Japanischer LNG-Bunkermarkt Größe & Marktanteil Analyse – Wachstumstrends & Prognosen (2025 – 2030)

Trends und Erkenntnisse des japanischen LNG-Bunkermarkts

Tankerflotte wird den Markt dominieren

• Die Tankerflotte lagert oder transportiert Gase oder Flüssigkeiten in großen Mengen. Diese Tankerflotten lagern und transportieren Öl, Chemikalien, Gas und andere Produkte wie Pflanzenöl, Süßwasser, Wein, Melasse usw.
• Japan ist eine Inselnation, die stark auf Importe, hauptsächlich Energieimporte, angewiesen ist, um seine Wirtschaft anzutreiben. Im Jahr 2021 betrug Japans Primärenergieverbrauch 17,74 Exajoule. Obwohl der Energieverbrauch im letzten Jahrzehnt gesunken ist, da Japan den Anteil der Kernenergie in seinem Primärenergiemix reduziert hat, ist die Nachfrage nach kohlenstoffarmen Energiequellen zur Emissionsreduzierung erheblich gestiegen.
• Große LNG-produzierende Nationen wie die Vereinigten Staaten, Australien und Katar werden hauptsächlich durch große Tanker transportiert. Aufgrund der starken Abhängigkeit von LNG-Importen für den Energiebedarf wird erwartet, dass das Tankerflottensegment den japanischen LNG-Bunkermarkt während des Prognosezeitraums dominieren wird.
• Tanker, die Standardkraftstoffe und Dieselflotten verwenden, müssen Meeresabscheider einsetzen. Gemäß IMO 2020 müssen seit dem 1. Januar 2020 alle Seeschiffe auf schwefelarmen Kraftstoff oder LNG umstellen. Mit den Vorschriften zum Schwefelgehalt im Kraftstoff wird LNG voraussichtlich in den kommenden Jahren ein zuverlässiger Kraftstoff für Tanker werden.
• Daher wird die steigende Anzahl von Tankerflotten voraussichtlich die Nachfrage nach LNG-betriebenen Flotten über den Prognosezeitraum hinaus antreiben.

Entwicklung von LNG-Bunkeranlagen wird den Markt antreiben

• Japan gehört zu den Pionierländern bei der Entwicklung von LNG-Bunkeranlagen. Die deutliche Zunahme der Anzahl LNG-betriebener Schiffe erfordert ein Netzwerk von LNG-Bunkeranlagen.
• Japan ist einer der weltweit größten LNG-Importeure, und im Jahr 2021 importierte Japan rund 101,3 Milliarden Kubikmeter (Mrd. m³) LNG. Obwohl die LNG-Importe im letzten Jahrzehnt zurückgegangen sind, importiert Japan nach wie vor große Mengen LNG. Da das Land versucht, seinen Seeverkehrssektor zu dekarbonisieren, wird die Nachfrage nach LNG-Bunkerdienstleistungen voraussichtlich erheblich steigen.
• Japan ist einer der globalen Marktführer bei LNG-Bunkerdienstleistungen, und mehrere Unternehmen sind an der Bereitstellung von LNG-Bunkerdienstleistungen in japanischen Häfen beteiligt. Im Januar 2023 schloss Mitsui O.S.K. Lines Grundsatzvereinbarungen mit Japan Petroleum Exploration (JAPEX) und Hokkaido Gas zur LNG-Versorgung von zwei neuen LNG-betriebenen Fähren.
• Zuvor unterzeichnete Mitsui O.S.K. Lines, Ltd im Februar 2022 einen Vertrag mit Naikai Zosen zum Bau der zwei LNG-betriebenen Fähren, die zwei Schiffe (die Sunflower Daisetsu und Sunflower Shiretoko) ersetzen sollen, wobei die LNG-Kraftstoffversorgung planmäßig 2025 bei Inbetriebnahme der Schiffe beginnen soll.
• Im März 2022 gründete ein Konsortium aus Kyushu Electric Power Co., Inc., NYK Line, Itochu ENEX Co. Ltd und Saibu Gas Co. Ltd ein Gemeinschaftsunternehmen, KEYS Bunkering West Japan Co., Ltd., und kündigte Pläne an, im Frühjahr 2024 den Betrieb des LNG-Kraftstoffversorgungsgeschäfts für Schiffe in Japans Regionen Kyushu und Setouchi aufzunehmen. Das Konsortium hat außerdem einen Schiffbauauftrag für ein privates Schiff zur LNG-Kraftstoffversorgung von Schiffen an Mitsubishi Shipbuilding Co., Ltd vergeben.
• Daher werden solche Entwicklungen voraussichtlich den LNG-Bunkermarkt in Japan während des Prognosezeitraums antreiben.