APACの一般航空市場規模
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調査期間 | 2016 - 2029 |
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市場規模 (2024) | USD 39億8000万ドル |
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市場規模 (2029) | USD 71.1億ドル |
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CAGR(2024 - 2029) | 12.30 % |
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市場集中度 | 高い |
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サブ機の種類別最大シェア | ビジネスジェット |
主要プレーヤー |
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APAC一般航空市場分析
アジア太平洋地域の一般航空市場規模は、12.30%年に39億8,000万米ドルと推定され、2029年までに71億1,000万米ドルに達すると予測されており、予測期間（2024年から2029年）中に12.30％のCAGRで成長します。
- サブ航空機タイプ別最大の市場 - ビジネス ジェット この地域の富裕層と超富裕層の増加が主に市場を牽引しています 39; の成長
- 体型別最大の市場 - 大型ジェット機 消費者この地域全体で大型ジェット機が好まれていることが需要を押し上げている。そのため、 メーカーは消費者の利便性に合わせて幅広い商品を提供しています。
- 国別最大の市場 - オーストラリア この国での多数のヘリコプターとビジネス ジェットの調達が主要なシェアを占めると予想されます。地域の一般航空市場
ビジネスジェットは最大のサブ航空機タイプ
- アジア太平洋地域は、2021年の世界のビジネスジェット機納入台数の約4％を占めた。同様に、ターボプロップ機とピストン機は、世界の納入台数の13%と14%を占めている。
- COVID-19パンデミックは、アジア太平洋地域の一般航空セクターに悪影響を与えた。世界的な旅行制限とパンデミックによる封鎖は、一般航空部門の需要に影響を与えた。2020年のビジネスジェット機の納入は2019年に比べ47％減少した。同様に、ターボプロップ機の納入は24％減少し、ヘリコプターのカテゴリーでは約59％の減少が見られた。 しかし、旅行規制の緩和により、旅行者数とプライベートジェットの導入に勢いが増している。
- この地域ではHNWIやUHNWIが増加しており、彼らが個人旅行や出張にプライベート・ジェットやヘリコプターを好むことも、一般航空分野におけるプライベート・ジェットの調達を後押ししている。例えば、この地域のHNWI人口は2016年の720万人から2021年には1,560万人に増加する。
- 2022年7月時点のアジア太平洋地域のビジネスジェット機保有台数では、ボンバルディアが現在の運航台数の24％を占め、ガルフストリームが21.2％、テキストロンが20.3％で続いた。ビジネスジェット・カテゴリーにおける現在の運航フリート規模では、大型ジェット機が565機と圧倒的に多く、次いで小型ジェット機が364機、中型ジェット機が133機であった。
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オーストラリアは最大の国
- COVID-19パンデミックの間、一般航空部門全体の航空機納入は影響を受け、2019年から2021年の間の伸びは-7.8％であった。アジア太平洋地域における経済活動の縮小は、旅行関連の制限とともに、同地域におけるビジネスジェット機、ヘリコプター、ターボプロップ機の利用および調達に影響を与えた。
- アジア太平洋地域では、個人旅行や出張にプライベートジェットやヘリコプターを好むHNWIやUHNWIが増加し、一般航空セクターの航空機調達に貢献した。2016年から2021年にかけて、この地域のHNWI人口は117％増加した。
- 現在の運航機体では、中国がアジア太平洋地域全体のビジネスジェット機保有台数の約21％を占めトップで、オーストラリア、インド、日本がそれぞれ約18％、約13％、約9％（2022年7月現在）で続いた。ヘリコプター・カテゴリーでは、2022年7月現在、オーストラリアがヘリコプター保有台数全体の約32%でトップ、次いで中国が約18%、日本が約12%、ニュージーランドが約11%であった。
- ヘリコプターのカテゴリーでは、単発式ヘリコプターが大半を占め、現在運航されているアジア太平洋地域のヘリコプターの70％を占めている。単発ヘリコプターの調達は、コーポレート・アビエーションにおける単発ヘリコプターの大規模な利用が後押ししている。
- 中国では2022～2028年に約1,600機の納入が見込まれている。中国やインドなど、この地域の発展途上国の経済回復が、予測期間中のアジア太平洋地域の一般航空セクターの成長を助けると予想される。
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アジア太平洋地域の一般航空産業の概要
アジア太平洋のゼネラル・アビエーション市場はかなり統合されており、上位5社で70.23%を占めている。この市場の主要プレーヤーは、エアバスSE、ボンバルディア社、ゼネラル・ダイナミクス社、ロビンソン・ヘリコプター社、テキストロン社である（アルファベット順）。
アジア太平洋地域のゼネラル・アビエーション市場リーダー
Airbus SE
Bombardier Inc.
General Dynamics Corporation
Robinson Helicopter Company Inc.
Textron Inc.
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アジア太平洋地域の一般航空市場ニュース
- 2022年7月 2022年7月、セスナ・サイテーション・ロンジチュード・マリン・パトロール・エアクラフトがテキストロン・アビエーション・スペシャル・ミッションズから導入された。
- 2022年6月 アジア太平洋地域最大のOEMビジネス航空施設、ボンバルディア・シンガポールサービスセンターが落成。
- June 2022 西オーストラリアの緊急救助ヘリコプターサービス(ERHS)は、レオナルドのAW139フリートを拡大することにより、空中での能力強化を達成するためのフリートの近代化の一環として、3機のレオナルドAW139中級双発ヘリコプターを発注した。ヘリコプターは、大手ヘリコプター・オペレーターであるCHCオーストラリア社からERHSに供給され、ジャンダコット空港とバンバリー空港からHEMS、捜索救助、病院間患者搬送任務を遂行する。
アジア太平洋地域の一般航空市場レポート - 目次
1. 導入
1.1. 研究の前提条件と市場の定義
1.2. 研究の範囲
1.3. 研究方法
2. 主要な業界トレンド
2.1. 個人富裕層 (HNWI)
2.2. 規制の枠組み
2.3. バリューチェーン分析
3. 市場セグメンテーション
3.1. 潜水機の種類
3.1.1. ビジネスジェット
3.1.1.1. 大型ジェット
3.1.1.2. ライトジェット
3.1.1.3. 中型ジェット機
3.1.2. ピストン固定翼機
3.1.3. その他
3.2. 国
3.2.1. オーストラリア
3.2.2. 中国
3.2.3. インド
3.2.4. インドネシア
3.2.5. 日本
3.2.6. マレーシア
3.2.7. フィリピン
3.2.8. シンガポール
3.2.9. 韓国
3.2.10. タイ
3.2.11. 残りのアジア太平洋地域
4. 競争環境
4.1. 主要な戦略的動き
4.2. 市場シェア分析
4.3. 会社の風景
4.4. 会社概要
4.4.1. Airbus SE
4.4.2. Bombardier Inc.
4.4.3. Cirrus Design Corporation
4.4.4. General Dynamics Corporation
4.4.5. Honda Motor Co., Ltd.
4.4.6. Leonardo S.p.A
4.4.7. MD Helicopters LLC.
4.4.8. Robinson Helicopter Company Inc.
4.4.9. Textron Inc.
5. 航空業界の CEO にとって重要な戦略的質問
6. 付録
6.1. グローバルな概要
6.1.1. 概要
6.1.2. ポーターのファイブ・フォース・フレームワーク
6.1.3. グローバルバリューチェーン分析
6.1.4. マーケットダイナミクス (DRO)
6.2. 出典と参考文献
6.3. 表と図のリスト
6.4. 主な洞察
6.5. データパック
6.6. 用語集
表と図のリスト
- 図 1:
- アジア太平洋地域の一般航空市場、富裕層（HNWI）人口、2016年～2028年
- 図 2:
- アジア太平洋地域の一般航空市場：数量、ユニット、2016年～2028年
- 図 3:
- アジア太平洋地域の一般航空市場、金額、米ドル、2016年～2028年
- 図 4:
- アジア太平洋地域の一般航空市場：サブ航空機タイプ別、数量、ユニット、2016年～2028年
- 図 5:
- アジア太平洋地域の一般航空市場：サブ航空機タイプ別、金額、米ドル、2016年～2028年
- 図 6:
- アジア太平洋地域の一般航空市場：サブ航空機タイプ別、数量、％、2016年 vs 2022年 vs 2028年
- 図 7:
- アジア太平洋地域の一般航空市場：サブ航空機タイプ別、金額、％、2016年 vs 2022年 vs 2028年
- 図 8:
- アジア太平洋地域の一般航空市場：ボディタイプ別、数量、ユニット、2016年～2028年
- 図 9:
- アジア太平洋地域の一般航空市場：ボディタイプ別、金額、米ドル、2016年～2028年
- 図 10:
- アジア太平洋地域の一般航空市場：ボディタイプ別、数量、％、2016年 vs 2022年 vs 2028年
- 図 11:
- アジア太平洋地域の一般航空市場：ボディタイプ別、金額、％、2016年 vs 2022年 vs 2028年
- 図 12:
- アジア太平洋地域の一般航空市場：大型ジェット機別、数量、ユニット、2016年～2028年
- 図 13:
- アジア太平洋地域の一般航空市場：大型ジェット機別、金額、米ドル、2016年～2028年
- 図 14:
- アジア太平洋地域の一般航空市場：大型ジェット機別、金額、％、2021年 vs 2028年
- 図 15:
- アジア太平洋地域の一般航空市場：ライトジェット機別、数量、ユニット、2016年～2028年
- 図 16:
- アジア太平洋地域の一般航空市場：ライトジェット機別、金額、米ドル、2016年～2028年
- 図 17:
- アジア太平洋地域の一般航空市場：ライトジェット機別、金額、％、2021年 vs 2028年
- 図 18:
- アジア太平洋地域の一般航空市場：中型ジェット機別、数量、ユニット、2016年～2028年
- 図 19:
- アジア太平洋地域の一般航空市場：中型ジェット機別、金額、米ドル、2016年～2028年
- 図 20:
- アジア太平洋地域の一般航空市場：中型ジェット機別、金額、％、2021年 vs 2028年
- 図 21:
- アジア太平洋地域の一般航空市場：ピストン固定翼機別、数量、ユニット、2016年～2028年
- 図 22:
- アジア太平洋地域の一般航空市場：ピストン固定翼機別、金額、米ドル、2016年～2028年
- 図 23:
- アジア太平洋地域の一般航空市場：ピストン固定翼機別、金額、%：2021 vs 2028
- 図 24:
- アジア太平洋地域の一般航空市場：その他別、数量、ユニット、2016年～2028年
- 図 25:
- アジア太平洋地域の一般航空市場：その他別、金額、米ドル、2016年～2028年
- 図 26:
- アジア太平洋地域の一般航空市場：その他、金額、％、2021年 vs 2028年
- 図 27:
- アジア太平洋地域の一般航空市場：国別、数量、ユニット、2016年～2028年
- 図 28:
- アジア太平洋地域の一般航空市場：国別、金額、米ドル、2016年～2028年
- 図 29:
- アジア太平洋地域の一般航空市場：国別、数量、％、2016年 vs 2022年 vs 2028年
- 図 30:
- アジア太平洋地域の一般航空市場：国別、金額、％、2016年 vs 2022年 vs 2028年
- 図 31:
- アジア太平洋地域の一般航空市場：オーストラリア別、数量、ユニット、2016年～2028年
- 図 32:
- アジア太平洋地域の一般航空市場：オーストラリア別、金額、米ドル、2016年～2028年
- 図 33:
- アジア太平洋地域の一般航空市場：オーストラリア別、金額、％、2021年vs 2028年
- 図 34:
- アジア太平洋地域の一般航空市場：中国別：数量・ユニット、2016年～2028年
- 図 35:
- アジア太平洋地域の一般航空市場：中国別、金額（米ドル）、2016年～2028年
- 図 36:
- アジア太平洋地域の一般航空市場：中国別、金額、％、2021年 vs 2028年
- 図 37:
- アジア太平洋地域の一般航空市場：インド別：数量・ユニット、2016年～2028年
- 図 38:
- アジア太平洋地域の一般航空市場：インド別、金額、米ドル、2016年～2028年
- 図 39:
- アジア太平洋地域の一般航空市場：インド別、金額、％、2021年 vs 2028年
- 図 40:
- アジア太平洋地域の一般航空市場：インドネシア（台数ベース、2016年～2028年
- 図 41:
- アジア太平洋地域の一般航空市場：インドネシア（金額ベース、2016年～2028年
- 図 42:
- アジア太平洋地域の一般航空市場：インドネシア：金額、%：2021 vs 2028
- 図 43:
- アジア太平洋地域の一般航空市場：日本：数量・ユニット、2016年～2028年
- 図 44:
- アジア太平洋地域の一般航空市場：日本：金額（米ドル）、2016年～2028年
- 図 45:
- アジア太平洋地域の一般航空市場：日本：金額、%：2021 vs 2028
- 図 46:
- アジア太平洋地域の一般航空市場：マレーシア別：数量・ユニット、2016年～2028年
- 図 47:
- アジア太平洋地域の一般航空市場：マレーシア別、金額（米ドル）、2016年～2028年
- 図 48:
- アジア太平洋地域の一般航空市場：マレーシア：金額、%：2021 vs 2028
- 図 49:
- アジア太平洋地域の一般航空市場：フィリピン別：数量・ユニット、2016年～2028年
- 図 50:
- アジア太平洋地域の一般航空市場：フィリピン金額（米ドル）、2016年～2028年
- 図 51:
- アジア太平洋地域の一般航空市場：フィリピン：金額、%：2021 vs 2028
- 図 52:
- アジア太平洋地域の一般航空市場：シンガポール別：数量・ユニット、2016年～2028年
- 図 53:
- アジア太平洋地域の一般航空市場：シンガポール別、金額、米ドル、2016年～2028年
- 図 54:
- アジア太平洋地域の一般航空市場：シンガポール別、金額、％、2021年対2028年
- 図 55:
- アジア太平洋地域の一般航空市場：韓国別：数量・ユニット：2016-2028年
- 図 56:
- アジア太平洋地域の一般航空市場：韓国（金額ベース、2016年～2028年
- 図 57:
- アジア太平洋地域の一般航空市場：韓国 金額％ 2021 vs 2028
- 図 58:
- アジア太平洋地域の一般航空市場：タイ別：数量・ユニット、2016年～2028年
- 図 59:
- アジア太平洋地域の一般航空市場：タイ別、金額（米ドル）、2016年～2028年
- 図 60:
- アジア太平洋地域の一般航空市場：タイ：金額、%：2021 vs 2028
- 図 61:
- アジア太平洋地域の一般航空市場：その他の地域別、数量、ユニット、2016年～2028年
- 図 62:
- アジア太平洋地域の一般航空市場：その他の地域別、金額、米ドル、2016年～2028年
- 図 63:
- アジア太平洋地域の一般航空市場：その他の地域別、金額、％、2021年 vs 2028年
- 図 64:
- アジア太平洋地域の一般航空市場、最も活発な企業、戦略的移転件数別、2018年～2021年
- 図 65:
- アジア太平洋地域の一般航空市場、最も採用された戦略、2018年～2021年
- 図 66:
- アジア太平洋地域の一般航空市場シェア（%）（主要プレーヤー別、2021年
アジア太平洋地域の一般航空産業セグメント
ビジネスジェット機、ピストン固定翼機、その他はサブ航空機タイプ別セグメントである。 国別ではオーストラリア、中国、インド、インドネシア、日本、マレーシア、フィリピン、シンガポール、韓国、タイをカバー。| 潜水機の種類 | |||||
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| ピストン固定翼機 | |||||
| その他 |
| 国 | |
| オーストラリア | |
| 中国 | |
| インド | |
| インドネシア | |
| 日本 | |
| マレーシア | |
| フィリピン | |
| シンガポール | |
| 韓国 | |
| タイ | |
| 残りのアジア太平洋地域 |
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市場の定義
- 航空機タイプ - ジェネラル・アビエーションには、コーポレート・アビエーション、ビジネス・アビエーション、その他の航空業務に使用される航空機が含まれる。
- ボディタイプ - この研究では、旅客輸送能力と飛行距離の長さに応じて、小型ジェット機、中型ジェット機、大型ジェット機が含まれている。
- サブ機タイプ - ビジネスジェット機、ピストン固定翼機、ヘリコプターやターボプロップ機が考慮されている。
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研究方法論
モルドー・インテリジェンスは、すべてのレポートにおいて4段階の手法に従っている。
- ステップ-1：主要な変数を特定する： ロバストな予測手法を構築するため、ステップ-1で特定した変数と要因を、入手可能な過去の市場数値と照らし合わせて検証する。反復プロセスを通じて、市場予測に必要な変数が設定され、これらの変数に基づいてモデルが構築される。
- ステップ-2：市場モデルの構築 過去数年間および予測数年間の市場規模は、売上高および数量ベースで推計している。売上高を数量に換算する際、各国の平均販売価格（ASP）は予測期間を通じて一定とし、インフレは価格設定の一部としない。
- ステップ-3 検証と最終決定： この重要なステップでは、調査対象市場の一次調査専門家の広範なネットワークを通じて、すべての市場数値、変数、アナリストの呼び出しを検証する。回答者は、調査対象市場の全体像を把握するために、レベルや機能を超えて選ばれる。
- ステップ-4：研究成果 シンジケート・レポート、カスタム・コンサルティング、データベース、サブスクリプション・プラットフォーム
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