Marché de l’aviation générale en Amérique du Nord – Croissance, tendances, impact du COVID-19 et prévisions (2022-2027)

Le marché de l'aviation générale en Amérique du Nord est segmenté par type (hélicoptère, aéronef à voilure fixe à piston, avion d'affaires, avion à turbopropulseur) et par géographie.

Aperçu du marché

North America General Aviation Market _Overview
Study Period: 2018-2027
Base Year: 2021
CAGR: >2 %

Need a report that reflects how COVID-19 has impacted this market and its growth?

Aperçu du marché

Le marché de l'aviation générale en Amérique du Nord devrait enregistrer un TCAC de plus de 2% au cours de la période de prévision.

  • L'augmentation du nombre de particuliers fortunés (HNWI), l'accent accru mis sur la sécurité opérationnelle par les organismes de réglementation et les développements en cours visant à développer les avions de sport légers devraient contribuer à la croissance du marché dans cette région. .
  • De plus, les avancées technologiques dans les systèmes avioniques, les lancements de nouveaux produits et les accords d'approvisionnement et de service à long terme sont quelques-uns des principaux facteurs qui animent le marché de l'aviation générale en Amérique du Nord.
  • Cependant, une augmentation des ventes d'avions privés d'occasion peut entraver la croissance du marché.
  • Par ailleurs, la préoccupation croissante des émissions de gaz à effet de serre pousse les avionneurs de l'aviation générale à développer des avions tout électriques. Le concept émergent de mobilité aérienne urbaine (UAM) devrait créer de nouvelles opportunités commerciales pour les acteurs du marché.

Scope of the report

General aviation comprises all civil flights except scheduled passenger airline services. The report includes private aircraft, sports aircraft, training aircraft, and agricultural aircraft in North America.

Report scope can be customized per your requirements. Click here.

Principales tendances du marché

Le segment des jets d'affaires domine le marché

En 2019, le segment des avions d'affaires a été évalué comme ayant la plus grande part du marché de l'aviation générale, et il devrait continuer sa domination au cours de la période de prévision, en raison d'une augmentation du nombre de HNWI qui sont les principaux acheteurs de l'avion. . L'Amérique du Nord est le principal contributeur à la croissance des HNWI au cours de la dernière décennie. La croissance du marché des jets d'affaires est également due au développement de jets à très long rayon d'action qui peuvent voyager presque à l'autre bout du monde, offrant de nouvelles possibilités dans les voyages personnels et professionnels. L'introduction rapide de nouveaux programmes d'avions et l'émergence de modèles commerciaux innovants que de nouveaux opérateurs et des technologies conviviales contribuent à transformer l'aviation d'affaires et à améliorer son accessibilité et son prix abordable. Les jets d'affaires offrent aux passagers certains avantages distinctifs par rapport à l'aviation commerciale, notamment la commodité, la flexibilité des horaires et la sécurité. Plusieurs nouvelles variantes et modèles d'avions d'affaires devraient être lancés par les avionneurs qui tentent d'offrir un luxe haut de gamme à leurs acheteurs. Sur cette note, en 2019, Bombardier a lancé le Global 7500, doté de quatre véritables espaces de vie, d'une cuisine pleine grandeur et d'une suite dédiée à l'équipage. De même, en 2018, Embraer a lancé la gamme d'avions d'affaires Praetor, les Praetor 500 et Praetor 600. La société a livré avec succès trois Praetor 500 et 13 Praetor 600 en 2019. De tels développements devraient stimuler les perspectives de croissance du segment des avions d'affaires. du marché ciblé au cours de la période de prévision. Plusieurs nouvelles variantes et modèles d'avions d'affaires devraient être lancés par les avionneurs qui tentent d'offrir un luxe haut de gamme à leurs acheteurs. Sur cette note, en 2019, Bombardier a lancé le Global 7500, doté de quatre véritables espaces de vie, d'une cuisine pleine grandeur et d'une suite dédiée à l'équipage. De même, en 2018, Embraer a lancé la gamme d'avions d'affaires Praetor, les Praetor 500 et Praetor 600. La société a livré avec succès trois Praetor 500 et 13 Praetor 600 en 2019. De tels développements devraient stimuler les perspectives de croissance du segment des avions d'affaires. du marché ciblé au cours de la période de prévision. Plusieurs nouvelles variantes et modèles d'avions d'affaires devraient être lancés par les avionneurs qui tentent d'offrir un luxe haut de gamme à leurs acheteurs. Sur cette note, en 2019, Bombardier a lancé le Global 7500, doté de quatre véritables espaces de vie, d'une cuisine pleine grandeur et d'une suite dédiée à l'équipage. De même, en 2018, Embraer a lancé la gamme d'avions d'affaires Praetor, les Praetor 500 et Praetor 600. La société a livré avec succès trois Praetor 500 et 13 Praetor 600 en 2019. De tels développements devraient stimuler les perspectives de croissance du segment des avions d'affaires. du marché ciblé au cours de la période de prévision. avec quatre véritables espaces de vie, une cuisine pleine grandeur et une suite dédiée à l'équipage. De même, en 2018, Embraer a lancé la gamme d'avions d'affaires Praetor, les Praetor 500 et Praetor 600. La société a livré avec succès trois Praetor 500 et 13 Praetor 600 en 2019. De tels développements devraient stimuler les perspectives de croissance du segment des avions d'affaires. du marché ciblé au cours de la période de prévision. avec quatre véritables espaces de vie, une cuisine pleine grandeur et une suite dédiée à l'équipage. De même, en 2018, Embraer a lancé la gamme d'avions d'affaires Praetor, les Praetor 500 et Praetor 600. La société a livré avec succès trois Praetor 500 et 13 Praetor 600 en 2019. De tels développements devraient stimuler les perspectives de croissance du segment des avions d'affaires. du marché ciblé au cours de la période de prévision.

North America General Aviation Market_Type

Les États-Unis devraient poursuivre leur domination au cours de la période de prévision

Les États-Unis devraient avoir une part importante au cours de la période de prévision, en raison de la présence de nombreux HNWI, de la demande croissante d'avions de nouvelle génération et de l'évolution des nouveaux modèles de propriété d'avions qui ont propulsé les perspectives commerciales des acteurs du marché aux États-Unis. États. De plus, la croissance du tourisme dans cette région est principalement le moteur du marché. Les services d'affrètement étendent leurs itinéraires et leur présence, ce qui explique la croissance du marché. De plus, pour répondre à la demande des consommateurs de cette région, les opérations d'affrètement aérien ont entrepris une initiative de modernisation de la flotte, qui a entraîné la dispersion de plusieurs contrats pour l'acquisition de nouveaux avions d'affaires. Par exemple, en octobre 2019, Embraer SA a signé un accord de 1,4 milliard de dollars avec Flexjet, l'un des principaux opérateurs d'affrètement aux États-Unis, pour la livraison des Praetor Jets, et Phenom 300. Les plans de modernisation des avions stimulent également la croissance du marché. Par exemple, en décembre 2019, United Airlines prévoyait de remplacer certains de ses Boeing 757 et 767 vieillissants par des avions de nouvelle génération comme le Boeing 787 ou l'A321LR long-courrier. Cela peut être attribué à la croissance du trafic aérien de passagers, et les compagnies aériennes se concentrent principalement sur l'expérience de voyage des passagers. De plus, l'achat de nouveaux modèles d'avions d'affaires pouvant offrir plus de confort, d'autonomie et d'espace à moindre coût stimule la croissance du marché. De tels développements devraient contribuer à la croissance du marché dans la région dans les années à venir. United Airlines prévoyait de remplacer certains de ses Boeing 757 et 767 vieillissants par des avions de nouvelle génération comme le Boeing 787 ou l'A321LR long-courrier. Cela peut être attribué à la croissance du trafic aérien de passagers, et les compagnies aériennes se concentrent principalement sur l'expérience de voyage des passagers. De plus, l'achat de nouveaux modèles d'avions d'affaires pouvant offrir plus de confort, d'autonomie et d'espace à moindre coût stimule la croissance du marché. De tels développements devraient contribuer à la croissance du marché dans la région dans les années à venir. United Airlines prévoyait de remplacer certains de ses Boeing 757 et 767 vieillissants par des avions de nouvelle génération comme le Boeing 787 ou l'A321LR long-courrier. Cela peut être attribué à la croissance du trafic aérien de passagers, et les compagnies aériennes se concentrent principalement sur l'expérience de voyage des passagers. De plus, l'achat de nouveaux modèles d'avions d'affaires pouvant offrir plus de confort, d'autonomie et d'espace à moindre coût stimule la croissance du marché. De tels développements devraient contribuer à la croissance du marché dans la région dans les années à venir.

North America General Aviation Market_Country

Paysage concurrentiel

Les principaux acteurs de l'aviation générale en Amérique du Nord sont Embraer SA, Airbus SE, Textron Inc., Bombardier Inc. et The Boeing Company. La concurrence sur le marché étant forte, les constructeurs d'avions s'efforcent de développer de nouveaux modèles d'avions qui peuvent offrir plus de confort, d'autonomie et d'espace, à moindre coût. Cependant, avec les progrès technologiques et l'innovation des produits, les entreprises de taille moyenne à petite augmentent leur présence sur le marché en obtenant de nouveaux contrats et en exploitant de nouveaux marchés. Par exemple, en février 2020, Bombardier Inc. a signé un accord pour vendre sa division ferroviaire à Alstom SA dans le cadre d'une transaction d'une valeur d'environ 4,5 milliards USD. Avant l'accord, Bombardier avait une dette d'environ 9 milliards de dollars. En février, la société a annoncé son intention de se concentrer sur ses activités d'aviation d'affaires et de marché secondaire,

La concurrence sur le marché étant forte, les constructeurs d'avions s'efforcent de développer de nouveaux modèles d'avions qui peuvent offrir plus de confort, d'autonomie et d'espace, à moindre coût. En janvier 2020, Embraer SA a annoncé que son Phenom 300E était devenu le premier avion à réaction monopilote à atteindre Mach 0,80 et bénéficie d'améliorations en termes de performances, de confort et de technologie, notamment le cisaillement prédictif du vent et un système de détection et d'alerte de dépassement de piste, et le bruit- les améliorations de réduction diminuent globalement en vol. L'émergence des vols nolisés renforce également la demande d'avions d'aviation générale en Amérique du Nord. De tels développements devraient créer un environnement de croissance favorable pour le marché au cours de la période de prévision.

Principaux acteurs

  1. Embraer SA

  2. Bombardier Inc.

  3. Airbus SE

  4. Textron Inc.

  5. The Boeing Company

North America General Aviation Market - Concentration.png

Table of Contents

  1. 1. INTRODUCTION

    1. 1.1 Hypothèses de l'étude

      1. 1.2 Portée de l'étude

      2. 2. MÉTHODOLOGIE DE RECHERCHE

        1. 3. RÉSUMÉ

          1. 4. DYNAMIQUE DU MARCHÉ

            1. 4.1 Aperçu du marché

              1. 4.2 Facteurs de marché

                1. 4.3 Contraintes du marché

                  1. 4.4 Analyse des cinq forces de Porter

                    1. 4.4.1 La menace de nouveaux participants

                      1. 4.4.2 Pouvoir de négociation des acheteurs/consommateurs

                        1. 4.4.3 Pouvoir de négociation des fournisseurs

                          1. 4.4.4 Menace des produits de substitution

                            1. 4.4.5 Intensité de la rivalité concurrentielle

                          2. 5. SEGMENTATION DU MARCHÉ

                            1. 5.1 Taper

                              1. 5.1.1 Hélicoptère

                                1. 5.1.2 Aéronef à voilure fixe à pistons

                                  1. 5.1.3 Avion d'affaires

                                    1. 5.1.4 Avion à turbopropulseur

                                    2. 5.2 Géographie

                                      1. 5.2.1 États-Unis

                                    3. 6. PAYSAGE CONCURRENTIEL

                                      1. 6.1 Profils d'entreprise

                                        1. 6.1.1 Embraer SA

                                          1. 6.1.2 Textron inc.

                                            1. 6.1.3 Bombardier inc.

                                              1. 6.1.4 La compagnie Boeing

                                                1. 6.1.5 Airbus SE

                                                  1. 6.1.6 Piper Aircraft Inc.

                                                    1. 6.1.7 Pilatus Aircraft Ltd

                                                      1. 6.1.8 Cirrus Design Corporation

                                                        1. 6.1.9 Société de dynamique générale

                                                          1. 6.1.10 Dassault Aviation SA

                                                            1. 6.1.11 Industries aéronautiques du diamant

                                                          2. 7. OPPORTUNITÉS DE MARCHÉ ET TENDANCES FUTURES

                                                            You can also purchase parts of this report. Do you want to check out a section wise price list?

                                                            Frequently Asked Questions

                                                            Le marché du marché de l'aviation générale en Amérique du Nord est étudié de 2018 à 2027.

                                                            Le marché de l'aviation générale en Amérique du Nord connaît une croissance à un TCAC > 2 % au cours des 5 prochaines années.

                                                            Embraer SA, Bombardier Inc., Airbus SE, Textron Inc., The Boeing Company sont les principales sociétés opérant sur le marché de l'aviation générale en Amérique du Nord.

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