコシステム投資を示しています。総所有コストは、ビジネスケースでしばしば過小評価される保守、ソフトウェア更新、サイバーパッチ適用にも左右されます。
熟練ロボットプログラマーの不足
プログラマーの深刻な不足が、高度な展開の減速を脅かしています。ユーザーフレンドリーなインターフェース、手動ガイダンス ティーチング、デジタルツインによるオフラインシミュレーションが障壁を下げていますが、AI適応ロボットにはデータサイエンスとサイバーセキュリティのより深いスキルが必要です。KUKAのプラグアンドプレイソフトウェアとABBのノーコード パス プランニングが人材パイプラインを広げていますが、正式な訓練パイプラインは依然として採用成長に遅れています。
セグメント分析
エンドユーザータイプ別：サービス成長にもかかわらず自動車メーカーが主導
自動車メーカーは2024年の自動車ロボティクス市場の61.18%を占め、設備投資コストを吸収し、すべての主要ラインにわたって多関節溶接機、塗装機、シール機を組み込む能力を反映しています。この集団は現在、トリム・ファイナル検査のAIビジョンを優先し、かつて人間に任されていた人間工学的タスクに取り組むことができるコボットを求めています。サービスセンターは、EV診断とADAS校正がアフターマーケット ベイに機械化プロセスを押し進める中、14.31%のCAGRで最も急成長しているセグメントを形成しています。
スキルアップが重要です。Mercedes-BenzなどのOEMは、反復的な運搬作業からスタッフを解放するためにヒューマノイドロボットを統合し、独立系ガレージは予約時間短縮のためロボット ホイール アライメント システムに投資しています。複雑な修理のディーラーからマルチブランド センターへの継続的移行は、次の10年間、自動車ロボティクス市場を支えるでしょう。
注記: 個別セグメントのセグメントシェアはレポート購入時に利用可能
コンポーネントタイプ別：ソフトウェア・サービスがハードウェアを上回る急成長
ロボットアームは2024年の売上の36.54%を占めましたが、価値は急速に分析、ビジョン、サイバーセキュア コントローラーにシフトしています。ソフトウェア・サービスは14.64%のCAGRで進歩し、これを主要な戦略的戦場としています。クラウドホスト型ダッシュボードは利用率を追跡し予測アラートを発信し、一時的設備投資を年金ストリームに変換しています。
フリートレベル オーケストレーション プラットフォームは、数百のセルを一つの仮想エンティティに統合し、生産計画担当者が日単位ではなく分単位でタスクを再配置することを可能にしています。ハードウェア マージンが圧縮される中、ベンダーは継続的なソフトウェア アップデートとアプリストア エコシステムを通じて差別化を図り、自動車ロボティクス市場の成果ベース契約への移行を強化しています。
製品タイプ別：協働ロボットが多関節の優位に挑戦
多関節モデルはペイロード容量と6軸器用性により、依然として57.37%のシェアを保持しています。それでも、協働ロボットは、メーカーが混流生産ライン設計を再設計する中、13.78%のCAGRで上昇しています。新しいコボットは、フェンスレス レイアウトを可能にする力制限機能と産業グレード スピードを融合し、フロア スペースを最大20%削減しています。
Mercedes-BenzのベルリンDigital Factory Campusで試行中のApptronikのApolloなどのヒューマノイド バリアントは、ロボットがサブ組立ゾーンまで歩いてキット部品を取得する未来を示唆しています。この汎用性は、自動車メーカーのジャスト・イン・シーケンス フローへの推進と一致し、自動車ロボティクス市場全体でのより広い採用を促進しています。
注記: 個別セグメントのセグメントシェアはレポート購入時に利用可能
機能タイプ別：検査ロボットが品質要求を加速
溶接は2024年に41.23%のシェアを占めましたが、高速カメラと深層学習分類器が検査セルを14.51%のCAGRで推進しています。アルミニウム ボディ パネルとバッテリー ケーシングには、機械ビジョン フィードバック ループに結び付けられたレーザーを通じて達成される、ミリ秒でトルクと角度を調整する適応溶接スケジュールが必要です。
自動光学検査は現在、完全なドアを80秒でスキャンし、合格・不合格データをMESダッシュボードに直接エクスポートできます。ゼロ欠陥出力の探求、特に安全重要なADASハウジングとバッテリー エンクロージャーに対して、検査を自動車ロボティクス市場の次のフロンティアとして位置づけています。
地域分析
アジア太平洋は2024年の自動車ロボティクス市場の46.55%を維持し、中国の42万9,500台の生産量と1万人当たり470台のロボット密度に支えられています。Siasun、Estunなどの国内ベンダーは、取得コストを低く抑える国家インセンティブの恩恵を受けている一方、日本の統合業者は高混流組立向けリーン ロボット セルの改良を続けています。東南アジア政府は生産連動インセンティブを拡大し、OEMが完全自動化バッテリー パック ステーションでEVラインを現地化するよう招いています。
南米は多国籍企業の新規資本コミットにより最高の14.94%のCAGRを記録しています：Stellantisは柔軟なEV容量に56億ユーロを配分し、General Motorsはブラジルのロボット ボディ ショップに14億米ドルを投資しています。これらの取引の技術移転条項により、地元統合業者が高度溶接ソフトウェアをライセンスでき、国内専門知識を加速しています。賃金インフレ上昇は、特にブラジルのシャシー・パワートレイン工場でのロボティクスへのシフトを強化しています。
北米は地政学的リスク軽減のためリショアリングを追求しています。USMCA原産地規則は、労働力不足にもかかわらずコスト競争力を維持するためサプライヤーの自動化を奨励しています。バッテリー生産を対象とした連邦クレジットは、セル積層・モジュール組立用高ペイロード ロボットを統合する新しいギガファクトリー プロジェクトを刺激しています。欧州は安定を保っていますが、プレミアム ロボティクス ソリューションを好む高機能安全コンプライアンスを要求しています。ドイツは、マージン圧力により自動車メーカーが大量生産を低コスト地域に移転する中でも、R&D ハブとして機能し続けています。
競争環境
自動車ロボティクス市場は中程度の集中を示しています。FANUC、ABB、KUKA、安川電機は、グローバル サポート ネットワークと垂直統合ポートフォリオを活用して、設置ベースの過半数をコントロールし続けています。彼らは現在、リアルタイム適応パス プランニングを提供するため、次世代コントローラーにNVIDIA Orinなどの AIチップセットを組み込むことを急いでいます。安川電機のMotoman NEXTは、このハードウェアと機械知能の融合を例証しています。
OEM投資が競争境界を再形成しています。現代自動車グループは物流フローに二足歩行ロボットを組み込むことを目指し、Boston Dynamicsを11億米ドルで買収しました[2]"Boston Dynamics Acquisition Details," Hyundai Motor Group, hyundai.com。Mercedes-Benzはファイナルトリム ラインでのヒューマノイド アプリケーションを加速するためApptronikに戦略的出資しました[3]"Apptronik Collaboration Announcement," Mercedes-Benz Group AG, mercedes-benz.com 。サプライヤーも自動化を内製化しています：LearのWIP Industrial Automation買収は、プラットフォーム移行期間中にマージンを守るため独自システムの魅力を示しています。
バッテリー解体、アフターマーケット修理、ヒューマノイド物流でホワイトスペース機会が表面化しています。新興挑戦者は、ティア2サプライヤーの採用リスクを軽減するサブスクリプション モデルを提案しています。成功は純粋なマニピュレーター数ではなく、ソフトウェア エコシステム、サイバーセキュリティ堅牢性、サービス ネットワークの広さにますます依存し、自動車ロボティクス市場でのリーダーシップの測定方法を再定義しています。
自動車ロボティクス業界のリーダー
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ABB Ltd
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FANUC Corporation
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安川電機株式会社
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川崎重工業（ロボティクス）
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不二越株式会社
- *免責事項:主要選手の並び順不同
最近の業界動向
- 2025年3月：Mercedes-BenzはApptronikに戦略的出資し、ベルリンのDigital Factory Campusでヒューマノイドロボットのテストを開始しました。
- 2025年3月：現代自動車グループは2025年-2028年に米国への210億米ドル投資を発表し、Boston DynamicsとNVIDIAとのパートナーシップで自動運転、ロボティクス、AIに60億米ドルを配分しました。
- 2025年1月：SchaefflerはCES 2025で拡張モーション テクノロジー ポートフォリオを発表し、Vitesco Technologies買収に続くヒューマノイド ロボティクスを特色としました。
グローバル自動車ロボティクス市場レポートの範囲
自動車製造において、ロボットは溶接、塗装、組立などのタスクをますます担うようになり、自動車ロボティクスの成長トレンドを示しています。これらのロボットは生産プロセスにおける効率、精度、安全性を向上させ、人的エラーを削減し全体的な生産性を改善します。反復的で労働集約的なタスクを自動化することで、自動車ロボティクスはメーカーがイノベーションと品質改善に集中することも可能にします。
自動車ロボティクス市場は、エンドユーザータイプ、コンポーネントタイプ、製品タイプ、機能タイプ、地域で区分されています。エンドユーザータイプに基づき、市場は自動車メーカーと自動車部品メーカーに区分されています。コンポーネントタイプに基づき、市場はコントローラー、ロボットアーム、エンドエフェクター、ドライブ・センサーに区分されています。製品タイプに基づき、市場は直交ロボット、スカラロボット、多関節ロボット、その他の製品タイプに区分されています。機能タイプに基づき、市場は溶接ロボット、塗装ロボット、組立・解体ロボット、切断・加工ロボットに区分されています。地域に基づき、市場は北米、欧州、アジア太平洋、その他の世界に区分されています。各セグメントについて、価値（米ドル）ベースで市場規模と予測が行われています。
| 自動車メーカー（OEM） |
| 部品メーカー（ティア1・2） |
| アフターマーケット・サービスセンター |
| コントローラー |
| ロボットアーム |
| エンドエフェクター |
| ドライブ・センサー |
| ソフトウェア・サービス |
| 直交ロボット |
| スカラロボット |
| 多関節ロボット |
| 協働ロボット（コボット） |
| その他のタイプ（パラレル、円筒） |
| 溶接ロボット |
| 塗装ロボット |
| 組立・解体ロボット |
| 切断・加工ロボット |
| マテリアルハンドリング ロボット |
| 検査・品質試験ロボット |
| 北米 | 米国 |
| カナダ | |
| メキシコ | |
| 南米 | ブラジル |
| アルゼンチン | |
| その他の南米 | |
| 欧州 | ドイツ |
| 英国 | |
| フランス | |
| イタリア | |
| スペイン | |
| ロシア | |
| その他の欧州 | |
| アジア太平洋 | 中国 |
| インド | |
| 日本 | |
| 韓国 | |
| 東南アジア | |
| その他のアジア太平洋 | |
| 中東・アフリカ | トルコ |
| サウジアラビア | |
| アラブ首長国連邦 | |
| 南アフリカ | |
| その他の中東・アフリカ |
| エンドユーザータイプ別 | 自動車メーカー（OEM） | |
| 部品メーカー（ティア1・2） | ||
| アフターマーケット・サービスセンター | ||
| コンポーネントタイプ別 | コントローラー | |
| ロボットアーム | ||
| エンドエフェクター | ||
| ドライブ・センサー | ||
| ソフトウェア・サービス | ||
| 製品タイプ別 | 直交ロボット | |
| スカラロボット | ||
| 多関節ロボット | ||
| 協働ロボット（コボット） | ||
| その他のタイプ（パラレル、円筒） | ||
| 機能タイプ別 | 溶接ロボット | |
| 塗装ロボット | ||
| 組立・解体ロボット | ||
| 切断・加工ロボット | ||
| マテリアルハンドリング ロボット | ||
| 検査・品質試験ロボット | ||
| 地域別 | 北米 | 米国 |
| カナダ | ||
| メキシコ | ||
| 南米 | ブラジル | |
| アルゼンチン | ||
| その他の南米 | ||
| 欧州 | ドイツ | |
| 英国 | ||
| フランス | ||
| イタリア | ||
| スペイン | ||
| ロシア | ||
| その他の欧州 | ||
| アジア太平洋 | 中国 | |
| インド | ||
| 日本 | ||
| 韓国 | ||
| 東南アジア | ||
| その他のアジア太平洋 | ||
| 中東・アフリカ | トルコ | |
| サウジアラビア | ||
| アラブ首長国連邦 | ||
| 南アフリカ | ||
| その他の中東・アフリカ | ||
レポートで回答される主要な質問
自動車ロボティクス市場の現在の規模は？
自動車ロボティクス市場は2025年に162.3億米ドルと評価され、2030年までに316.7億米ドルに接近する予測です。
どのロボット タイプが自動車用途をリードしているか？
多関節ロボットが溶接、塗装、組立での汎用性により57.37%のシェアで優位に立っています。
なぜ協働ロボットが自動車工場で人気を博しているのか？
コボットは保護フェンスなしで柔軟な混流組立を可能にし、2030年まで14.78%のCAGRで成長すると予測されています。
どの地域が最も急速に拡大しているか？
南米がブラジルと近隣諸国での大規模EV投資に推進され、14.94%のCAGRで最高成長ペースを示しています。
最終更新日:
