アルゼンチン自動車エンジンオイル市場規模およびシェア

アルゼンチン自動車エンジンオイル市場（2025年～2030年）

Mordor Intelligenceによるアルゼンチン自動車エンジンオイル市場分析

アルゼンチン自動車エンジンオイル市場規模は2025年に1億4,189万リットルと評価され、2026年の1億4,507万リットルから2031年には1億6,216万リットルに達すると推定されており、予測期間（2026年～2031年）における年平均成長率は2.25%です。この成長は、改革後の軽乗用車生産量の回復、1,555万台規模の高齢化する自動車保有台数に起因するアフターマーケット需要の持続、および排出規制の強化に対応する低SAPsタイプの合成油へのシフトを反映しています[1]国立統計国勢調査院、「工業生産指標」、indec.gob.ar。ペソの継続的な変動、輸入相殺クォータ、およびDJAIライセンス制度が調達戦略を形成し、途切れない供給を確保できる国内統合ブレンダーの競争優位性を高めています。同時に、現時点でわずか1,555台にとどまる電気自動車の普及率は低く、潤滑油需要は内燃機関プラットフォームに強固に根付いています。ScaniaのコネクテッドビークルオファリングやYPFのルータシステムに代表されるフリートのデジタル化は、オイル交換間隔を延長する一方で、粘度および酸化安定性への要求水準を高めており、プレミアム合成油および半合成油の製剤化に機会をもたらしています。

主要レポートのポイント

  • 製品タイプ別では、乗用車用モーターオイル（PCMO）が2025年のアルゼンチン自動車エンジンオイル市場シェアの58.78%を占め、オートバイ用エンジンオイル（MCO）は2031年までに年平均成長率2.32%で最も速く成長すると予測されています。
  • 基油別では、鉱物油が2025年のアルゼンチン自動車エンジンオイル市場規模の60.95%を占め、合成油は2031年にかけて年平均成長率2.55%で最も高い成長を遂げる見込みです。

注記：本レポートの市場規模および予測値は、Mordor Intelligence の独自推定フレームワークを使用して算出され、2026年時点で入手可能な最新のデータと洞察に基づいて更新されています。

セグメント分析

製品タイプ別：フリートの人口動態を通じたPCMOの優位性

乗用車用モーターオイル（PCMO）は、2025年のアルゼンチン自動車エンジンオイル市場規模の58.78%を占め、商用車および二輪車の保有台数を大幅に上回る1,120万台規模の乗用車保有台数を反映しています。OEMによるAPI SPおよびACEA A5/B5合成油への需要増加は、都市部の消費者を半合成5W-30グレードへと誘導していますが、価格感応度が高い内陸州では15W-40鉱物油が依然として主流です。

PCMOセグメントはまた、ブランド競争の主要な場でもあり、YPF、Shell、TotalEnergiesがロイヤルティプログラムやバンドルサービスを通じて競い合っています。マーケティングは、OEMとの共同ブランディングによって検証されたオイル交換間隔の保証と燃費性能の訴求を軸に展開されています。YPF BoxesおよびShell Helixセンター向けのデジタル予約アプリがオイル交換取引の追跡を可能にし、アルゼンチン自動車エンジンオイル市場における顧客定着を強化するデータ駆動型プロモーションを実現しています。

オートバイ用エンジンオイル（MCO）は年平均成長率2.32%と最も急速な成長を遂げており、渋滞が深刻な都市部における二輪車登録台数の増加と、ラストマイル配送サービスの急拡大が成長を牽引しています。空冷エンジンおよびウェットクラッチシステムはJASO-MA2準拠のオイルを必要としており、半合成10W-40グレードに付加価値の機会をもたらしています。BajajやHondaなどの国内組立メーカーが工場充填需要を刺激し、正規ワークショップでブランドオイルを推薦することで、アフターマーケットの需要喚起を強化しています。

アルゼンチン自動車エンジンオイル市場：製品タイプ別市場シェア（2025年）

注記: 全セグメントのセグメントシェアはレポート購入後にご確認いただけます

基油別：コスト優位性に支えられた鉱物油の優位性

鉱物油製剤は2025年のアルゼンチン自動車エンジンオイル市場シェアの60.95%を維持しており、YPFの自社グループI生産量とコスト競争力のあるサプライチェーンによって支えられています。この製品は農村部およびコスト重視の消費者セグメントで引き続き優位を保っており、オイル交換間隔や排出性能よりも価格が重視されています。YPFおよびShellのスタンドにおける燃料購入との抱き合わせ販売が、主流チャネルにおける鉱物グレードの定着をさらに強固にしています。

しかし、合成油は成長のフロンティアを形成しており、ユーロIII大型車義務付け、延長オイル交換間隔目標、OEM仕様の収束を背景に、予測年平均成長率2.55%を記録する見込みです。グループIII基油の輸入依存は通貨変動リスクをもたらしますが、TotalEnergiesとQuimiguayによる再精製基油に関するパートナーシップが、時間の経過とともにコスト障壁の緩和に貢献する可能性があります。半合成油は国内グループIと輸入グループII+をブレンドすることで性能とコストのバランスを取り、ACEA E8またはAPI CK-4仕様へのアップグレードを検討するフリート向けの「移行」製品として積極的にマーケティングされています。

アルゼンチン自動車エンジンオイル市場：基油別市場シェア（2025年）

注記: 全セグメントのセグメントシェアはレポート購入後にご確認いただけます

地理的分析

ブエノスアイレス首都圏はアルゼンチン自動車エンジンオイル市場の主要部分を占めており、高密度の車両保有とToyotaのサラテ工場やFordのパチェコ工場などのOEM組立工場への近接性によって支えられています。高い購買力と厳格な排出規制の執行が低SAPsタイプの合成油の急速な普及を促進し、プレミアム価格戦略の実施を可能にしています。

コルドバおよびロサリオ回廊が第二の需要ベルトを形成し、両者を合わせた都市部シェアは約69.70%に達しています。これらの州はRenault、Volkswagen、FiatのOEM工場充填需要を継続的に生み出しており、確立された物流拠点を通じた潤滑油供給を促進しています。サービスセンターの設置ネットワークが広く、ShellやTotalEnergiesのようなブランドが、高性能オイルのアップセルにつながるテレマティクス連携のオイル交換間隔プログラムを試験的に導入しています。

内陸州は異なるダイナミクスを示しています。サンタフェおよびエントレリオスの農業地帯では、潤滑油の消費サイクルが播種・収穫シーズンと連動しており、トラクターやハーベスターに使用される15W-40大型車用鉱物油の需要が急増します。-15°Cから40°Cの気温変動があるパタゴニアの気候は、コールドスタート保護能力を持つフル合成油のニッチ需要を生み出しています。これらの遠隔地への流通は、強固な再販業者ネットワークを持つ企業に優位性をもたらし、アルゼンチン自動車エンジンオイル市場におけるチャネル管理の戦略的重要性を強調しています。

規制環境

アルゼンチンでは、エネルギー庶(Secretaría de Energía)が燃料および潤滑油を規制しており、国の炭化水素枠組みおよび関連登録制度(Registro de Empresas Petroleras)の下で、潤滑油、グリース、添加剤の生産、混合、または販売に関わる企業に対する登録義務を含んでいる。この登録・監督環境は、自動車用エンジンオイルを供給する国内ブレンダーおよび輸入業者の事業適格性に影響を与える。

技術的適合性については、IRAM(アルゼンチン標準化・認証機関)が公式規格団体として機能し、潤滑油関連規格(例:IRAM 6581:2022)が品質および試験手法の標準化を支えている。アルゼンチン認定機関(OAA)は、認証機関および試験研究所を認定する。実務上の製品受容性は、通常、ASTMなど国際的に用いられる試験方法と国内要件の整合、および最新のエンジンオイル規格に対するOEM仕様準拠に依存する。

バリューチェーン分析

バリューチェーンは基油と添加剤パッケージから始まる。アルゼンチンはパラフィン系基油の国内生産を有するが、より高品質な合成基油や添加剤については構造的に輸入依存が続いている。この輸入依存は、レポートの文脈で説明されている行政上の輸入摩擦とあわせて、在庫計画の重要性を高め、統合供給や強力なグローバル調達力を持つ企業を有利にする傾向がある。国内での混合・仕上げ工程は、YPF(レポートの文脈においてグループI基油を自社確保)、Pan American Energy(カスタニャでの潤滑油混合・流通がCastrolビジネスを支える)、TotalEnergies(La Tabladaに年産50,000トンの潤滑油・グリース工場を有し、ISO 14001、ISO 9001、IATF 16949認証を取得)、FUCHS Argentina(ブエノスアイレス州El Talarでの生産およびR&D)などの事業者によって支えられている。

下流側では、流通はブエノスアイレス、コルドバ、ロサリオの自動車コリドールを中心としたガソリンスタンド網、専門サービスセンター、OEM/工場充填チャネルに依存し、その後、再販業者を通じて内陸各州へと拡大する。最近の競合動向は、参加企業が需要拠点に到達するために拠点やパートナーシップを追加している様子を示している。Vibra Energiaは、現地事務所と流通網を通じてLubraxブランドでアルゼンチンに参入する計画を発表し(長期的には現地生産の意向も表明)、Andes SAはロサリオ工場に関連する投資計画を活動化させ、ネウケン州の流通パートナーとともに、バカ・ムエルタ関連事業に紐づく需要への対応を強化した。規制および産業政策の変化も調達経済性に影響を与えており、Decree 49/2025は自動車産業向けの現地付加価値(LAV)計算を調整し、OEMおよびアフターマーケットチャネルを通じてエンジンオイルを消費する広範な自動車サプライ生態系全体で現地化インセンティブを強化した。

競争環境

アルゼンチン自動車エンジンオイル市場は集約度が高い構造となっています。YPFはラプラタのグループI基油を380か所以上のYPFサービスサイトに供給する垂直統合を活かし、供給および販売拠点の双方における優位性を確保するモデルを構築しています。Shellはグローバルな研究開発力を活かして対抗し、最近Toyotaとの年間1,200万米ドルの工場充填契約を獲得し、Helix Ultraのポジショニングを強化しています。競争上の断層線は、したがって、価格やブランドエクイティを超え、技術の深み、サプライチェーンのレジリエンス、およびESGへの適合という、アルゼンチン自動車エンジンオイル市場における将来のシェア獲得を左右する主要軸にまで及んでいます。

アルゼンチン自動車エンジンオイル業界のリーダー企業

  1. TotalEnergies

  2. YPF

  3. BP p.l.c.

  4. Shell plc

  5. Exxon Mobil Corporation

  6. *免責事項:主要選手の並び順不同
アルゼンチン自動車エンジンオイル市場

市場機会と将来展望

一つの機会は、最新規格および高負荷運用条件に紐づくプレミアム化であり、特に石油・ガス物流に関連する高走行距離車両群や重負荷サイクルにおいて顕著である。レポートの文脈において、YPFの製品展開はプレミアムな重負荷用途および特殊用途(例えば、過酷な運用に対応させたEXTRAVIDAブランドの製品)へと広がっており、より高性能なエンジンオイル要件を中心とした商業化の観察可能な兆候を示している。同時に、専門サービスセンターの浸透に支えられたアフターマーケット需要は、合成油および半合成油へのアップセルの経路を生み出している。

ローカライズされた供給および規制順守支援サービスを拡大する余地もある。2025年1月のYPFとChevron Products Companyの契約は、YPFをアルゼンチンにおけるNEXBASE基油の独占販売代理店として位置づけ、より高品質な基油の確保が、輸入依存を抱えつつも対応可能な合成エンジンオイルの割合を拡大する助けとなることを示している。Camara Argentina de Lubricantes(CAL)やAsociacion Argentina de Tribologia(AAT)などの業界団体は、ベストプラクティスおよび技術力構築のための連携拠点を提供し、製品検証、使用済みオイル分析サービス、ワークショッププログラムを通じた差別化を支えている。需要側では、ADEFAの報告および中核コリドールへのOEM生産の集中が、工場充填および初回充填パートナーシップの重要性を維持しており、YPFがGrupo Corvenと結んだ複数年にわたる初回充填契約(オートバイおよび一部の商用車ブランドを対象)がその例であり、潤滑油選定を車両プラットフォームおよび正規サービス経路とより密接に結び付けている。

最近の業界動向

  • 2026年4月:アルゼンチンの潤滑油消費量は約18,500立方メートル(16,400トン)に達したと報告され、4か月連続の需要増加が続いた。この傾向により、輸入基油や添加剤パッケージに依存する高規格エンジンオイル製品を中心に、ブレンダーおよび流通業者の供給準備と作業資本管理への注目が高まった。
  • 2025年11月:YPFは、Constant Evolution Technology(TEC)を訴求軸とするプレミアムな100%合成エンジンオイルライン「ELAION AURO」を発売した。この発売により、乗用車用エンジンオイル(PCMO)分野でのプレミアム化が一層強化され、OEM対応や交換間隔性能で差別化する国際ブランドへの競争圧力が高まった。
  • 2024年11月:YPFはGrupo Corvenと3年契約を締結し、Corven関連の車両ブランド向けにYPF ROD(二輪車用)およびEXTRAVIDA(重負荷用)潤滑油を初回充填製品として供給することを決定し、2025年から発効した。この契約により、正規ワークショップ網を通じたOEM連動のアフターマーケットへの取り込みが強化され、二輪車および一部商用用途におけるYPFの組み込みポジションが拡大した。

アルゼンチン自動車エンジンオイル業界レポートの目次

1. はじめに

  • 1.1 調査の前提条件と市場定義
  • 1.2 調査の範囲

2. 調査手法

3. エグゼクティブサマリー

4. 市場状況

  • 4.1 市場概要
  • 4.2 市場の促進要因
    • 4.2.1 2024年外国為替改革後における軽乗用車生産の急速な回復
    • 4.2.2 高齢化する自動車保有台数がアフターマーケット需要を持続
    • 4.2.3 低SAPsタイプの合成油を支持する燃料硫黄分・排出基準の強化
    • 4.2.4 輸入相殺クォータへの対応に向けたOEM工場充填契約の現地化
    • 4.2.5 高走行距離・長期オイル交換間隔オイルを推進するフリートのデジタル化
  • 4.3 市場の制約要因
    • 4.3.1 輸入基油コストを押し上げるペソの変動
    • 4.3.2 都市部タクシーフリートにおける電気自動車・ハイブリッド車の普及
    • 4.3.3 DJAI方式の輸入ライセンスの不確実性
  • 4.4 バリューチェーンおよび流通チャネル分析
  • 4.5 ポーターのファイブフォース分析
    • 4.5.1 新規参入者の脅威
    • 4.5.2 サプライヤーの交渉力
    • 4.5.3 バイヤーの交渉力
    • 4.5.4 代替品の脅威
    • 4.5.5 業界内の競争
  • 4.6 規制の枠組み
  • 4.7 自動車業界のトレンド

5. 市場規模および成長予測（数量）

  • 5.1 製品タイプ別
    • 5.1.1 乗用車用モーターオイル（PCMO）
    • 5.1.1.1 0W-XX
    • 5.1.1.2 5W-XX
    • 5.1.1.3 10W-XX
    • 5.1.1.4 15W-XX
    • 5.1.1.5 モノグレード
    • 5.1.1.6 その他のグレード
    • 5.1.2 大型車用モーターオイル（HDMO）
    • 5.1.2.1 0W-XX
    • 5.1.2.2 5W-XX
    • 5.1.2.3 10W-XX
    • 5.1.2.4 15W-XX
    • 5.1.2.5 モノグレード
    • 5.1.2.6 その他のグレード
    • 5.1.3 オートバイ用エンジンオイル（MCO）
    • 5.1.3.1 0W-XX
    • 5.1.3.2 5W-XX
    • 5.1.3.3 10W-XX
    • 5.1.3.4 15W-XX
    • 5.1.3.5 モノグレード
    • 5.1.3.6 その他のグレード
  • 5.2 基油別
    • 5.2.1 鉱物油
    • 5.2.2 合成油
    • 5.2.3 半合成油
    • 5.2.4 バイオベース油

6. 競争環境

  • 6.1 市場集約度
  • 6.2 戦略的動向
  • 6.3 市場シェア（%）**/ランキング分析
  • 6.4 企業プロファイル（グローバルレベルの概要、市場レベルの概要、コアセグメント、入手可能な財務情報、生産能力、戦略情報、主要企業の市場ランク/シェア、製品およびサービス、ならびに最近の動向を含む）
    • 6.4.1 Bardahl
    • 6.4.2 BP p.l.c.
    • 6.4.3 Chevron Corporation
    • 6.4.4 Enilive Benelux B.V.
    • 6.4.5 Exxon Mobil Corporation
    • 6.4.6 FUCHS
    • 6.4.7 Gulf Oil International
    • 6.4.8 Liqui Moly
    • 6.4.9 Motul
    • 6.4.10 Petrobras
    • 6.4.11 Petronas Lubricants International
    • 6.4.12 Puma Energy
    • 6.4.13 Repsol
    • 6.4.14 Shell plc
    • 6.4.15 Total Quartz (Elf)
    • 6.4.16 TotalEnergies
    • 6.4.17 Saudi Arabian Oil Co.
    • 6.4.18 YPF

7. 市場機会と将来展望

  • 7.1 空白領域および未充足ニーズの評価

8. CEOのための主要戦略的設問

研究方法のフレームワークとレポートの範囲

市場の定義と対象範囲

本レポートにおいて、市場はアルゼンチン国内で販売・使用される、内燃機関の路上走行車両向け自動車用エンジンオイルとして定義され、調査期間全体において容量(リットル)ベースで把握される。

対象範囲外:トランスミッションフルード、ギアオイル、ブレーキフルード、グリース、冷却液などの非エンジン系自動車用潤滑油は含まない。

セグメンテーション概要

  • 製品タイプ別
    • 乗用車用モーターオイル（PCMO）
      • 0W-XX
      • 5W-XX
      • 10W-XX
      • 15W-XX
      • モノグレード
      • その他のグレード
    • 大型車用モーターオイル（HDMO）
      • 0W-XX
      • 5W-XX
      • 10W-XX
      • 15W-XX
      • モノグレード
      • その他のグレード
    • オートバイ用エンジンオイル（MCO）
      • 0W-XX
      • 5W-XX
      • 10W-XX
      • 15W-XX
      • モノグレード
      • その他のグレード
  • 基油別
    • 鉱物油
    • 合成油
    • 半合成油
    • バイオベース油

データソース、市場規模算定、および検証

デスクリサーチ

まず、国内で稼働している車両数とその使用強度を示す、公開されている検証可能なデータセットを用いて需要環境を構築する。アルゼンチンの国家統計刊行物、税関・貿易統計、エネルギー・燃料関連の報告、車両登録データなどの情報源は、稼働車両群の枠組みと想定されるオイル消費パターンの把握に役立つ。

その後、OEMのガイダンスおよび潤滑油技術規格、査読済みの潤滑・トライボロジー文献、交換間隔、粘度移行、基油トレンドを議論する団体刊行物などの補足的な証拠を取り入れる。企業の開示資料、投資家向け説明資料、信頼性のある報道も、現地での混合、輸入依存、チャネルの変化を理解するために確認される。利用可能な場合には、出荷レベルの輸出入記録に特化した有料データや、企業財務・ニュースに特化した別の有料データを用いて、方向性の動きを検証する。これらの情報源は例示であり網羅的ではなく、データの収集、相互確認、明確化のために他にも多くの参考資料が用いられた。

一次インタビューおよび調査

潤滑油マーケター、ブレンダー、流通業者、ワークショップ、フリート保守関係者などを対象に一次インタビューおよび調査を実施し、二次データに基づく仮定を検証し、公開データでは十分に把握できないギャップを補った。これらのインタビューにより、車両タイプ別の一般的なオイル交換間隔、鉱物油と合成油の間の移行に対する顧客の認識、価格および供給可能性が主要なアルゼンチンの需要拠点における購買行動に与える影響が明確になった。

一次調査フィールドワーク回答者の分布

企業タイプ回答者の職位
トップティア:38% 経営幹部(CXO):14%
ミドルティア:46% 機能/事業部門リーダー:29%
小規模企業:16% マネージャー:57%

市場規模算定と予測

市場規模は主にトップダウンの需要プール評価を通じて構築され、車両保有台数と年間使用量がエンジンオイル消費量へと変換された後、アルゼンチンにおけるサービス行動に合わせて調整される。このモデルは、説明・検証可能な入力データに依存しており、乗用車、商用車、オートバイ別に区分された稼働車両保有台数、年間平均走行距離、一般的なオイルパン容量の範囲、交換間隔(より優れたオイルにより延長可能)、鉱物油、半合成油、合成油間の構成比の変化などを含む。

総計を現実的に保つため、サプライヤーおよび流通業者の販売量サンプルを積み上げるなどの選択的なボトムアップ推計と結果を照合し、暗示される車両当たりリットル数をワークショップおよびフリートからのフィードバックと照らして検証する。非公式チャネルや地方のワークショップ需要のように、直接的な可視性が弱い分野については、インタビューによって検証された保守的な浸透率係数を用いてギャップを処理する。予測には、マクロ経済要因、新車販売の方向性、車両の老朽化動向、保守慣行の予想される変化に関する一次的な入力データに基づくシナリオ分析を用い、これを需要変数に年次ごとに適用する。

データ検証と更新サイクル

基油および完成潤滑油の輸入量、車両保有台数の変化、業界関係者が議論する合成油採用の顕在的な変化など、独立した信号とモデル出力を比較する相互確認を実施している。異常な変動が見られた場合、前提条件を再検討し、関連する回答者に再度連絡を取り、それが実際の市場変化を反映しているのか、それともタイミングや報告上の影響であるのかを確認する。

最終確定前には、計算、単位、換算ロジックが時系列全体で一貫していることを確認するため、複数段階のアナリストレビューを実施する。レポートは毎年更新され、需要、供給、価格に影響を及ぼしうる重大な事象が発生した場合には臨時の更新も行われる。納品直前には、最新の情報に基づいた見解をクライアントに提供できるよう、最終確認を実施する。

Mordor Intelligenceによるアルゼンチン自動車用エンジンオイル市場規模算定と他の公表推計との比較

アルゼンチンの自動車用エンジンオイルに関する公表数値は、測定単位の選択、対象とするチャネル、車両使用実態から消費量をどのように再構築するかについて、各出典が異なる選択を行っているため、出典間で異なる場合がある。実際には、あるスタディが定価に重きを置くのに対し、別のスタディがワークショップの実際の行動や交換間隔の実情に重きを置くことによっても差異が生じる。

この表は明確な幅を示しており、Mordor Intelligenceのモデルでは、想定価格を用いて価値から換算するのではなく、稼働車両保有台数、サービス間隔、製品タイプ構成から構築された消費量に基づき、市場を容量(リットル)で規模算定している。もう一つの一般的なギャップは、数値がエンジンオイルをより広範な自動車用潤滑油に含めているかどうか、あるいは路上走行車両の保守サイクルに結び付かない隣接する産業用途やオフロード用途を含んでいるかどうかである。

ベンチマーク比較

出典市場規模研究方法におけるギャップ
Mordor Intelligence USD 141.89 M (2025)
業界団体A USD 155.40 M (2025)しばしば、より広範な潤滑油消費量全体として報告され、固定された割合を用いて絞り込まれるため、トランスミッションフルードや作動油の動向が異なる場合、エンジンオイルの数値を過大評価する可能性がある。
業界誌B USD 128.60 M (2025)一般的に、輸入主導の供給可視性および部分的な正規チャネルの追跡から導出されるため、現地で混合された量や、それでも総リットル販売量に寄与する小規模なアフターマーケットの流通経路を見落とす可能性がある。

全体として、これらの差異は、特に単位の選択、チャネルの対象範囲、経時的な交換間隔と合成油構成比の扱いに関して、何を数え、どのように再構築するかに起因する。モデルを車両使用に関する変数に結び付け、チャネルチェックによって検証を行うことで、新たなフリートまたは貿易データが利用可能になった際にも、規模算定は追跡・再現しやすい状態が保たれる。

レポートで回答される主要設問

アルゼンチン自動車エンジンオイル市場の現在の数量はどのくらいですか？

市場は2026年に1億4,507万リットルとなり、2031年までに1億6,216万リットルに達すると予測されています。

需要はどのくらいの速さで成長する見込みですか？

数量は2026年から2031年にかけて年平均成長率2.25%で拡大する見込みです。

どの製品タイプが消費を主導していますか？

乗用車用モーターオイルが2025年の数量の58.78%のシェアを占め首位に立っています。

なぜ合成油が普及しているのですか？

ユーロIII排出基準の強化とオイル交換間隔延長目標が、フリートおよびOEMを低SAPsタイプの合成油へと誘導しています。

輸入相殺クォータは潤滑油の調達にどのような影響を与えていますか？

これにより、自動車メーカーが工場充填オイルを国内で調達するインセンティブが働き、技術的要件および現地調達要件を満たすYPFのような国内ブレンダーが優位に立ちます。

最終更新日:

アルゼンチン自動車エンジンオイル レポートスナップショット