Größe und Marktanteil des südkoreanischen LNG-Bunkering-Marktes – Wachstumstrends und Prognosen (2025–2030)

Trends und Erkenntnisse zum südkoreanischen LNG-Bunkering-Markt

Bevorstehende Projekte werden voraussichtlich den Markt antreiben

• Südkorea hat die Nutzung von Flüssigerdgas als Schiffskraftstoff gefördert und hat 2018 den weltweit größten LNG-betriebenen Massengutfrachter 'Ilshin Green Iris' gebaut.
• Im Jahr 2018 kündigte Südkoreas nationaler LNG-Importeur Korea Gas Corporation (KOGAS) an, rund 890 Millionen USD in die LNG-Bunkering-Infrastruktur investieren zu wollen. Das Unternehmen plant, das LNG-Bunkering-Geschäft im Jahr 2020 aufzunehmen, und plant den Bau einer neuen LNG-Bunkering-Anlage im südlichen Teil des Landes.
• Im Jahr 2019 kündigte KOGAS an, bis 2025 rund 9 Milliarden USD zu investieren, um seine Erdgaskapazität und die zugehörige Infrastruktur auszubauen. Das Unternehmen plant außerdem, rund 1 Milliarde USD in das LNG-Bunkering-Geschäft und wasserstoffbetriebene Fahrzeuge zu investieren.
• Korea Line Corporation baut ein LNG-Bunkering-Schiff mit 18.000 Kubikmetern für Südkorea. Das Schiff soll Anfang 2022 ausgeliefert werden und ist für eine Langzeitcharter an Shell vorgesehen.
• Darüber hinaus plant das südkoreanische Ministerium für Handel, Industrie und Energie (MOTIE) den Bau eines Schiff-zu-Schiff-LNG-Bunkering-Schiffes mit einer Kapazität von 7.500 Kubikmetern LNG zu unterstützen, das in der Lage ist, LNG-betriebene Schiffe direkt auf dem Meer zu versorgen. Das Schiff soll bis 2022 ausgeliefert werden.
• Daher wird der südkoreanische LNG-Bunkering-Markt aufgrund der bevorstehenden Projekte für die kommenden Jahre positiv eingeschätzt.

Ein Anstieg der LNG-Importe wird den Markt voraussichtlich antreiben

• Südkorea, der drittgrößte LNG-Importeur der Welt, verzeichnete 2019 einen Rückgang der LNG-Importe um 7,6% auf 55,6 Milliarden Kubikmeter, da die LNG-Nachfrage des Landes für die Stromerzeugung zurückging. Der ab Ende 2019 verzeichnete Rückgang des LNG-Preises dürfte jedoch die Nachfrage nach LNG als Kraftstoff in der Schifffahrtsindustrie steigern.
• Südkorea importiert große Mengen LNG für die Stromerzeugung und Heizung. Die Hinzufügung der LNG-Bunkering-Anlage im Land dürfte das Importvolumen des Landes erhöhen und seine Verhandlungsposition stärken.
• Darüber hinaus werden die strengeren Vorschriften der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO) zu Schwefeloxid-Emissionen (SOx) voraussichtlich ab 2020 positive Auswirkungen auf die LNG-Importe haben.
• Da Südkorea zur Deckung seines Erdgasbedarfs ausschließlich auf per Schiff transportierte LNG-Importe angewiesen ist, dürfte der Anstieg der LNG-Importe den LNG-Bunkering-Markt in Südkorea im Prognosezeitraum antreiben.