| 調査期間 | 2020 - 2030 |
| 推定の基準年 | 2023 |
| 市場規模 (2025) | USD 105.33 Billion |
| 市場規模 (2030) | USD 160.68 Billion |
| CAGR (2025 - 2030) | 8.81% |
| 市場集中度 | High |
主要プレーヤー
*免責事項:主要選手の並び順不同 |
APAC航空市場分析
APAC航空市場規模は2025年に1,053億3,000万米ドルと推定され、予測期間中（2025-2030年）の年平均成長率は8.81%で、2030年には1,606億8,000万米ドルに達すると予測されている。
アジア太平洋地域の航空市場の堅調な成長は、いくつかの重要な要因によってもたらされる。中間層の拡大と可処分所得の増加が航空需要を大幅に押し上げる。中国、インド、東南アジア諸国などの力強い経済成長は、市場拡大をさらに後押しする。さらに、航空輸送規制の緩和や、航空接続とインフラ強化のための政府の積極的な施策が、この成長を促進する可能性がある。
アジア太平洋地域が世界の航空旅客数の伸びをリードするにつれ、新型航空機の需要が急増する。ボーイングは、2042年までにこの地域で17,000機以上の航空機が新たに納入されると予測している。COMAC、エアバス、ボーイングが民間航空機の生産を独占する一方で、日本とインドは、航空構造およびエンジン部品の製造に重点を置き、地域のサプライチェーンにおけるニッチを切り開いている。
軍用機の製造は、防衛予算の増加と地域の安全保障上の懸念から増加している。中国、インド、韓国、日本は、第5・6世代戦闘機、UAV、ステルス爆撃機の開発を進めている。インドのAMCA、韓国のKF-21、中国のJ-20のようなプログラムは、国内軍事航空能力へのシフトを示している。
前向きな見通しとは裏腹に、この地域の航空市場は課題に取り組んでいる。特に燃料費と整備費の高騰が大きな制約となっている。業界はまた、厳しい安全規制や運航規制にも直面しており、多額のコンプライアンス投資が必要となっている。これらの問題をさらに深刻にしているのが、パイロットから整備スタッフまで、熟練した人材の持続的な不足である。
APAC航空市場の動向
予測期間中、民間航空セグメントが最も高い成長を遂げると予測される
急速な経済成長で知られるアジア太平洋地域では、可処分所得が急増し、航空旅行がより身近なものとなっている。このため、この地域全体で格安航空会社（LCC）が急増し、航空旅行の民主化が進み、コストが押し下げられている。これらの航空会社は、需要の増加に対応するため、機材や路線を急速に拡大し、その結果、民間航空機の新規納入が顕著に増加した。
エアバスは、2044年までに1万9,500機の航空機が新たに必要になると予測している。この予想される急増は、経済の拡大、中産階級の増加、地域間の航空便の強化に起因している。
エアバスやボーイングのような老舗メーカーは、中国商用飛機総公司（COMAC）のような新興競合メーカーと並んで、戦略的に優位に立っている。(COMAC)のような新興の競合他社とともに、エアバスやボーイングのような既存のメーカーは、この成長を活用する戦略的な立場にある。アジア太平洋地域では、2024年9月まで約4,760機の旅客機が使用されており、これは地域および国際的な航空旅行の一貫した成長によるものである。同様に、ボーイングの2024年商業市場見通し（CMO）は、経済成長と中間層の拡大により、東南アジアの旅客航空輸送量は同期間に3倍以上になると予測している。この需要増に対応するため、リージョナル航空機の保有機数は2044年までに4,960機に増加すると予想されている。
2024年8月、キャセイグループは中型機更新戦略の一環として、30機のA330-900ワイドボディ機を確定発注した。これらの航空機は、旧型のA330-300型機に代わるもので、大容量のリージョナル路線での運航をサポートする。ロールス・ロイス社製トレント7000エンジンを搭載し、効率性と持続可能性を向上させます。
さらに、エア・インディアは2024年12月に、A350ワイドボディ機10機とA320ファミリー単通路機90機を含む主要航空機の発注を確定した。また、メンテナンスと運航効率を高めるため、エアバスのフライト・アワー・サービス・コンポーネント（FHS-C）を採用した。エア・インディアは2024年1月にA350の運航を開始し、同機の燃費効率、排出量削減、長距離路線の能力を活用して市場での地位を強化している。このような動きは、予測期間中のセグメントの成長を促進する。
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予測期間中、中国が市場の優位性を保つ
中国政府は、国内およびグローバルな舞台で航空産業の強化に積極的な姿勢を示している。空港のインフラ整備に多額の投資を行い、旅客数の急増に対応するため、既存施設の拡張と新設に力を入れている。その野心の明確な証として、中国は2035年までに400以上の地方空港を建設するという目標を掲げている。
世界最大かつ最速の経済成長を遂げる国のひとつである中国の航空市場は、都市化の進展と国民の可処分所得の増加から大きな影響を受けている。拡大する都市中間層は、国内外への航空旅行需要の高まりに拍車をかけ、航空産業の活況を確実なものにしている。
ボーイングとエアバスの優位に挑戦するため、中国は近年、航空機製造能力を大幅に強化している。C919やARJ21などのモデルで知られる中国商用飛機総公司（COMAC）のような企業が主導するこうした努力は、国内のニーズに応えるだけでなく、中国を強大なグローバル航空プレーヤーとして位置づけている。この軌跡における最近のマイルストーンは、2024年4月の中国国際航空の発表で、同社は100機のCOMAC C919ジェット機（108億米ドル相当）を大量発注した。2024年から2031年の間に納入される予定のこれらのジェット機は、B737 MAXやエアバスのA320neoのような既存のモデルに対する強力な挑戦となる。この契約は、航空分野におけるCOMACの地位を確固たるものにするだけでなく、中国の航空会社による国内メーカーへの戦略的軸足を示すものでもある。
中国の軍事戦略では、空軍能力の強化が重視されており、これはより広範な防衛近代化アジェンダの極めて重要な側面である。これには、戦闘機、輸送機、無人航空機における顕著な進歩が含まれ、これらはすべて、国防を強化し、世界的な影響力を強化するという中国の包括的な目標に沿ったものである。ステルス戦闘機J-20や軍用輸送機Y-20に代表されるように、中国が航空機の国産化に力を入れていることは、外国の技術への依存を減らし、重要な軍事資産の自給自足を達成しようとする中国の姿勢を浮き彫りにしている。
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APAC航空産業の概要
アジア太平洋地域の航空市場は、ボーイング社、エアバスSE、ロッキード・マーチン社、川崎重工業、ヒンドゥスタン・アエロノーティックス・リミテッド（HAL）などの主要企業が半固定的な状況を特徴としている。
地域政府の取り組みも、特に国産航空機の開発促進において、市場の成長を後押ししている。特に、中国、インド、日本、韓国、インドネシアなどの国々が軍用機開発への取り組みを強化している。例えば、韓国航空宇宙産業は、韓国空軍の老朽化した機種を置き換えることを目的としたKF-X（KF-21 Boramae）戦闘機の開発を主導している。
の子会社であるベル・テキストロ ン社は、2024年2月にアジア太平洋地域におけるベル505ヘリコプタ ーの好調な売上を報告した。マレーシア、インドネシア、フィリピンとの注目すべき契約は、これらの航空機に対する持続的な需要を裏付けている。シンガポール・エアショー2024では、マレーシアのMRO企業であるハンモック・ヘリコプター社が、企業向けにコンフィグレーションされたベル505ヘリコプター2機の注目すべき売買契約を獲得し、同イベントでの新規受注をリードした。
APAC航空市場のリーダー
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Lockheed Martin Corporation
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Airbus SE
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The Boeing Company
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Kawasaki Heavy Industries Ltd.
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Hindustan Aeronautics Limited (HAL)
- *免責事項:主要選手の並び順不同
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APAC航空市場ニュース
- 2025年1月の子会社であるTextron Aviation Defense LLCは、兼松グループと協力し、ビーチクラフトT-6 Texan II統合訓練システム（ITS）が航空自衛隊（JASDF）のパイロット訓練を近代化することを発表した。この決定により、日本はT-6テキサンIIを選択した他の14カ国と肩を並べることになり、世界のT-6納入機数は1,000機を超えることになる。
- 2024年7月：インドの航空宇宙・防衛部門にとって重要な動きとして、タタ・アドバンスト・システムズ社（TASL）がエアバス・ヘリコプターズと、インドにH125最終組立ライン（FAL）を設置する契約を締結。インドの民間企業がヘリコプターの組立施設を設立するのは初めてで、これは歴史的なマイルストーンとなる。新FALでは、エアバスの民間向け機種の中で最も売れ筋のH125ヘリコプターが製造され、インドおよび近隣の市場に供給される。
APAC航空産業のセグメント化
アジア太平洋地域の航空市場は、民間、軍事、一般航空産業における固定翼機と回転翼機の売上をカバーしています。航空旅客輸送量、航空機受注、防衛費、新規路線の開設、航空への地域投資に関する洞察を提供する。地域の成長は、国産航空機計画、OEMとの提携、複合材料や推進システムの技術進歩に起因する。本分析では、整備・修理・オーバーホール（MRO）、アフターマーケット・サービス、航空会社運営、空港インフラ、航空交通管理を除く、同地域の航空機製造と部品販売に焦点を当てている。
アジア太平洋地域の航空市場は、タイプ別と地域別に区分されている。タイプ別では、民間航空、軍事航空、一般航空に区分される。民間航空分野はさらに旅客機と貨物機に区分される。軍用機セグメントはさらに戦闘機と非戦闘機に区分される。一般航空セグメントはヘリコプター、ターボプロップ機、ピストン固定翼機、ビジネスジェットに区分される。また、地域全体の主要国の市場規模と予測も掲載しています。各セグメントについて、市場規模および予測を金額（米ドル）で掲載しています。
| タイプ | 商業航空 | 旅客機 | |
| 貨物船 | |||
| 軍用航空 | 戦闘機 | ||
| 非戦闘機 | |||
| 一般航空 | ヘリコプター | ||
| ピストン固定翼航空機 | |||
| ターボプロップ機 | |||
| ビジネスジェット | |||
| 地理 | 中国 | ||
| インド | |||
| 日本 | |||
| 韓国 | |||
| オーストラリア | |||
| その他のアジア太平洋地域 | |||
タイプ
| 商業航空 | 旅客機 |
| 貨物船 | |
| 軍用航空 | 戦闘機 |
| 非戦闘機 | |
| 一般航空 | ヘリコプター |
| ピストン固定翼航空機 | |
| ターボプロップ機 | |
| ビジネスジェット |
地理
| 中国 |
| インド |
| 日本 |
| 韓国 |
| オーストラリア |
| その他のアジア太平洋地域 |
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よく寄せられる質問
APAC航空市場の規模は？
APAC航空市場規模は2025年に1,053億3,000万米ドルに達し、年平均成長率8.81％で成長し、2030年には1,606億8,000万米ドルに達すると予想される。
現在のAPAC航空市場規模は？
2025年には、APAC航空市場規模は1,053億3,000万米ドルに達すると予想される。
APAC航空市場の主要プレーヤーは？
ロッキード・マーチン、エアバスSE、ボーイング、川崎重工業、ヒンドスタン航空（HAL）などがAPAC航空市場で事業を展開する主要企業である。
このAPAC航空市場は何年をカバーし、2024年の市場規模は？
2024年のAPAC航空市場規模は960.5億米ドルと推定される。本レポートは、2020年、2021年、2022年、2023年、2024年のAPAC航空市場の過去の市場規模をカバーしています。また、2025年、2026年、2027年、2028年、2029年、2030年のAPAC航空市場規模を予測しています。
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Mordor Intelligence™ Industry Reportsが作成した、2025年のAPAC Aviation市場のシェア、規模、収益成長率に関する統計です。APAC Aviationの分析には、2025年から2030年までの市場予測展望と過去の概要が含まれます。この産業分析のサンプルを無料レポートPDFダウンロードで入手できます。
