Aperçu du marché
| Study Period: | 2018-2027 |
| CAGR: | > 5 % |
Major Players
*Disclaimer: Major Players sorted in no particular order |
Need a report that reflects how COVID-19 has impacted this market and it's growth?
Aperçu du marché
Le marché de l'aviation d'Amérique latine devrait croître à un TCAC de plus de 5 % au cours de la période de prévision (2022-2027)
L'épidémie de COVID-19 a eu un impact majeur sur l'industrie aéronautique en Amérique latine, car la demande de voyages aériens a chuté et les compagnies aériennes sont obligées de réduire leur capacité en 2020 et 2021. Cependant, la demande de voyages intérieurs et de mouvements de fret et la croissance des transporteurs à bas prix dans la région agissent comme des moteurs majeurs de la relance du marché de l'aviation en Amérique latine. De plus, l'assouplissement des restrictions de voyage a entraîné un rebond des flux de passagers dans la région et vers l'Amérique du Nord, ce qui, à son tour, a contribué à la reprise du trafic de passagers dans la région. Selon l'IATA, le nombre de passagers de 2019 devrait être dépassé en 2023 pour l'Amérique centrale (102 %), suivie de l'Amérique du Sud en 2024 (103 %) et des Caraïbes en 2025 (101 %).
Malgré la croissance lente de l'économie de la région et l'impact économique de la pandémie de COVID-19, les pays d'Amérique latine prévoient de moderniser leur flotte d'avions militaires pour renforcer leurs forces armées. Cela devrait stimuler le secteur de l'aviation militaire dans le pays au cours de la période de prévision.
La privatisation des aéroports dans des pays comme le Brésil, la Jamaïque, le Honduras, le Paraguay et le Pérou devrait développer l'infrastructure aéroportuaire et renforcer la capacité, soutenant ainsi la croissance du marché de l'aviation générale dans la région.
Portée du rapport
Le marché de l'aviation latino-américaine englobe les ventes d'avions à voilure fixe et à voilure tournante dans les secteurs de l'aviation commerciale, militaire et générale de la région latino-américaine. Le marché offre un aperçu du trafic aérien de passagers, des commandes et des livraisons d'avions, de l'analyse des dépenses de défense, de l'introduction de nouvelles routes et des investissements par pays dans le secteur de l'aviation de la région. Le marché de l'aviation latino-américaine est segmenté par type en avions commerciaux, avions militaires et aviation générale. Le rapport présente également la taille du marché et les prévisions du marché de l'aviation dans les principaux pays de la région. Pour chaque segment, la taille du marché et les prévisions sont représentées en valeur (milliards USD).
Principales tendances du marché
Le segment des avions commerciaux se développera avec le TCAC le plus élevé au cours de la période de prévision
Le segment commercial du marché de l'aviation d'Amérique latine devrait enregistrer le TCAC le plus élevé au cours de la période de prévision. Selon Airbus, la région d'Amérique latine pourrait nécessiter jusqu'à 2 460 nouveaux avions d'ici 2040. Les avions à fuselage étroit devraient représenter 90 % de cette demande, ce qui reflète la demande croissante de voyages aériens abordables dans et dans la région. Selon l'IATA, le trafic de passagers à destination/en provenance de l'Amérique latine a été relativement résistant au cours de l'année 2021 et devrait connaître un fort rebond en 2022. Cela est principalement dû à la forte croissance des voyages intérieurs. Avianca et LATAM Airlines Group, deux des plus grands transporteurs à service complet de la région, restructurent actuellement leur flotte et leurs stratégies pour renouer avec les bénéfices. Ces compagnies aériennes rajoutent également de la capacité sur des marchés comme le Brésil et la Colombie, qui se redressent à un rythme relativement meilleur. En outre, les LCC de certains pays de la région continuent également de rajouter de la capacité à un rythme plus rapide, ce qui devrait également stimuler le marché. Bien que certaines compagnies aériennes aient décidé de reporter leurs livraisons d'avions au cours de la première année de la pandémie, une grande partie des avions commandés ne sont pas annulés. Alors que le trafic passagers augmente, les principaux aéroports de la région font l'objet de projets de rénovation pour augmenter leurs capacités de traitement des passagers et des avions. Par exemple, l'expansion et la rénovation de l'aéroport de Lima basé au Pérou sont en cours et devraient être terminées d'ici 2025. Le projet vaut 1,2 milliard de dollars. En Amérique latine, pour augmenter le nombre de passagers aériens, les compagnies aériennes commerciales proposent des services attractifs, tels que la gratuité des bagages enregistrés, des tarifs compétitifs, et de nouveaux itinéraires. En outre, la croissance exponentielle du commerce électronique au cours des derniers mois devrait également inciter les compagnies aériennes à augmenter leur flotte d'avions cargo, entraînant ainsi la croissance de la demande d'avions commerciaux au cours de la période de prévision.
To understand key trends, Download Sample Report
Le Brésil devrait dominer le marché au cours de la période de prévision
En 2021, le Brésil détenait la part de marché la plus élevée sur le marché de l'aviation latino-américaine. Le Brésil est l'un des marchés en plein essor de l'industrie de l'aviation commerciale à l'échelle mondiale. Le pays est également l'un des 15 premiers dépensiers militaires au monde. Au cours des dernières années, l'armée et la marine du Brésil ont commencé à mettre l'accent sur la modernisation de leur flotte en remplaçant leur flotte d'avions vieillissante. Le Brésil a acheté 36 avions de combat Gripen NG à la Suède et en février 2022, le pays a mis à niveau sa commande et a passé une commande de 30 avions de combat Gripen NG supplémentaires pour l'armée de l'air brésilienne. Dans le secteur commercial, les compagnies aériennes du pays achètent de nouveaux avions pour moderniser leur flotte d'avions. Par exemple, en janvier 2022, La compagnie aérienne brésilienne à bas prix GOL a obtenu un financement de 600 millions de dollars pour l'acquisition de 12 nouveaux Boeing 737 MAX 8. Le développement de l'industrie aéronautique nationale complète également la croissance de l'industrie aéronautique brésilienne. Par exemple, en juillet 2021, la société nationale de fabrication aérospatiale et de défense Embraer a reçu une commande de 30 avions Embraer E195-E2 de la part des compagnies aériennes canadiennes Porter, alors qu'elle étend ses activités aux opérations à réaction. En outre, pour améliorer l'infrastructure des transports aériens à travers le pays, le gouvernement brésilien a annoncé son intention de privatiser plusieurs aéroports du pays. De tels investissements dans les infrastructures aéroportuaires et la forte demande du secteur commercial propulsent la croissance du marché de l'aviation au Brésil. Le développement de l'industrie aéronautique nationale complète également la croissance de l'industrie aéronautique brésilienne. Par exemple, en juillet 2021, la société nationale de fabrication aérospatiale et de défense Embraer a reçu une commande de 30 avions Embraer E195-E2 de la part des compagnies aériennes canadiennes Porter, alors qu'elle étend ses activités aux opérations à réaction. En outre, pour améliorer l'infrastructure des transports aériens à travers le pays, le gouvernement brésilien a annoncé son intention de privatiser plusieurs aéroports du pays. De tels investissements dans les infrastructures aéroportuaires et la forte demande du secteur commercial propulsent la croissance du marché de l'aviation au Brésil. Le développement de l'industrie aéronautique nationale complète également la croissance de l'industrie aéronautique brésilienne. Par exemple, en juillet 2021, la société nationale de fabrication aérospatiale et de défense Embraer a reçu une commande de 30 avions Embraer E195-E2 de la part des compagnies aériennes canadiennes Porter, alors qu'elle étend ses activités aux opérations à réaction. En outre, pour améliorer l'infrastructure des transports aériens à travers le pays, le gouvernement brésilien a annoncé son intention de privatiser plusieurs aéroports du pays. De tels investissements dans les infrastructures aéroportuaires et la forte demande du secteur commercial propulsent la croissance du marché de l'aviation au Brésil. en juillet 2021, la société nationale de fabrication d'aérospatiale et de défense Embraer a reçu une commande de 30 avions Embraer E195-E2 de la part des compagnies aériennes canadiennes Porter alors qu'elle étend ses activités aux opérations à réaction. En outre, pour améliorer l'infrastructure des transports aériens à travers le pays, le gouvernement brésilien a annoncé son intention de privatiser plusieurs aéroports du pays. De tels investissements dans les infrastructures aéroportuaires et la forte demande du secteur commercial propulsent la croissance du marché de l'aviation au Brésil. en juillet 2021, la société nationale de fabrication d'aérospatiale et de défense Embraer a reçu une commande de 30 avions Embraer E195-E2 de la part des compagnies aériennes canadiennes Porter alors qu'elle étend ses activités aux opérations à réaction. En outre, pour améliorer l'infrastructure des transports aériens à travers le pays, le gouvernement brésilien a annoncé son intention de privatiser plusieurs aéroports du pays. De tels investissements dans les infrastructures aéroportuaires et la forte demande du secteur commercial propulsent la croissance du marché de l'aviation au Brésil.
To understand geography trends, Download Sample Report
Paysage concurrentiel
Certains des principaux acteurs du marché de l'aviation latino-américain sont Embraer SA, Airbus SE, The Boeing Company, Bombardier Inc. et Lockheed Martin Corporation. Après l'annulation du projet d'achat des avions commerciaux d'Embraer à Boeing, Embraer a annoncé en novembre 2020 qu'il ne vendrait pas sa division d'avions commerciaux. De plus, en janvier 2022, la société a annoncé qu'elle avait réintégré avec succès la succursale dans ses activités principales. En outre, l'annulation d'une autre coentreprise pour le transporteur aérien tactique militaire KC-390 a entraîné la perte par Embraer du réseau de vente de Boeing et d'un point d'entrée potentiel sur le marché militaire américain. Cependant, la société recherche des partenaires sur des programmes d'avions. Avec la demande croissante de diverses armées et des LCC commerciaux,
Principaux acteurs
Embraer SA
Airbus SE
Boeing Company
Lockheed Martin Corporation
Bombardier Inc.
*Disclaimer: Major Players sorted in no particular order
Paysage concurrentiel
Certains des principaux acteurs du marché de l'aviation latino-américain sont Embraer SA, Airbus SE, The Boeing Company, Bombardier Inc. et Lockheed Martin Corporation. Après l'annulation du projet d'achat des avions commerciaux d'Embraer à Boeing, Embraer a annoncé en novembre 2020 qu'il ne vendrait pas sa division d'avions commerciaux. De plus, en janvier 2022, la société a annoncé qu'elle avait réintégré avec succès la succursale dans ses activités principales. En outre, l'annulation d'une autre coentreprise pour le transporteur aérien tactique militaire KC-390 a entraîné la perte par Embraer du réseau de vente de Boeing et d'un point d'entrée potentiel sur le marché militaire américain. Cependant, la société recherche des partenaires sur des programmes d'avions. Avec la demande croissante de diverses armées et des LCC commerciaux,
Table of Contents
1. INTRODUCTION
1.1 Hypothèses de l'étude et définition du marché
1.2 Portée de l'étude
2. MÉTHODOLOGIE DE RECHERCHE
3. RÉSUMÉ
3.1 Taille et prévisions du marché, mondial, 2018-2027
3.2 Part de marché par type, 2021
3.3 Structure du marché et acteurs clés
3.4 Part de marché par géographie, 2021
4. DYNAMIQUE DU MARCHÉ
4.1 Aperçu du marché
4.2 Facteurs de marché
4.3 Contraintes du marché
4.4 Analyse des cinq forces de Porter
4.4.1 La menace de nouveaux participants
4.4.2 Pouvoir de négociation des acheteurs/consommateurs
4.4.3 Pouvoir de négociation des fournisseurs
4.4.4 Menace des produits de substitution
4.4.5 Intensité de la rivalité concurrentielle
5. SEGMENTATION DU MARCHÉ (Taille du marché et prévisions par valeur - milliards USD)
5.1 Taper
5.1.1 Avions commerciaux
5.1.2 Avions militaires
5.1.3 L'aviation générale
5.2 Géographie
5.2.1 Brésil
5.2.1.1 Taper
5.2.2 Mexique
5.2.2.1 Taper
5.2.3 Argentine
5.2.3.1 Taper
5.2.4 Reste de l'Amérique latine
5.2.4.1 Taper
6. PAYSAGE CONCURRENTIEL
6.1 Profils d'entreprise
6.1.1 Textron inc.
6.1.2 Embraer SA
6.1.3 Bombardier inc.
6.1.4 Airbus SE
6.1.5 La compagnie Boeing
6.1.6 Dassault Aviation
6.1.7 Société Lockheed Martin
6.1.8 Léonardo SpA
6.1.9 Saab AB
6.1.10 Compagnie d'avions Honda
7. OPPORTUNITÉS DE MARCHÉ ET TENDANCES FUTURES
Frequently Asked Questions
Quelle est la période d'étude de ce marché ?
Le marché de l'aviation en Amérique latine est étudié de 2018 à 2028.
Quel est le taux de croissance du marché de l'aviation en Amérique latine?
Le marché de l'aviation en Amérique latine connaît une croissance à un TCAC > 5,76 % au cours des 5 prochaines années.
Quelle est la taille du marché de l'aviation en Amérique latine en 2018?
Le marché de l'aviation en Amérique latine est évalué à 1 milliard de dollars en 2018.
Quelle est la taille du marché de l'aviation en Amérique latine en 2028?
Le marché de l'aviation en Amérique latine est évalué à 2 milliards de dollars en 2028.
Qui sont les principaux acteurs du marché de l'aviation en Amérique latine?
Embraer SA, Airbus SE, Boeing Company, Lockheed Martin Corporation, Bombardier Inc. sont les principales sociétés opérant sur le marché de l'aviation en Amérique latine.
