Taille et analyse de la part de marché du soutage de GNL en Australie - Tendances de croissance et prévisions (2025 - 2030)

Tendances et perspectives du marché australien du soutage de GNL

Les ferries et les OSV devraient dominer le marché

• Les ferries sont des navires utilisés pour transporter des marchandises et des passagers par voie maritime. Un ferry passagers est utilisé comme bus ou taxi nautique pour se déplacer d'un endroit à un autre. Les différents types de ferries comprennent les ferries à double extrémité, les hydrofoils, les aéroglisseurs, les catamarans, les ferries rouliers, les ferries de croisière (RoPax), les ferries RoPax rapides, et autres. Les OSV (navires de soutien offshore) connaissent également une forte demande de la part des secteurs pétrolier et gazier offshore ainsi que de l'énergie éolienne offshore, où ils sont indispensables lors des travaux de construction et de maintenance offshore.
• Ces navires fonctionnent principalement au fioul lourd et au gazole marin. Cependant, les réglementations gouvernementales concernant les émissions de soufre, de dioxyde de carbone et d'autres polluants ont encouragé l'utilisation du GNL comme carburant dans les navires. Avec les réglementations relatives à la teneur en soufre du carburant, l'option d'utiliser le GNL comme carburant est attrayante pour ces types de navires en raison de leur profil opérationnel et pour des raisons économiques, réglementaires et environnementales.
• Bien qu'elle ne dispose d'aucun parc éolien offshore, l'Australie possède l'un des potentiels éoliens offshore les plus élevés au monde en raison de son long littoral. Le pays a décidé d'investir dans l'éolien offshore afin d'accroître la part des énergies renouvelables dans le mix de production d'électricité. En décembre 2022, avec l'approbation des parties prenantes concernées, le gouvernement australien a officiellement déclaré le détroit de Bass au large de Gippsland comme première zone éolienne offshore d'Australie et a accordé le statut de Grand Projet au parc éolien offshore Start of the South.
• En juillet 2022, Shell Australia, filiale de Shell, a soumis un plan environnemental (PE) au régulateur offshore du pays pour le forage de développement sur le champ de gaz naturel de Crux, au large des côtes de l'Australie-Occidentale.
• Le pays réalise également des investissements significatifs dans la production pétrolière et gazière offshore. En 2021, l'Australie a produit 335 000 barils/jour de pétrole brut, un chiffre qui devrait augmenter au cours de la période de prévision, principalement grâce à la hausse des investissements dans le secteur pétrolier et gazier offshore.
• Ainsi, le nombre croissant de flottes de ferries et d'OSV devrait stimuler la demande de flottes alimentées au GNL, entraînant une hausse de la demande pour le marché du soutage de GNL en Australie au cours de la période de prévision.

Le développement des installations de soutage de GNL pour stimuler le marché

• L'Australie devrait être l'un des principaux pays fournisseurs de GNL, dont la demande devrait connaître une augmentation significative dans les années à venir. L'établissement d'une solide industrie du soutage de GNL en Australie recèle le potentiel de ressusciter une flotte maritime nationale pour le commerce côtier, en utilisant le GNL comme source de carburant principale.
• L'Australie est l'un des plus grands producteurs et exportateurs mondiaux de GNL ; en 2021, les exportations ont atteint 108,1 Gm³, et avec une hausse mondiale de la demande énergétique, notamment en GNL, les volumes d'exportation devraient augmenter. La majeure partie du GNL australien étant exportée via de grands méthaniers, l'utilisation du GNL pour le ravitaillement de ces méthaniers peut à la fois réduire les émissions et abaisser les coûts grâce à la disponibilité aisée du GNL. Cela devrait stimuler la demande d'installations de soutage de GNL dans le pays au cours de la période de prévision.
• En janvier 2023, Pilbara Clean Fuels (PCF) et Oceania Marine Energy ont convenu de collaborer pour développer un concept de production d'eLNG à profil bas carbone « de bout en bout » et de capacité de soutage de navires pour le port de Port Hedland. L'usine d'eLNG est développée pour la production de carburant marin de soute, avec une capacité de base de 0,5 million de tonnes par an et une expansion potentielle à plus de 1 million de tonnes par an ; Oceania devrait développer une activité de soutage de carburant marin GNL à l'aide d'un navire de ravitaillement en GNL conçu à cet effet.
• Avec la production nationale significative de GNL disponible et le soutage commercial de GNL désormais en cours dans les ports de Fremantle et de Pilbara, l'Australie est bien positionnée pour utiliser le GNL comme carburant maritime afin de se conformer aux réglementations. Ainsi, ces développements devraient stimuler le marché du soutage de GNL en Australie au cours de la période de prévision.