Taille et analyse des parts du marché du soutage au GNL en Amérique du Nord - Tendances de croissance et prévisions (2025 - 2030)

Tendances et perspectives du marché du soutage au GNL en Amérique du Nord

Le segment des ferries et des OSV pour dominer le marché

• Les ferries sont des navires utilisés pour transporter des marchandises à travers l'eau. Un ferry passagers est utilisé comme bus nautique ou taxi nautique pour se déplacer d'un endroit à un autre. D'autre part, les navires de soutien offshore (OSV) sont nécessaires lors des travaux d'exploration pétrolière et de construction dans des sites offshore. De plus, ils contribuent à fournir les approvisionnements nécessaires lors des activités d'exploration, de forage et de construction.
• Ces navires fonctionnent principalement au fioul lourd et au gazole marin. Cependant, les réglementations gouvernementales concernant les émissions de soufre, de dioxyde de carbone et d'autres polluants ont encouragé l'utilisation du GNL comme carburant dans les navires. Aux États-Unis, des normes de contrôle des émissions plus strictes, l'accès au GNL provenant de réservoirs de liquéfaction ou de stockage liés à la liquéfaction, et les installations portuaires ont facilité le développement de l'infrastructure de soutage au GNL dans le pays.
• De plus, le nombre de ferries et d'OSV en commande fonctionnant au GNL est en augmentation. Le nombre croissant de ferries équipés de moteurs bi-carburant a stimulé la demande de services de soutage au GNL.
• En mars 2019, la société canadienne BC Ferries a annoncé la construction de jusqu'à cinq nouveaux ferries alimentés au GNL, principalement pour remplacer quatre navires existants, afin de répondre à l'évolution des besoins de transport dans un avenir proche. Les nouveaux ferries devraient entrer en service d'ici fin 2020.
• Ainsi, le nombre croissant de ferries et d'OSV alimentés au GNL devrait stimuler la demande de ferries et d'OSV alimentés au GNL en Amérique du Nord au cours de la période de prévision.

Les États-Unis pour dominer le marché

• Les États-Unis représentaient la majorité du marché du soutage au GNL, en raison de l'augmentation de la demande de GNL pour réduire l'empreinte carbone dans l'industrie du transport maritime. Le combustible de soute est principalement utilisé par des navires tels que les vraquiers et les cargos généraux, les pétroliers, les porte-conteneurs, les navires de soutien offshore et les ferries dans le pays.
• En 2016, l'Organisation Maritime Internationale (OMI) a réduit la teneur en soufre autorisée dans les carburants marins à 0,5 % contre 3,5 % précédemment, afin de limiter les émissions de gaz à effet de serre. La date de mise en œuvre a été annoncée au 1er janvier 2020. En raison des facteurs mentionnés ci-dessus, le marché américain du soutage au GNL devrait connaître une croissance dans les années à venir, le GNL étant susceptible de constituer une alternative économique au carburant marin après la réglementation de l'OMI.
• Actuellement, aux États-Unis, le soutage au GNL s'effectue à Jacksonville, en Floride, et à Port Fourchon, en Louisiane, avec une troisième installation en cours de développement à Tacoma, dans l'État de Washington. Le soutage de navires de croisière alimentés au GNL à l'aide de barges est prévu pour Port Canaveral, en Floride.
• Si les producteurs de GNL aux États-Unis peuvent fournir une part significative de ce marché, grâce à des coûts de production de GNL faibles par rapport aux autres pays, le soutage au GNL pourrait accroître la demande de production, de transport et de liquéfaction de gaz naturel américain. De plus, l'augmentation de la demande pourrait également offrir une opportunité d'accroître la construction nationale de barges de soutage au GNL.
• De plus, les exportations de GNL des États-Unis ont augmenté ces dernières années, avec l'expansion des installations de liquéfaction de GNL existantes, ce qui devrait soutenir le marché.
• Ainsi, en raison des facteurs mentionnés ci-dessus, le marché du soutage au GNL aux États-Unis devrait être le plus important au cours de la période de prévision.