| Studienzeitraum | 2020 - 2030 |
| Prognosedatenzeitraum | 2025 - 2030 |
| Historischer Datenzeitraum | 2020 - 2023 |
| CAGR | 5.25% |
| Marktkonzentration | Mittel |
Hauptakteure *Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert |
Analyse des europäischen LNG-Bunkering-Marktes von Mordor Intelligence
Für den europäischen LNG-Bunkering-Markt wird erwartet, dass er im Prognosezeitraum eine CAGR von mehr als 5,25 % verzeichnet.
Der COVID-19-Ausbruch hat den Markt aufgrund regionaler Lockdowns negativ beeinflusst. Derzeit hat der Markt das Niveau vor der Pandemie wieder erreicht.
- Strenge Umweltvorschriften lokaler Behörden und der IMO zur Emissionsreduzierung, verbunden mit der reichlichen Verfügbarkeit von Erdgas, dürften das Branchenwachstum des untersuchten Marktes ankurbeln.
- Allerdings wird das Fehlen einer LNG-Bunkering-Infrastruktur in einigen Ländern den Markt im Prognosezeitraum voraussichtlich hemmen.
- Die Bestellungen und Auslieferungen von LNG-betriebenen Schiffen nehmen zu, und die gesunkenen Erdgaspreise markieren den Beginn wachsender Chancen für solche Schiffe in den kommenden Jahren.
- Im Prognosezeitraum wird erwartet, dass Norwegen den LNG-Bunkering-Markt in Europa dominiert.
Trends und Erkenntnisse des europäischen LNG-Bunkering-Marktes
Segment Fähren und OSV dominiert den Markt
- Fähren sind Schiffe, die zum Transport von Fracht über Gewässer eingesetzt werden. Eine Personenfähre wird als Wasserbus oder -taxi genutzt, um von einem Ort zum anderen zu gelangen. Zu den verschiedenen Fährtypen gehören Doppelend-Fähren, Tragflügelboote, Luftkissenfahrzeuge, Katamarane, Roll-on/Roll-off-Fähren, Kreuzfahrtfähren (RoPax), schnelle RoPax-Fähren und andere.
- Diese Schiffe werden hauptsächlich mit schwerem Heizöl und Marinegasöl betrieben. Staatliche Vorschriften bezüglich der Emission von Schwefel, Kohlendioxid und anderen Schadstoffen fördern jedoch den Einsatz von LNG als Kraftstoff in Schiffen.
- In den nächsten fünf Jahren wird ein Anstieg der LNG-betriebenen Fähren und OSVs erwartet, angesichts der großen Anzahl von LNG-betriebenen Fähren und OSVs in der Bestellung. Dies dürfte die Nachfrage nach LNG-Bunkering-Dienstleistungen im Prognosezeitraum steigern.
- Der Europäische Grüne Deal, der 2019 von der Europäischen Kommission ins Leben gerufen wurde, ist ein Paket politischer Initiativen, um Europa bis 2050 klimaneutral zu machen. Er unterstreicht kurz die Bedeutung von LNG für die Erreichung dieses Ziels und betont den Einsatz von LNG als Kraftstoff für Lastkraftwagen und Seeschiffe.
- Mit den Vorschriften zum Schwefelgehalt im Kraftstoff ist die Option, LNG zu verwenden, für diese Schiffstypen attraktiv. Dies liegt an dem Betriebsprofil sowie wirtschaftlichen, regulatorischen und ökologischen Gründen.
Norwegen dominiert den Markt
- Norwegen ist stets ein Pionierland im globalen LNG-Bunkering-Markt. Im Jahr 2000 wurden die weltweit ersten LNG-betriebenen Schiffe, die Auto- und Personenfähre Glutra, in Norwegen in Betrieb genommen. Siebzehn Jahre später, im Jahr 2017, wurde Hammerfest, Europas größte dedizierte LNG-Bunkering-Station mit 1.250 m³ Lagerkapazität und einer Pumpleistung von 90 Tonnen/Stunde, in Norwegen in Betrieb genommen.
- Der Fokus auf Klimafragen bleibt in Norwegen hoch. Die norwegische Regierung setzt ehrgeizige und strenge Emissionsnormen, um sich an den Treibhausgasemissionszielen des Pariser Abkommens und den EU-Emissionsstandards auszurichten.
- Um den wachsenden globalen Bedenken hinsichtlich der schädlichen Schadstoffemissionen aus dem Seeverkehr entgegenzuwirken, investierte Norwegen frühzeitig in LNG-Schiffe und wurde dabei durch den norwegischen NOx-Fonds unterstützt, der von der norwegischen Regierung initiiert wurde.
- Darüber hinaus konzentriert sich die Regierung des Landes auf den Export von LNG über eine Pipeline in andere europäische Länder, um die Dominanz Russlands in der Region zu verringern. Anfang 2020 gab der Pipeline-Systembetreiber Gassco bekannt, dass das Unternehmen seine LNG-Pipeline genehmigt hat, um seine Kleinmengen-LNG-Exporte aus dem arktischen Barentssee zu steigern.
- Dies hat die Nachfrage nach LNG-Bunkering-Einrichtungen in Norwegen im Prognosezeitraum erheblich gesteigert.
Wettbewerbslandschaft
Der europäische LNG-Bunkering-Markt ist mäßig konsolidiert. Zu den wichtigsten Akteuren in diesem Markt (in keiner bestimmten Reihenfolge) gehören Royal Dutch Shell Plc, Total SA, Crowley Maritime Corporation, Nauticor GmbH & Co. KG und Gazpromneft Marine Bunker LLC.
Marktführer der europäischen LNG-Bunkering-Branche
Crowley Maritime Corporation
Nauticor GmbH & Co. KG
Gazpromneft Marine Bunker LLC
TotalEnergies SE
Shell PLC
- *Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert
Jüngste Branchenentwicklungen
- Dezember 2022: Equinor gab die Absicht des Unternehmens bekannt, die Option zur Verlängerung seines Flüssigerdgas-Bunkering-Vertrags (LNG-Bunkering-Vertrags) mit dem finnischen Gasunternehmen Gasum auszuüben.
- Juni 2022: NOVATEK unterzeichnete im Rahmen des Internationalen Wirtschaftsforums St. Petersburg Kooperationsvereinbarungen für Kleinmengen-LNG mit den Regierungen der Regionen Moskau und Samara. Die Parteien beabsichtigen, den Einsatz von LNG als Kraftstoff für Kraftfahrzeuge und die Gasversorgung von netzfernen Kunden auszuweiten, einschließlich des Baus von Kleinmengen-LNG-Anlagen und der entsprechenden Vertriebsinfrastruktur.
Berichtsumfang des europäischen LNG-Bunkering-Marktes
LNG-Bunkering ist der Prozess, bei dem Flüssigerdgas auf ein Schiff zur Verwendung als Kraftstoff übertragen wird. Der europäische LNG-Bunkering-Markt ist nach Endnutzern und Geografie segmentiert. Nach Endnutzern ist der Markt in Tankerflotten, Containerflotten, Massengut- und Stückgutflotten, Fähren und OSV sowie sonstige unterteilt. Der Bericht umfasst auch die Marktgröße und Prognosen für den LNG-Bunkering-Markt in den wichtigsten regionalen Ländern. Die Marktgrößen und Prognosen der einzelnen Segmente basieren auf dem Umsatz (Milliarden USD).
Endnutzer
| Tankerflotte |
| Containerflotte |
| Massengut- und Stückgutflotte |
| Fähren und OSV |
| Sonstige |
Geografie
| Norwegen |
| Spanien |
| Niederlande |
| Vereinigtes Königreich |
| Übriges Europa |
| Endnutzer | Tankerflotte |
| Containerflotte | |
| Massengut- und Stückgutflotte | |
| Fähren und OSV | |
| Sonstige | |
| Geografie | Norwegen |
| Spanien | |
| Niederlande | |
| Vereinigtes Königreich | |
| Übriges Europa |
Im Bericht beantwortete Schlüsselfragen
Wie groß ist der aktuelle europäische LNG-Bunkering-Markt?
Für den europäischen LNG-Bunkering-Markt wird erwartet, dass er im Prognosezeitraum (2025–2030) eine CAGR von mehr als 5,25 % verzeichnet.
Wer sind die wichtigsten Akteure im europäischen LNG-Bunkering-Markt?
Crowley Maritime Corporation, Nauticor GmbH & Co. KG, Gazpromneft Marine Bunker LLC, TotalEnergies SE und Shell PLC sind die wichtigsten Unternehmen, die im europäischen LNG-Bunkering-Markt tätig sind.
Welche Jahre deckt dieser europäische LNG-Bunkering-Markt ab?
Der Bericht umfasst die historische Marktgröße des europäischen LNG-Bunkering-Marktes für die Jahre 2020, 2021, 2022, 2023 und 2024. Der Bericht prognostiziert außerdem die Marktgröße des europäischen LNG-Bunkering-Marktes für die Jahre 2025, 2026, 2027, 2028, 2029 und 2030.
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LNG-Bunkering in Europa – Branchenbericht
Statistiken zum Marktanteil, zur Größe und zur Umsatzwachstumsrate des europäischen LNG-Bunkering-Marktes 2025, erstellt von Mordor Intelligence™ Industry Reports. Die Analyse des europäischen LNG-Bunkering-Marktes umfasst eine Marktprognose für 2025 bis 2030 sowie einen historischen Überblick. Laden Sie ein Muster dieser Branchenanalyse als kostenlosen Bericht im PDF-Format herunter.
