Analyse Der Größe Und Des Marktanteils Von Bunkerkraftstoff Im Vereinigten Königreich – Wachstumstrends Und Prognosen (2024 – 2029)

Trends auf dem britischen Bunkerkraftstoffmarkt

Sehr schwefelarmes Heizöl (VLSFO) verzeichnet deutliches Wachstum

• Für sehr schwefelarmes Heizöl (VLSFO) wird im Prognosezeitraum aufgrund von Faktoren wie den am 1. Januar 2020 in Kraft getretenen IMO 2020-Vorschriften und zunehmenden Umweltbedenken hinsichtlich hoher Treibhausgasemissionen aus dem Meeressektor ein deutliches Wachstum erwartet.
• Die Nachfrage nach VLSFO verzeichnete seit 2019 ein stetiges Wachstum und seit Januar 2020 einen deutlichen Anstieg aufgrund des Inkrafttretens der IMO 2020-Vorschriften.
• Wichtige Akteure der Region wie Allantone Supplies Limited, ConocoPhillips Ltd., ExxonMobil, GB Oils Ltd. usw. hatten vor der Einführung der IMO 2020 mit der Lieferung von VLSFO begonnen.
• Im Jahr 2020 fusionierte der britische Bunkerlieferant Greenergy mit BG Fuels, um das Unternehmen im europäischen Bunkertreibstoffbereich zu erweitern. BG Fuels hat zwei neue Lastkähne gechartert, um auf dem britischen Bunkerkraftstoffmarkt mit der neuesten IMO 2020-Verordnung zu operieren.
• Darüber hinaus war Heizöl mit hohem Schwefelgehalt (High Sulphur Fuel Oil, HSFO) bis 2019 der am häufigsten in der Schifffahrtsindustrie verwendete Kraftstoff. Darüber hinaus brach im Jahr 2020 auch der Rohölpreis ein, was viele Schiffseigner dazu veranlasste, mehr Bunkeröl für Lagerzwecke zu kaufen, was sich verdoppelte den Verkauf von Schiffstreibstoff im Vereinigten Königreich.
• Aufgrund der steigenden Nachfrage nach saubereren Kraftstoffen und der Umsetzung der IMO-2020-Vorschriften wird daher erwartet, dass der Anteil an schwefelhaltigem Heizöl (VLSFO) im Prognosezeitraum erheblich ansteigt.

Regierungspolitik und zunehmender Seehandel treiben den Markt voran

• Das Vereinigte Königreich blickt auf eine lange maritime Geschichte zurück und wird voraussichtlich der bedeutendste Marinesektor in Europa sein, was im Vergleich zu anderen Ländern Europas zu größerer Besorgnis über maritime Emissionen führt.
• Darüber hinaus wird erwartet, dass der Handelsverkehr zwischen dem Vereinigten Königreich und anderen Regionen nach der Umsetzung des Brexit weiter zunehmen wird. Darüber hinaus wird erwartet, dass die Region des britischen Kontinentalschelfs (UKCS) zu einem der aktivsten Offshore-Gebiete für den Seetransport wird, was den Bunkertreibstoffmarkt im Land ankurbeln dürfte.
• Im Jahr 2019 gehört das Vereinigte Königreich gemessen am Wert der exportierten Waren zu den zehn größten Exporteuren der Welt. Das Vereinigte Königreich exportierte im Jahr 2019 Waren im Wert von 469,2 Milliarden US-Dollar in die ganze Welt, wobei mehr als drei Viertel der Exporte über den Seeweg erfolgten.
• Einige der bedeutenden Unternehmen, die Bunkertreibstoffe im Land anbieten, darunter Greenergy und Maersk, begannen im vierten Quartal 2019 mit der Lieferung von VLSFO, bevor die IMO 2020 eingeführt wurde. Dies führte aufgrund von Verzögerungen zu einem Überangebot an HSFO auf dem Markt die Installation von Wäschersystemen und die zunehmende Verwendung von VLSFO.
• Um ein nachhaltiges und umweltfreundliches Transportnetz zu implementieren, hat die britische Regierung zusammen mit verschiedenen Öl- und Gasunternehmen sowie Schifffahrtsbetreibern den Einsatz von LNG-betriebenen Seetransporten gefördert.
• Obwohl derzeit nur eine begrenzte Anzahl von Schiffen im Vereinigten Königreich mit LNG bunkern, wird mit einer erheblichen Nachfrage gerechnet, da die Vorschriften zur Einhaltung der Emissionsnormen der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation und der Europäischen Union für 2020 steigen.
• Daher wird erwartet, dass Faktoren wie Regierungspolitik, Seetransport und IMO-Vorschriften den Bunkerkraftstoffmarkt antreiben werden.