Größe und Marktanteilsanalyse des australischen LNG-Bunkermarkts – Wachstumstrends und Prognosen (2025–2030)

Trends und Erkenntnisse des australischen LNG-Bunkermarkts

Fähren und OSV werden den Markt dominieren

• Fähren sind Schiffe, die zum Transport von Fracht und Passagieren über das Wasser eingesetzt werden. Eine Personenfähre wird als Wasserbus oder -taxi genutzt, um von einem Ort zum anderen zu gelangen. Zu den verschiedenen Fährtypen gehören Doppelend-, Tragflächen-, Luftkissen-, Katamaran-, Roll-on/Roll-off-, Kreuzfahrtfähren (RoPax), schnelle RoPax-Fähren und andere. OSV verzeichnen auch eine hohe Nachfrage aus den Sektoren Offshore-Öl und -Gas sowie Offshore-Windenergie, wo OSV bei Offshore-Bau- und Wartungsarbeiten unverzichtbar sind.
• Diese Schiffe werden hauptsächlich mit Schweröl und Marinegasöl betrieben. Staatliche Vorschriften bezüglich der Emission von Schwefel, Kohlendioxid und anderen Schadstoffen haben jedoch die Nutzung von LNG als Kraftstoff in Schiffen gefördert. Aufgrund der Vorschriften zum Schwefelgehalt im Kraftstoff ist die Option, LNG als Kraftstoff zu verwenden, für diese Schiffstypen aufgrund des Betriebsprofils sowie aus wirtschaftlichen, regulatorischen und ökologischen Gründen attraktiv.
• Obwohl Australien keine Offshore-Windparks hat, verfügt das Land aufgrund seiner langen Küstenlinie über eines der weltweit höchsten Offshore-Windpotenziale. Das Land hat beschlossen, in Offshore-Wind zu investieren, um den Anteil erneuerbarer Energien im Stromerzeugungsmix zu erhöhen. Im Dezember 2022 erklärte die australische Regierung mit Genehmigung der zuständigen Interessengruppen die Bass-Straße vor Gippsland offiziell zu Australiens erstem Offshore-Windgebiet und verlieh dem Offshore-Windpark „Start of the South” den Status eines Großprojekts.
• Im Juli 2022 reichte Shell Australia, eine Tochtergesellschaft von Shell, beim nationalen Offshore-Regulierer einen Umweltplan (EP) für Entwicklungsbohrungen auf dem Crux-Erdgasfeld vor der Küste Westaustraliens ein.
• Das Land tätigt auch erhebliche Investitionen in die Offshore-Öl- und Gasproduktion. Im Jahr 2021 produzierte Australien 335 Tausend Barrel pro Tag Rohöl, was voraussichtlich im Prognosezeitraum wachsen wird, vor allem aufgrund steigender Investitionen im Offshore-Öl- und Gassektor.
• Daher wird die steigende Anzahl von Fähren und OSV-Flotten voraussichtlich die Nachfrage nach LNG-betriebenen Flotten antreiben und damit die Nachfrage nach dem LNG-Bunkermarkt in Australien im Prognosezeitraum steigern.

Entwicklung von LNG-Bunkeranlagen als Markttreiber

• Australien wird voraussichtlich eines der führenden Länder für die LNG-Versorgung sein, deren Nachfrage in den kommenden Jahren voraussichtlich erheblich steigen wird. Der Aufbau einer starken LNG-Bunkerindustrie in Australien birgt das Potenzial, eine inländische Schifffahrtsflotte für den Küstenhandel wiederzubeleben, wobei LNG als primäre Kraftstoffquelle genutzt wird.
• Australien ist einer der weltweit größten LNG-Produzenten und -Exporteure, und im Jahr 2021 erreichten die Exporte 108,1 Mrd. Kubikmeter (Bcm). Angesichts eines globalen Anstiegs der Energienachfrage, insbesondere nach LNG, wird erwartet, dass die Exportmengen steigen werden. Da der Großteil des australischen LNG über große LNG-Tanker exportiert wird, kann die Nutzung von LNG zur Betankung von LNG-Tankern sowohl Emissionen reduzieren als auch Kosten senken, da LNG leicht verfügbar ist. Dies wird voraussichtlich die Nachfrage nach LNG-Bunkeranlagen im Land im Prognosezeitraum antreiben.
• Im Januar 2023 vereinbarten Pilbara Clean Fuels (PCF) und Oceania Marine Energy, gemeinsam ein durchgängiges kohlenstoffarmes eLNG-Produktions- und Schiffsbunkerkonzept für den Hafen von Port Hedland zu entwickeln. Die eLNG-Anlage wird für die Produktion von Marinebunkerkraftstoff entwickelt, mit einer Basiskapazität von 0,5 Mio. Tonnen pro Jahr und einer möglichen Erweiterung auf über 1 Mio. Tonnen pro Jahr. Oceania soll ein LNG-Marinekraftstoff-Bunkergeschäft unter Nutzung eines speziell konzipierten LNG-Betankungsschiffs entwickeln.
• Angesichts der erheblichen inländischen LNG-Produktion und des kommerziellen LNG-Bunkerns, das bereits in den Häfen Fremantle und Pilbara stattfindet, ist Australien gut positioniert, LNG als Schiffskraftstoff zur Einhaltung der Vorschriften zu nutzen. Solche Entwicklungen werden daher voraussichtlich den LNG-Bunkermarkt in Australien im Prognosezeitraum antreiben.