| Studienzeitraum | 2020 - 2029 |
| Basisjahr für die Schätzung | 2023 |
| Prognosedatenzeitraum | 2024 - 2029 |
| Historischer Datenzeitraum | 2020 - 2022 |
| CAGR | 5.25% |
| Marktkonzentration | Mittel |
Hauptakteure
*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert |
Marktanalyse für LNG-Bunkerung in Europa
Es wird erwartet, dass der europäische LNG-Bunkermarkt im gesamten Prognosezeitraum eine jährliche Wachstumsrate von mehr als 5,25 % verzeichnen wird.
Der COVID-19-Ausbruch wirkte sich aufgrund regionaler Sperrungen negativ auf den Markt aus. Derzeit hat der Markt das Niveau vor der Pandemie erreicht.
- Es wird erwartet, dass strenge Umweltvorschriften, die von lokalen Regierungsbehörden und der IMO zur Eindämmung der Emissionen auferlegt werden, in Verbindung mit der reichlichen Verfügbarkeit von Erdgas das Branchenwachstum des untersuchten Marktes ankurbeln werden.
- Allerdings dürfte der Mangel an LNG-Bunkerinfrastruktur in einigen Ländern den Markt im Prognosezeitraum behindern.
- Die Bestellungen und Auslieferungen von LNG-betriebenen Schiffen nehmen zu, und die gesunkenen Erdgaspreise markierten den Beginn zunehmender Möglichkeiten für solche Schiffe in den kommenden Jahren.
- Es wird erwartet, dass Norwegen im Prognosezeitraum den LNG-Bunkermarkt in Europa dominieren wird.
Markttrends für LNG-Bunkerung in Europa
Das Segment Fähren und OSV wird den Markt dominieren
- Fähren sind Schiffe, mit denen Fracht über das Wasser transportiert wird. Eine Passagierfähre dient als Wasserbus oder Taxi, um von einem Ort zum anderen zu gelangen. Zu den verschiedenen Fähren gehören Doppelendfähren, Tragflügelboote, Hovercrafts, Katamarane, Roll-on/Roll-off-Fähren, Kreuzfahrtfähren (RoPax), schnelle RoPax-Fähren und andere.
- Diese Schiffe werden hauptsächlich mit Schweröl und Marinegasöl betrieben. Allerdings fördern staatliche Vorschriften zum Ausstoß von Schwefel, Kohlendioxid und anderen Schadstoffen die Verwendung von LNG als Treibstoff in Schiffen.
- Angesichts der großen Zahl der bestellten LNG-betriebenen Fähren und OSVs wird in den nächsten fünf Jahren mit einem Anstieg der LNG-basierten Fähren und OSVs gerechnet. Es ist wahrscheinlich, dass die Nachfrage nach LNG-Bunkerdiensten im Prognosezeitraum steigen wird.
- Der 2019 von der Europäischen Kommission ins Leben gerufene Europäische Grüne Deal ist eine Reihe politischer Initiativen, um Europa bis 2050 CO2-neutral zu machen. Er unterstreicht kurz die Bedeutung von LNG für die Erreichung dieses Ziels und betont die Verwendung von LNG als Kraftstoff für Lastkraftwagen und Seeschiffe.
- Aufgrund der Vorschriften zum Schwefelgehalt im Kraftstoff ist die Verwendung von LNG jedoch für diese Schiffstypen attraktiv. Dies liegt am Betriebsprofil sowie an wirtschaftlichen, regulatorischen und ökologischen Gründen.
Um die wichtigsten Trends zu verstehen, Musterbericht herunterladen
PDF herunterladen
Norwegen wird den Markt dominieren
- Norwegen ist seit jeher ein Pionierland auf dem globalen LNG-Bunkermarkt. Im Jahr 2000 wurden in Norwegen die weltweit ersten LNG-betriebenen Schiffe, die Auto- und Passagierfähre Glutra, in Betrieb genommen. Siebzehn Jahre später, im Jahr 2017, wurde Hammerfest, Europas größte reine LNG-Bunkerstation mit 1250 m3 Speicherkapazität und einer Pumpenkapazität von 90 Tonnen/Stunde, in Norwegen in Betrieb genommen.
- Der Fokus auf Klimafragen bleibt in Norwegen hoch. Die norwegische Regierung legt ehrgeizige und strenge Emissionsnormen fest, um sich an den Treibhausgasemissionszielen des Pariser Abkommens und an den EU-Emissionsstandards auszurichten.
- Um den zunehmenden weltweiten Bedenken hinsichtlich der schädlichen Schadstoffemissionen beim Seetransport entgegenzuwirken, investierte Norwegen frühzeitig in LNG-Schiffe und wurde dabei vom norwegischen NOx-Fonds unterstützt. Die norwegische Regierung hat es initiiert.
- Darüber hinaus konzentriert sich die Regierung des Landes auf den Export von LNG über eine Pipeline in andere europäische Länder, um die Vorherrschaft Russlands in der Region einzudämmen. Anfang 2020 gab der Pipelinesystembetreiber Gassco bekannt, dass das Unternehmen seine LNG-Pipeline genehmigt habe, um seine LNG-Exporte in kleinem Maßstab aus der arktischen Barentssee anzukurbeln.
- Dadurch stieg die Nachfrage nach LNG-Bunkeranlagen in Norwegen im Prognosezeitraum deutlich an.
Um geografische Trends zu verstehen, Musterbericht herunterladen
PDF herunterladen
Überblick über die LNG-Bunkerindustrie in Europa
Der europäische LNG-Bunkermarkt ist mäßig konsolidiert. Zu den Hauptakteuren auf diesem Markt (in keiner bestimmten Reihenfolge) gehören Royal Dutch Shell Plc, Total SA, Crowley Maritime Corporation, Nauticor GmbH Co. KG und Gazpromneft Marine Bunker LLC.
Marktführer für LNG-Bunkerung in Europa
-
Crowley Maritime Corporation
-
Nauticor GmbH & Co. KG
-
Gazpromneft Marine Bunker LLC
-
TotalEnergies SE
-
Shell PLC
- *Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert
Mehr Details zu Marktteilnehmern und Wettbewerbern benötigt?
PDF herunterladen
Nachrichten zum europäischen LNG-Bunkermarkt
- Dezember 2022: Equinor gibt die Absicht des Unternehmens bekannt, die Option zur Verlängerung seines Bunkervertrags für Flüssigerdgas (LNG) mit dem finnischen Gasunternehmen Gasum auszuüben.
- Juni 2022: NOVATEK unterzeichnet im Rahmen des St. Petersburger Internationalen Wirtschaftsforums kleine LNG-Kooperationsvereinbarungen mit der Regierung der Region Moskau und Samara. Die Parteien wollen den Einsatz von LNG als Kraftstoff und Gasversorgung für netzunabhängige Kunden ausweiten, einschließlich des Baus kleiner LNG-Anlagen und entsprechender Vertriebsinfrastruktur.
Segmentierung der LNG-Bunkerindustrie in Europa
Unter LNG-Bunkern versteht man den Prozess, bei dem verflüssigtes Erdgas zur Verwendung als Treibstoff auf ein Schiff übertragen wird. Der europäische LNG-Bunkermarkt ist in Endverbraucher und Geografie unterteilt. Nach Endverbraucher ist der Markt in Tankerflotten, Containerflotten, Massen- und Stückgutflotten, Fähren und OSV und andere unterteilt. Der Bericht behandelt auch die Marktgröße und Prognosen für den LNG-Bunkermarkt in den wichtigsten regionalen Ländern. Die Marktgröße und Prognosen jedes Segments basieren auf dem Umsatz (Milliarden US-Dollar).
Endbenutzer
| Tankerflotte |
| Containerflotte |
| Massengut- und Stückgutflotte |
| Fähren und OSV |
| Andere |
Erdkunde
| Norwegen |
| Spanien |
| Niederlande |
| Großbritannien |
| Rest von Europa |
| Endbenutzer | Tankerflotte |
| Containerflotte | |
| Massengut- und Stückgutflotte | |
| Fähren und OSV | |
| Andere | |
| Erdkunde | Norwegen |
| Spanien | |
| Niederlande | |
| Großbritannien | |
| Rest von Europa |
Benötigen Sie eine andere Region oder ein anderes Segment?
Jetzt anpassen
Häufig gestellte Fragen zur Marktforschung für LNG-Bunkerung in Europa
Wie groß ist der LNG-Bunkermarkt derzeit in Europa?
Der europäische LNG-Bunkermarkt wird im Prognosezeitraum (2024-2029) voraussichtlich eine jährliche Wachstumsrate von mehr als 5,25 % verzeichnen.
Wer sind die Hauptakteure auf dem europäischen LNG-Bunkermarkt?
Crowley Maritime Corporation, Nauticor GmbH & Co. KG, Gazpromneft Marine Bunker LLC, TotalEnergies SE, Shell PLC sind die größten Unternehmen, die auf dem europäischen LNG-Bunkermarkt tätig sind.
Welche Jahre deckt dieser europäische LNG-Bunkermarkt ab?
Der Bericht deckt die historische Marktgröße des europäischen LNG-Bunkermarkts für die Jahre 2020, 2021, 2022 und 2023 ab. Der Bericht prognostiziert auch die europäische LNG-Bunkermarktgröße für die Jahre 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 und 2029.
Seite zuletzt aktualisiert am:
Branchenbericht zur LNG-Bunkerung in Europa
Statistiken für den Marktanteil, die Größe und die Umsatzwachstumsrate von LNG-Bunkern in Europa im Jahr 2024, erstellt von Mordor Intelligence™ Industry Reports. Die LNG-Bunkeranalyse für Europa umfasst eine Marktprognose für die Jahre 2024 bis 2029 und einen historischen Überblick. Holen Sie sich ein Beispiel dieser Branchenanalyse als kostenlosen PDF-Download.
