Größe und Marktanteilsanalyse des asiatisch-pazifischen LNG-Bunkering-Markts – Wachstumstrends und Prognosen (2025 - 2030)

Trends und Erkenntnisse zum asiatisch-pazifischen LNG-Bunkering-Markt

Segment Fähren und OSV dominiert den Markt

• Es wird erwartet, dass das Segment der Offshore-Versorgungsschiffe das Segment dominiert, da es im Hinblick auf Offshore-Explorations- und Produktionsaktivitäten vergleichsweise kosteneffizient ist. Laut Baker Hughes lag die Anzahl der Offshore-Bohrinseln im asiatisch-pazifischen Raum im Mai 2020 bei 92.
• Steigende Investitionen in FLNG-Projekte, einschließlich FPSO und FSRU, dürften die Branchengröße weiter ergänzen. Das Prelude-Projekt für schwimmendes verflüssigtes Erdgas (FLNG), das sich im Browse-Becken vor der Küste Westaustraliens befindet, stellt die weltgrößte FLNG-Anlage dar. Das von Shell Australia betriebene Prelude-FLNG nahm im Dezember 2018 die Produktion auf.
• Im November 2019 gaben das japanische Schifffahrtsunternehmen Mitsui OSK Lines (MOL) und sein Konzernunternehmen Ferry Sunflower ihre Pläne bekannt, Japans erste zwei mit verflüssigtem Erdgas betriebene Fähren zu bauen, die Sunflower Kurenai und die Sunflower Murasaki. Ferry Sunflower soll die Schiffe chartern und ab Ende 2022 bis zur ersten Hälfte 2023 auf seiner Route Osaka-Beppu einsetzen.
• Daher wird für die Region im Prognosezeitraum eine positive Nachfrage nach Fähren und OSV auf dem LNG-Bunkering-Markt erwartet.

China dominiert den Markt

• Chinas LNG-Bunkering-Markt behielt 2019 seinen Wachstumsschwung bei. Durch die Umstellungspolitik von Kohle auf Gas, das BIP-Wachstum und die industrielle Erholung steigt der Gasverbrauch des Landes von Jahr zu Jahr. Die inländische Produktion und Pipeline-Importe können jedoch nicht Schritt halten, und LNG wird benötigt, um diese Lücke zu schließen.
• Chinas Erdgasverbrauch betrug etwa 307,3 Milliarden Kubikmeter mit einer Wachstumsrate von 8,6% im Vergleich zum Vorjahr, was auf die gestiegene Nachfrage nach Erdgas im Land zurückzuführen ist.
• Im Juni 2019 bestellte ENN Energy Holdings, einer der größten LNG-Nutzer in China, das erste LNG-Bunkerfahrzeug in China. Das Schiff wird von der Dalian Shipbuilding Industry Corporation gebaut. Das Bunkerfahrzeug wird eine Kapazität von 8.500 Kubikmetern haben und soll Anfang 2020 in der östlichen chinesischen Provinz Zhejiang in Betrieb gehen.
• Das Land hat in LNG-Bunkering-Anlagen investiert, und LNG als Kraftstoff ist bereits in vielen großen Häfen verfügbar, wie dem Hafen von Hongkong und Shanghai sowie in Gebieten, die von Emissionsvorschriften betroffen sind. Darüber hinaus wird erwartet, dass die asiatischen LNG-Preise im Prognosezeitraum nicht wesentlich steigen werden. Aufgrund der oben genannten Faktoren hat der chinesische LNG-Bunkering-Markt Wachstumspotenzial in der Zukunft.