| Période d'étude | 2020 - 2030 |
| Période de Données Prévisionnelles | 2025 - 2030 |
| Période de Données Historiques | 2020 - 2023 |
| CAGR | 5.25% |
Acteurs majeurs *Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier |
Analyse du marché japonais du soutage de GNL par Mordor Intelligence
Le marché japonais du soutage de GNL devrait enregistrer un CAGR supérieur à 5,25 % au cours de la période de prévision.
Le marché a été négativement impacté par la pandémie de Covid-19, la demande de services de soutage de GNL ayant chuté en raison du recul significatif du transport maritime et du commerce. Cependant, le marché s'est depuis redressé et devrait croître régulièrement au cours de la période de prévision.
- À long terme, des facteurs tels que la hausse des investissements dans les infrastructures et les installations de soutage de GNL devraient stimuler le marché au cours de la période de prévision.
- En revanche, l'adoption croissante de carburants alternatifs à faible teneur en soufre, tels que le gazole marin (MGO) et le fioul à faible teneur en soufre (LSFO), devrait freiner le marché au cours de la période de prévision.
- Néanmoins, la hausse des investissements dans les infrastructures de GNL à petite échelle devrait offrir une opportunité significative pour le marché au-delà de la période de prévision.
Tendances et perspectives du marché japonais du soutage de GNL
La flotte de pétroliers devrait dominer le marché
- La flotte de pétroliers stocke ou transporte des gaz ou des liquides en grandes quantités. Ces flottes de pétroliers stockent et transportent du pétrole, des produits chimiques, du gaz et d'autres produits, tels que l'huile végétale, l'eau douce, le vin, la mélasse, etc.
- Le Japon est une nation insulaire qui dépend fortement des importations, principalement des importations d'énergie, pour alimenter son économie. En 2021, la consommation d'énergie primaire du Japon s'élevait à 17,74 exajoules. Malgré la baisse de la consommation d'énergie au cours de la dernière décennie, le Japon ayant réduit la part de l'énergie nucléaire dans son mix énergétique primaire, la demande de sources d'énergie à faible émission de carbone pour réduire les émissions a considérablement augmenté.
- Les principales nations productrices de GNL, telles que les États-Unis, l'Australie et le Qatar, sont principalement transportées par de grands pétroliers. En raison de la forte dépendance aux importations de GNL pour ses besoins énergétiques, le segment de la flotte de pétroliers devrait dominer le marché japonais du soutage de GNL au cours de la période de prévision.
- Les pétroliers utilisant des fiouls standard et les flottes diesel doivent recourir à des épurateurs marins. Conformément à la réglementation IMO 2020, depuis le 1er janvier 2020, tous les navires de mer ont dû passer aux carburants à faible teneur en soufre ou au GNL. Avec les réglementations relatives à la teneur en soufre des carburants, le GNL devrait devenir un carburant fiable pour les pétroliers dans les années à venir.
- Ainsi, l'augmentation du nombre de flottes de pétroliers devrait stimuler la demande de flottes alimentées au GNL au cours de la période de prévision.
Le développement des installations de soutage de GNL pour stimuler le marché
- Le Japon a été l'un des pays pionniers dans le développement des installations de soutage de GNL. L'augmentation significative du nombre de navires propulsés au GNL nécessite un réseau d'installations de soutage de GNL.
- Le Japon est l'un des plus grands importateurs mondiaux de GNL et, en 2021, le Japon a importé près de 101,3 milliards de mètres cubes (Gm³) de GNL. Bien que les importations de GNL aient diminué au cours de la dernière décennie, le Japon importe toujours de grands volumes de GNL. Alors que le pays cherche à décarboner son secteur du transport maritime, la demande de services de soutage de GNL devrait augmenter significativement.
- Le Japon est l'un des leaders mondiaux des services de soutage de GNL, et plusieurs entreprises sont impliquées dans la fourniture de services de soutage de GNL dans les ports japonais. En janvier 2023, Mitsui O.S.K. Lines a signé des accords de principe avec Japan Petroleum Exploration (JAPEX) et Hokkaido Gas pour fournir du GNL à deux nouveaux ferries alimentés au GNL.
- Précédemment, en février 2022, Mitsui O.S.K. Lines, Ltd a signé un accord avec Naikai Zosen pour la construction des deux ferries alimentés au GNL qui remplaceront deux navires (le Sunflower Daisetsu et le Sunflower Shiretoko), avec un approvisionnement en carburant GNL prévu à partir de 2025, lors de l'entrée en service des navires.
- En mars 2022, un consortium composé de Kyushu Electric Power Co., Inc., NYK Line, Itochu ENEX Co. Ltd et Saibu Gas Co. Ltd a créé une coentreprise, KEYS Bunkering West Japan Co., Ltd., et a annoncé des plans pour démarrer l'exploitation de l'activité d'approvisionnement en carburant GNL pour les navires dans les régions japonaises de Kyushu et Setouchi au printemps 2024. Le consortium a également attribué un contrat de construction navale pour un navire privé destiné à l'approvisionnement en carburant GNL à Mitsubishi Shipbuilding Co., Ltd.
- Ainsi, ces développements devraient stimuler le marché du soutage de GNL au Japon au cours de la période de prévision.
Paysage concurrentiel
Le marché japonais du soutage de GNL est modérément consolidé. Parmi les principaux acteurs de ce marché (sans ordre particulier), on trouve Kawasaki Heavy Industries, Ltd., Central LNG Marine Fuel Japan Corporation, Toyota Tsusho Corporation, Mitsui OSK Lines Ltd et Nippon Yusen Kabushiki Kaisha, entre autres.
Leaders de l'industrie japonaise du soutage de GNL
Kawasaki Heavy Industries, Ltd
Central LNG Marine Fuel Japan Corporation
Mitsui OSK Lines Ltd
Nippon Yusen Kabushiki Kaisha
Toyota Tsusho Corporation
- *Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier
Développements récents dans l'industrie
- En septembre 2022, Mitsui O.S.K. Lines a coopéré à un essai de soutage de GNL dans le port de Tomakomai, mené conjointement par l'Autorité portuaire de Tomakomai et Japan Petroleum Exploration. L'essai a impliqué le remorqueur alimenté au GNL Ishin, appartenant à MOL et exploité par sa société du groupe Nihon Tug-Boat, qui a été utilisé pour le soutage de GNL.
- En septembre 2022, Mitsui O.S.K. Lines, Ltd a signé un contrat d'affrètement à long terme pour trois nouveaux méthaniers en construction avec ENN Natural Gas Co., Ltd. Les navires sont prévus pour livraison d'ici 2028. Après livraison, les navires seront principalement affectés au transport de GNL, acquis par ENN dans le cadre d'un contrat d'achat à long terme, vers la Chine.
Périmètre du rapport sur le marché japonais du soutage de GNL
Le soutage de gaz naturel liquéfié (GNL) désigne le transfert de carburant GNL depuis une source de distribution donnée vers un navire alimenté au GNL.
Le marché japonais du soutage de GNL est segmenté par utilisateur final. Par utilisateur final, le marché est segmenté en flotte de pétroliers, flotte de porte-conteneurs, flotte de vraquiers et de cargos généraux, ferries et OSV, et autres. Pour chaque segment, la taille du marché et les prévisions ont été établies sur la base des revenus (milliards USD).
Utilisateur final
| Flotte de pétroliers |
| Flotte de porte-conteneurs |
| Flotte de vraquiers et de cargos généraux |
| Ferries et OSV |
| Autres |
| Utilisateur final | Flotte de pétroliers |
| Flotte de porte-conteneurs | |
| Flotte de vraquiers et de cargos généraux | |
| Ferries et OSV | |
| Autres |
Questions clés auxquelles le rapport répond
Quelle est la taille actuelle du marché japonais du soutage de GNL ?
Le marché japonais du soutage de GNL devrait enregistrer un CAGR supérieur à 5,25 % au cours de la période de prévision (2025-2030)
Quels sont les principaux acteurs du marché japonais du soutage de GNL ?
Kawasaki Heavy Industries, Ltd, Central LNG Marine Fuel Japan Corporation, Mitsui OSK Lines Ltd, Nippon Yusen Kabushiki Kaisha et Toyota Tsusho Corporation sont les principales entreprises opérant sur le marché japonais du soutage de GNL.
Quelles années ce rapport sur le marché japonais du soutage de GNL couvre-t-il ?
Le rapport couvre la taille historique du marché japonais du soutage de GNL pour les années : 2020, 2021, 2022, 2023 et 2024. Le rapport prévoit également la taille du marché japonais du soutage de GNL pour les années : 2025, 2026, 2027, 2028, 2029 et 2030.
Dernière mise à jour de la page le:
Rapport sur l'industrie japonaise du soutage de GNL
Statistiques sur la part de marché, la taille et le taux de croissance des revenus du marché japonais du soutage de GNL en 2025, créées par Mordor Intelligence™ Industry Reports. L'analyse du soutage de GNL au Japon comprend des prévisions de marché pour la période 2025 à 2030 ainsi qu'un aperçu historique. Obtenez un échantillon de cette analyse sectorielle sous forme de rapport PDF gratuit à télécharger.
