Indischer LNG-Bunkerungsmarkt – Größen- und Marktanteilsanalyse – Wachstumstrends und Prognosen (2025–2030)

Trends und Erkenntnisse des indischen LNG-Bunkerungsmarktes

Das Segment Fähren und OSV wird voraussichtlich ein erhebliches Wachstum verzeichnen

• Offshore-Schiffe wie OSVs bieten wesentliche Unterstützung und Versorgung für Explorations- und Produktionsaktivitäten abseits der Küste. Dazu gehören die Versorgung mit Besatzung, Ausrüstung und Maschinen, Süßwasser, Kraftstoff, Lebensmitteln usw.
• Das Segment der Offshore-Versorgungsschiffe wird voraussichtlich den Markt dominieren, da es im Hinblick auf Offshore-Explorations- und Produktionsaktivitäten vergleichsweise kostengünstig ist. Laut Baker Hughes betrug die Anzahl der Offshore-Bohranlagen in Indien im Mai 2020 40 Einheiten.
• Mit der Erholung der Ölpreise und zunehmenden Explorations- und Produktionsaktivitäten scheint die Zukunft für Offshore-Versorgungsschiffe auf der Nachfrageseite gesichert. Angesichts der Anzahl der Offshore-Bohranlagen wird die Nachfrage nach Offshore-Versorgungsschiffen steigen, da künftige Explorationen weltweit hauptsächlich in der Tiefsee stattfinden werden. In Indien jedoch wird der Anteil der Produktion aus Flachwasserfeldern weiterhin erheblich hoch bleiben.
• Daher wird für das Land während des Prognosezeitraums eine positive Nachfrage nach Fähren und OSV im LNG-Bunkerungsmarkt erwartet.

Anstieg der LNG-Bunkerungsanlagen treibt den Markt an

• Der Anstieg der LNG-Bunkerungsinfrastruktur ist auf die erwartete Zunahme der LNG-Bunkerungsdienstleistungen und die Bevorzugung von LNG gegenüber anderen Kraftstoffen durch Schiffsbauer zurückzuführen. Darüber hinaus planen mehrere Häfen im Land, eine LNG-Betankungsinfrastruktur zu entwickeln.
• Der steigende Bedarf an Erdgas im Land aufgrund sauberer Emissionen dürfte auch die Nutzung von LNG als Schiffskraftstoff in der Schifffahrtsindustrie ankurbeln. Der Erdgasverbrauch betrug 2019 59,7 Milliarden Kubikmeter. Der steigende Erdgasverbrauch wird voraussichtlich den Markt weiter antreiben.
• Es wird erwartet, dass das Land in den kommenden Jahren zu den regionalen Schwerpunkten für den LNG-Bunkerungsmarkt gehören wird. Indien verfügt über einen operativen Hafen in Kochi, der von Petronet LNG betrieben wird.
• Ein Binnenflussfrachtterminal, das in Ghazipur in Nordindien gebaut werden soll, wird voraussichtlich über eine LNG-Bunkerungsanlage verfügen. Die erste Bauphase soll bis 2020 abgeschlossen sein.
• Darüber hinaus ist ein weiterer LNG-Bunker am Dharamtar Creek in der Nähe von Mumbai geplant, der die Transportkosten für LNG-betriebene Schiffe, die zwischen Goa und Mumbai verkehren, erheblich senken soll.