Größe des kanadischen LNG-Bunkermarkts
| Studienzeitraum | 2019 - 2029 |
| Basisjahr für die Schätzung | 2023 |
| Prognosedatenzeitraum | 2024 - 2029 |
| Historischer Datenzeitraum | 2019 - 2022 |
| CAGR | > 5.25 % |
| Marktkonzentration | Hoch |
Hauptakteure
*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert |
Wie können wir helfen?
Marktanalyse für LNG-Bunkerung in Kanada
Es wird erwartet, dass der kanadische LNG-Bunkermarkt in den nächsten fünf Jahren eine jährliche Wachstumsrate von mehr als 5,25 Prozent verzeichnen wird.
Aufgrund regionaler Lockdowns hatte der COVID-19-Ausbruch negative Auswirkungen auf den Markt. Derzeit hat der Markt das Niveau vor der Pandemie erreicht.
- Der kanadische LNG-Bunkermarkt wird durch Dinge wie die Ankunft von LNG-betriebenen Schiffen im Osten und Westen Kanadas, die wirtschaftlichen Vorteile von LNG als Schiffskraftstoff und strenge Emissionsnormen in Nordamerika vorangetrieben. Außerdem sind die Beschränkungen für Schwefeloxid ( Es wird erwartet, dass die SOx-Emissionen den Markt im Prognosezeitraum antreiben werden.
- Darüber hinaus ist die Reduzierung des Schwefelgehalts herkömmlicher Kraftstoffe mit hohen Kosten verbunden, die wahrscheinlich deren Wirtschaftlichkeit beeinträchtigen und das Wachstum des Marktes behindern.
Markttrends für LNG-Bunkerung in Kanada
Fähren und OSV dominieren den Markt
- Fähren sind Schiffe, mit denen Fracht über das Wasser transportiert wird. Offshore-Unterstützungsschiffe (OSV) werden bei Ölexplorations- und Bauarbeiten an einem Offshore-Standort benötigt.
- Diese Schiffe werden hauptsächlich mit Schweröl und Marinegasöl betrieben. Allerdings fördern staatliche Vorschriften bezüglich der Emission von Schwefel, Kohlendioxid und anderen Schadstoffen die Verwendung von LNG als Treibstoff in den Schiffen.
- Fähren und andere Küstenverkehrs- und Offshore-Versorgungsschiffe werden voraussichtlich die ersten Seeschiffe in Kanada sein, die LNG nutzen. Danach wird erwartet, dass auch andere Seeschiffe zur LNG-Nachfrage beitragen werden.
- Im März 2022 gab das kanadische Unternehmen BC Ferries bekannt, dass ein Schiff mit LNG-Antrieb die dieselbetriebene Mayne Queen von BC Ferries auf der Swartz Bay-Southern Gulf Islands in Kanada ersetzen soll. Das neue Schiff ist 107 Meter lang und kann mindestens 138 Fahrzeuge sowie bis zu 600 Passagiere und Besatzungsmitglieder befördern.
- Diese Schiffe werden hauptsächlich mit Schweröl und Marinegasöl betrieben. Allerdings fördern staatliche Vorschriften bezüglich der Emission von Schwefel, Kohlendioxid und anderen Schadstoffen die Verwendung von LNG als Treibstoff in den Schiffen. am Hafen von Vancouver, dem größten Hafen des Landes.
- Im Jahr 2021 dürften die Warenimporte aus Kanada in die USA um etwa 20 % steigen. Daher wirkte sich der Anstieg der Importe positiv auf die Schifffahrtsindustrie aus, was sich in einem Anstieg der im Hafen von Vancouver, dem größten Hafen des Landes, umgeschlagenen Fracht niederschlug.
- Daher dürfte die wachsende Zahl von Fähren und OSVs, die LNG-Kraftstoff verwenden, und die Umstellung auf LNG-Kraftstoff in den nächsten Jahren die Nachfrage nach LNG-Bunkeranlagen im Land ankurbeln.
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Beschränkungen der Schwefeloxid-Emissionen sollen den Markt ankurbeln
- Im Oktober 2016 verabschiedete die Internationale Seeschifffahrtsorganisation (IMO) strengere Emissionsvorschriften, vor allem Beschränkungen für Schwefeloxidemissionen (SOx), die am 1. Januar 2020 in Kraft traten.
- Mit den neuen Vorschriften von 2020 müssten Schiffe Heizöl mit einem Schwefelgehalt von maximal 0,50 % m/m verwenden.
- Darüber hinaus hat sich die kanadische Regierung zu einer deutlichen Reduzierung der Treibhausgasemissionen verpflichtet und das Land verfügt über reichlich Erdgas.
- Es wird erwartet, dass die LNG-betriebenen Schiffe über 60 % der neuen Schiffsbestellungen ausmachen. Angesichts der wachsenden Zahl von Schiffen, die mit LNG betrieben werden, wird erwartet, dass die Nachfrage nach LNG als Schiffskraftstoff im Prognosezeitraum deutlich steigen wird.
- Daher wird erwartet, dass solche Entwicklungen die Nachfrage nach LNG-Bunkerdiensten in Kanada im Prognosezeitraum ankurbeln werden.
Überblick über die LNG-Bunkerbranche in Kanada
Der kanadische LNG-Bunkermarkt ist konsolidiert. Zu den Hauptakteuren auf diesem Markt (in keiner bestimmten Reihenfolge) gehören Shell PLC, Harvey Gulf International Marine LLC, TotalEnergies SE, Nauticor GmbH Co. KG und Gasum AS.
Kanadas Marktführer für LNG-Bunkerung
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Harvey Gulf International Marine LLC
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Nauticor GmbH & Co. KG
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Gasum AS
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TotalEnergies SE
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Shell PLC
*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert
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Neuigkeiten zum kanadischen LNG-Bunkermarkt
- September 2022 Das norwegische Unternehmen Hoglund erhielt von der kanadischen Seaspan Marine Transportation einen Auftrag zum Bau von zwei 7.600 cbm großen LNG-Bunkerschiffen.
- Februar 2023 LNG Canada und FortisBC gaben bekannt, dass die Unternehmen im März 2023 der First Nations LNG Alliance (FNLNGA) beitreten werden. FortisBC erweitert Tilbury, um LNG-Bunkerung und kleine Seeexporte zu ermöglichen.
Kanada-LNG-Bunker-Marktbericht – Inhaltsverzeichnis
1. EINFÜHRUNG
1.1 Umfang der Studie
1.2 Marktdefinition
1.3 Studienannahmen
2. FORSCHUNGSMETHODIK
3. ZUSAMMENFASSUNG
4. MARKTÜBERSICHT
4.1 Einführung
4.2 Marktgröße und Nachfrageprognose in Mio. USD bis 2028
4.3 Aktuelle Trends und Entwicklungen
4.4 Regierungsrichtlinien und -vorschriften
4.5 Marktdynamik
4.5.1 Treiber
4.5.2 Einschränkungen
4.6 Supply-Chain-Analyse
4.7 PESTLE-Analyse
5. MARKTSEGMENTIERUNG NACH ENDBENUTZER
5.1 Tankerflotte
5.2 Containerflotte
5.3 Massengut- und Stückgutflotte
5.4 Fähren & OSV
5.5 Andere Endbenutzer
6. WETTBEWERBSFÄHIGE LANDSCHAFT
6.1 Fusionen und Übernahmen, Joint Ventures, Kooperationen und Vereinbarungen
6.2 Von führenden Spielern übernommene Strategien
6.3 Firmenprofile
6.3.1 Shell Plc
6.3.2 Harvey Gulf International Marine LLC
6.3.3 TotalEnergies SE
6.3.4 Nauticor GmbH & Co. KG
6.3.5 Gasum AS
6.3.6 ENN Energy Holdings Ltd.
6.3.7 Engie SA
6.3.8 Gazpromneft Marine Bunker LLC
7. MARKTCHANCEN UND ZUKÜNFTIGE TRENDS
Segmentierung der kanadischen LNG-Bunkerindustrie
LNG ist Erdgas, das für den Transport und die Lagerung auf einen flüssigen Zustand bei etwa -260 °F abgekühlt wurde. Das Volumen von Erdgas im flüssigen Zustand ist etwa 600-mal kleiner als das Volumen im gasförmigen Zustand. Dieses Verfahren ermöglicht den Transport von Erdgas an Orte, an die Pipelines nicht reichen. Kanadas LNG-Bunkermarkt ist nach Endverbraucher in Tankerflotten, Containerflotten, Massen- und Stückgutflotten, Fähren und OSVs und andere unterteilt. Die Marktgröße und Prognosen wurden auf der Grundlage des Umsatzes (in Mio. USD) erstellt.
| Tankerflotte |
| Containerflotte |
| Massengut- und Stückgutflotte |
| Fähren & OSV |
| Andere Endbenutzer |
Häufig gestellte Fragen zur Marktforschung für LNG-Bunkerung in Kanada
Wie groß ist der kanadische LNG-Bunkermarkt derzeit?
Der kanadische LNG-Bunkermarkt wird im Prognosezeitraum (2024-2029) voraussichtlich eine jährliche Wachstumsrate von mehr als 5,25 % verzeichnen.
Wer sind die Hauptakteure auf dem kanadischen LNG-Bunkermarkt?
Harvey Gulf International Marine LLC, Nauticor GmbH & Co. KG, Gasum AS, TotalEnergies SE, Shell PLC sind die größten Unternehmen, die auf dem kanadischen LNG-Bunkermarkt tätig sind.
Welche Jahre deckt dieser kanadische LNG-Bunkermarkt ab?
Der Bericht deckt die historische Marktgröße des kanadischen LNG-Bunkermarkts für die Jahre 2019, 2020, 2021, 2022 und 2023 ab. Der Bericht prognostiziert auch die Größe des kanadischen LNG-Bunkermarkts für die Jahre 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 und 2029.
Bericht der kanadischen LNG-Bunkerindustrie
Statistiken für den Marktanteil, die Größe und die Umsatzwachstumsrate von LNG-Bunkern in Kanada im Jahr 2024, erstellt von Mordor Intelligence™ Industry Reports. Die Analyse des kanadischen LNG-Bunkerns umfasst eine Marktprognose für die Jahre 2024 bis 2029 und einen historischen Überblick. Holen Sie sich ein Beispiel dieser Branchenanalyse als kostenlosen PDF-Download.
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