| Période d'étude | 2019 - 2030 |
| Période de Données Prévisionnelles | 2025 - 2030 |
| Période de Données Historiques | 2019 - 2023 |
| CAGR | 5.25% |
| Concentration du Marché | Élevé |
Acteurs majeurs *Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier |
Analyse du marché canadien du soutage au GNL par Mordor Intelligence
Le marché canadien du soutage au GNL devrait enregistrer un TCAC supérieur à 5,25 % au cours de la période de prévision.
En raison des confinements régionaux, la pandémie de COVID-19 a eu un impact négatif sur le marché. Actuellement, le marché a retrouvé ses niveaux d'avant la pandémie.
- Le marché canadien du soutage au GNL est porté par des facteurs tels que l'arrivée de navires propulsés au GNL dans l'est et l'ouest du Canada, les avantages économiques du GNL en tant que carburant marin, et des normes d'émissions strictes en Amérique du Nord. Par ailleurs, les restrictions sur les émissions d'oxydes de soufre (SOx) devraient stimuler le marché au cours de la période de prévision.
- De plus, la réduction de la teneur en soufre des carburants conventionnels nécessite des coûts élevés, ce qui est susceptible de nuire à la viabilité économique de ces carburants, freinant ainsi la croissance du marché.
Le nombre de commandes et de livraisons de navires propulsés au GNL est en hausse, et la baisse des prix du gaz naturel constitue le point de départ de nouvelles opportunités pour ces navires dans les années à venir.
Tendances et perspectives du marché canadien du soutage au GNL
Les ferries et navires de soutien offshore domineront le marché
- Les ferries sont des navires utilisés pour transporter des marchandises et des passagers par voie maritime ; les navires de soutien offshore (OSV) sont nécessaires lors des travaux d'exploration pétrolière et de construction en mer.
- Ces navires fonctionnent principalement au fioul lourd et au gazole marin. Cependant, les réglementations gouvernementales concernant les émissions de soufre, de dioxyde de carbone et d'autres polluants encouragent l'utilisation du GNL comme carburant dans ces navires.
- Les ferries et autres navires de trafic côtier et navires de soutien offshore devraient être les premiers navires de mer au Canada à utiliser le GNL. Par la suite, d'autres navires de mer devraient également contribuer à la demande en GNL.
- En mars 2022, la société canadienne BC Ferries a annoncé qu'un navire propulsé au GNL était prévu pour remplacer le Mayne Queen à propulsion diesel de BC Ferries sur la liaison Swartz Bay - Southern Gulf Islands au Canada. Le nouveau navire mesure 107 mètres de long et peut transporter au moins 138 véhicules et jusqu'à 600 passagers et membres d'équipage.
- Ces navires fonctionnent principalement au fioul lourd et au gazole marin. Cependant, les réglementations gouvernementales concernant les émissions de soufre, de dioxyde de carbone et d'autres polluants encouragent l'utilisation du GNL comme carburant dans ces navires, notamment par le Port de Vancouver, le plus grand port du pays.
- En 2021, les importations de marchandises du Canada vers les États-Unis devaient augmenter d'environ 20 %. Par conséquent, cette hausse des importations a eu un impact positif sur le secteur maritime, se manifestant par une augmentation du fret traité par le Port de Vancouver, le plus grand port du pays.
- Ainsi, le nombre croissant de ferries et de navires de soutien offshore utilisant le GNL comme carburant et le passage au GNL sont susceptibles de stimuler la demande d'installations de soutage au GNL dans le pays au cours des prochaines années.
Les restrictions sur les émissions d'oxydes de soufre stimuleront le marché
- En octobre 2016, l'Organisation Maritime Internationale (OMI) a adopté des réglementations plus strictes sur les émissions, notamment des restrictions sur les émissions d'oxydes de soufre (SOx), entrées en vigueur le 1er janvier 2020.
- Avec les nouvelles réglementations de 2020, les navires doivent utiliser un fioul dont la teneur en soufre ne dépasse pas 0,50 % m/m.
- Par ailleurs, le gouvernement canadien s'est engagé à réduire significativement ses émissions de gaz à effet de serre, et le pays dispose d'une abondante réserve de gaz naturel.
- Les navires propulsés au GNL devraient représenter plus de 60 % des nouvelles commandes de navires. Avec le nombre croissant de navires propulsés au GNL, la demande de GNL comme carburant marin devrait croître significativement au cours de la période de prévision.
- Par conséquent, ces développements devraient stimuler la demande de services de soutage au GNL au Canada au cours de la période de prévision.
Paysage concurrentiel
Le marché canadien du soutage au GNL est consolidé. Parmi les principaux acteurs de ce marché (sans ordre particulier) figurent Shell PLC, Harvey Gulf International Marine LLC, TotalEnergies SE, Nauticor GmbH & Co. KG et Gasum AS.
Leaders du secteur canadien du soutage au GNL
Harvey Gulf International Marine LLC
Nauticor GmbH & Co. KG
Gasum AS
TotalEnergies SE
Shell PLC
- *Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier
Développements récents dans le secteur
- Septembre 2022 : le norvégien Hoglund a décroché un contrat auprès de la société canadienne de transport maritime Seaspan pour la construction de deux navires de soutage au GNL de 7 600 m³.
- Février 2023 : LNG Canada et FortisBC ont annoncé que les deux sociétés rejoindraient la First Nations LNG Alliance (FNLNGA) en mars 2023. FortisBC étend ses installations de Tilbury afin de permettre le soutage au GNL et les exportations maritimes à petite échelle.
Périmètre du rapport sur le marché canadien du soutage au GNL
Le GNL est du gaz naturel refroidi à l'état liquide à environ -162 °C pour le transport et le stockage. Le volume du gaz naturel à l'état liquide est environ 600 fois inférieur à son volume à l'état gazeux. Ce procédé permet de transporter le gaz naturel vers des endroits non desservis par des gazoducs. Le marché canadien du soutage au GNL est segmenté par utilisateur final en flottes de pétroliers, flottes de porte-conteneurs, flottes de vraquiers et de cargos généraux, ferries et navires de soutien offshore, et autres. Le dimensionnement et les prévisions du marché ont été réalisés sur la base des revenus (millions USD).
Questions clés auxquelles le rapport répond
Quelle est la taille actuelle du marché canadien du soutage au GNL ?
Le marché canadien du soutage au GNL devrait enregistrer un TCAC supérieur à 5,25 % au cours de la période de prévision (2025-2030)
Quels sont les principaux acteurs du marché canadien du soutage au GNL ?
Harvey Gulf International Marine LLC, Nauticor GmbH & Co. KG, Gasum AS, TotalEnergies SE et Shell PLC sont les principales entreprises opérant sur le marché canadien du soutage au GNL.
Quelles années couvre ce rapport sur le marché canadien du soutage au GNL ?
Le rapport couvre la taille historique du marché canadien du soutage au GNL pour les années : 2019, 2020, 2021, 2022, 2023 et 2024. Le rapport prévoit également la taille du marché canadien du soutage au GNL pour les années : 2025, 2026, 2027, 2028, 2029 et 2030.
Dernière mise à jour de la page le:
Rapport sur le secteur canadien du soutage au GNL
Statistiques sur la part de marché, la taille et le taux de croissance des revenus du marché canadien du soutage au GNL pour 2025, établies par Mordor Intelligence™ Industry Reports. L'analyse du soutage au GNL au Canada comprend des prévisions de marché pour la période 2025 à 2030 ainsi qu'un aperçu historique. Obtenez un échantillon de cette analyse sectorielle sous forme de rapport PDF gratuit.
