Taille du marché de laviation générale en Amérique du Nord
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Période d'étude | 2016 - 2029 |
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Taille du Marché (2024) | 21.37 Milliards de dollars |
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Taille du Marché (2029) | 24.01 Milliards de dollars |
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Plus grande part par sous-type d'avion | Jets d'affaires |
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CAGR (2024 - 2029) | 2.47 % |
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Plus grande part par pays | États-Unis |
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Concentration du Marché | Haut |
Acteurs majeurs |
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*Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier |
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Analyse du marché de laviation générale en Amérique du Nord
La taille du marché de laviation générale en Amérique du Nord est estimée à 17,42 milliards de dollars en 2024 et devrait atteindre 19,68 milliards de dollars dici 2029, avec une croissance de 2,47 % au cours de la période de prévision (2024-2029).
- Le plus grand marché par type de sous-avions – Jets daffaires Un nombre croissant de HNWI et dUHNWI dans la région sont principalement le moteur de la croissance du marché.
- Marché à la croissance la plus rapide par type de sous-avion – Avions à voilure fixe à pistons La nécessité de répondre aux besoins croissants de formation de divers pays et ladoption croissante des avions à pistons dans différents secteurs stimulent la croissance du marché.
- Le plus grand marché par type de carrosserie – Gros jets La préférence croissante des consommateurs pour les gros jets stimule la demande. Les constructeurs proposent donc une large gamme de gros jets aux consommateurs en fonction de leurs préférences.
- Le plus grand marché par pays – États-Unis Une économie forte ainsi que lachat et lutilisation davions par divers secteurs conduisent à la croissance du marché de laviation générale dans le pays.
Les Business Jets sont le plus grand type de sous-avion
- La catégorie des avions d'affaires a dominé le marché en termes de valeur et a représenté 11 418,8 millions de dollars en 2021. L'augmentation du nombre d'UHNWI dans la région ainsi que le développement des avions à très long rayon d'action devraient contribuer à la croissance du Nord. Marché américain de laviation générale.undefined
- Pendant la pandémie de COVID-19, le nombre total de livraisons davions de laviation générale a diminué de 11,4 % en 2020. Cela était dû à une réduction de la demande aérienne induite par la COVID-19 en raison des restrictions de voyage mondiales.undefined
- Dans le secteur des avions d'affaires, le nombre de livraisons a augmenté de 10,7 % en 2021 en raison d'une forte reprise économique dans le secteur de l'aviation d'affaires, et 3817 unités de la demande mondiale d'avions à réaction devraient provenir de la région d'Amérique du Nord au cours de cette période. la période de prévision.undefined
- En 2021, 69 % des avions à voilure fixe à piston et 71 % des avions d'affaires ont été livrés dans la région Amérique du Nord sur le total des livraisons mondiales, ce qui en fait le marché de l'aviation générale le plus important au monde. L'avènement de nouveaux modèles est susceptible d'accroître la concurrence entre les acteurs existants sur le marché et la disponibilité d'options pour les clients, stimulant ainsi la croissance du marché de l'aviation générale dans la région.undefined
- Environ 16 930 avions, comprenant des jets d'affaires, des hélicoptères, des turbopropulseurs et des avions à pistons, devraient être livrés dans la région nord-américaine au cours de la période de prévision.undefined
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Les États-Unis sont le plus grand pays
- Le secteur de laviation générale contribue de manière significative au PIB des principaux pays de cette région. Par exemple, sa contribution à léconomie américaine sélève à environ 150 milliards de dollars par an. En 2021, lAmérique du Nord a enregistré la plus forte croissance de la population ultra-riche, avec une parité de pouvoir dachat remarquablement élevée, ce qui représente une augmentation des ventes davions daviation générale dans la région. Par exemple, le nombre de personnes fortunées en Amérique du Nord est passé de 34 millions en 2016 à 71 millions en 2021, avec une croissance de 107 % entre 2016 et 2021.
- Les livraisons globales d'avions dans le secteur de l'aviation générale ont été affectées pendant la pandémie de COVID-19, et la croissance en 2020 a diminué de 11 %. La réduction des activités économiques en Amérique du Nord et les restrictions liées aux voyages ont affecté la demande d'avions d'aviation générale dans la région.
- Les États-Unis représentent environ 89 % de la flotte totale davions daffaires de la région nord-américaine, ce qui en fait le marché le plus dominant en termes de volume et de valeur. Le Mexique et le Canada représentaient respectivement 6 % et 3 % de la flotte opérationnelle actuelle dans la région en juillet 2022.
- Les instituts de formation des pilotes sont les principaux utilisateurs davions à pistons. La reprise économique positive a entraîné une forte hausse de la demande d'avions à pistons dans la région, et les livraisons ont augmenté d'environ 6,7 % en 2021. Entre 2022 et 2028, sur les 16000 livraisons estimées dans le secteur de l'aviation générale du pays, plus de 3800 avions d'affaires, Plus de 4800 autres catégories et plus de 8200 avions à pistons devraient être livrés.
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Aperçu du marché de laviation générale en Amérique du Nord
Le marché nord-américain de l'aviation générale est assez consolidé, les cinq plus grandes sociétés occupant 75,42 %. Les principaux acteurs de ce marché sont Bombardier Inc., Dassault Aviation, Embraer, General Dynamics Corporation et Textron Inc. (triés par ordre alphabétique).
Leaders du marché de laviation générale en Amérique du Nord
Bombardier Inc.
Dassault Aviation
Embraer
General Dynamics Corporation
Textron Inc.
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Actualités du marché de laviation générale en Amérique du Nord
- Juillet 2022 En juillet 2022, l'avion de patrouille maritime Cessna Citation Longitude a été introduit par Textron Aviation Special Missions.
- Mai 2022 Aircraft Global 8000 est dévoilé par Bombardier
- Avril 2022 Exclusive Jets LLC et TEXTRON AVIATION ont signé un contrat de vente portant sur un maximum de 30 avions Cessna Citation CJ3+.
Rapport sur le marché de l'aviation générale en Amérique du Nord – Table des matières
1. RÉSUMÉ EXÉCUTIF ET PRINCIPALES CONSTATATIONS
2. OFFRES DE RAPPORT
3. INTRODUCTION
- 3.1 Hypothèses de l’étude et définition du marché
- 3.2 Portée de l'étude
- 3.3 Méthodologie de recherche
4. TENDANCES CLÉS DU SECTEUR
- 4.1 Individu fortuné (HNWI)
- 4.2 Cadre réglementaire
- 4.3 Analyse de la chaîne de valeur
5. SEGMENTATION DU MARCHÉ
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5.1 Type de sous-avion
- 5.1.1 Jets d'affaires
- 5.1.1.1 Grand Jet
- 5.1.1.2 Jet léger
- 5.1.1.3 Jet de taille moyenne
- 5.1.2 Avion à voilure fixe à piston
- 5.1.3 Autres
-
5.2 Pays
- 5.2.1 Canada
- 5.2.2 Mexique
- 5.2.3 États-Unis
- 5.2.4 Reste de l'Amérique du Nord
6. PAYSAGE CONCURRENTIEL
- 6.1 Mouvements stratégiques clés
- 6.2 Analyse des parts de marché
- 6.3 Paysage de l’entreprise
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6.4 Profils d'entreprise
- 6.4.1 Bombardier Inc.
- 6.4.2 Cirrus Design Corporation
- 6.4.3 Dassault Aviation
- 6.4.4 Embraer
- 6.4.5 General Dynamics Corporation
- 6.4.6 Honda Motor Co., Ltd.
- 6.4.7 Pilatus Aircraft Ltd
- 6.4.8 Textron Inc.
7. QUESTIONS STRATÉGIQUES CLÉS POUR LES PDG DE L'AVIATION
8. ANNEXE
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8.1 Aperçu global
- 8.1.1 Aperçu
- 8.1.2 Le cadre des cinq forces de Porter
- 8.1.3 Analyse de la chaîne de valeur mondiale
- 8.1.4 Dynamique du marché (DRO)
- 8.2 Sources et références
- 8.3 Liste des tableaux et figures
- 8.4 Informations principales
- 8.5 Pack de données
- 8.6 Glossaire des termes
Segmentation de lindustrie de laviation générale en Amérique du Nord
Les avions d'affaires, les avions à voilure fixe à piston et autres sont couverts en tant que segments par type de sous-avion. Le Canada, le Mexique et les États-Unis sont couverts en segments par pays.
Type de sous-avion
| Jets d'affaires | Grand Jet |
| Jet léger | |
| Jet de taille moyenne | |
| Avion à voilure fixe à piston | |
| Autres |
Pays
| Canada |
| Mexique |
| États-Unis |
| Reste de l'Amérique du Nord |
| Type de sous-avion | Jets d'affaires | Grand Jet |
| Jet léger | ||
| Jet de taille moyenne | ||
| Avion à voilure fixe à piston | ||
| Autres | ||
| Pays | Canada | |
| Mexique | ||
| États-Unis | ||
| Reste de l'Amérique du Nord |
Définition du marché
- Type d'avion - L'aviation générale comprend les aéronefs utilisés pour l'aviation d'affaires, l'aviation d'affaires et d'autres travaux aériens.
- Type de corps - Les jets légers, les jets de taille moyenne et les grands jets en fonction de leur capacité à transporter des passagers et de leur distance de vol ont été inclus dans cette étude.
- Type de sous-avion - Les avions d'affaires, les avions à voilure fixe à pistons, les hélicoptères et les avions à turbopropulseurs sont pris en compte.
Méthodologie de recherche
Mordor Intelligence suit une méthodologie en quatre étapes dans tous nos rapports.
- Étape 1 Identifiez les variables clés : Afin d'élaborer une méthodologie de prévision robuste, les variables et les facteurs identifiés à l'étape 1 sont testés par rapport aux chiffres historiques du marché disponibles. Grâce à un processus itératif, les variables nécessaires à la prévision du marché sont définies et le modèle est construit sur la base de ces variables.
- Étape 2 : Créer un modèle de marché : Des estimations de la taille du marché pour les années historiques et prévisionnelles ont été fournies en termes de revenus et de volume. Pour la conversion des ventes en volume, le prix de vente moyen (ASP) reste constant tout au long de la période de prévision pour chaque pays, et l'inflation ne fait pas partie de la tarification.
- Étape 3 : Valider et finaliser : Au cours de cette étape importante, tous les chiffres du marché, variables et appels danalystes sont validés par un vaste réseau dexperts en recherche primaire du marché étudié. Les répondants sont sélectionnés selon les niveaux et les fonctions afin de générer une image globale du marché étudié.
- Étape 4 Résultats de la recherche : Rapports syndiqués, missions de conseil personnalisées, bases de données et plateformes d'abonnement
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