Marktgröße für LNG-Bunkerung in den Niederlanden
| Studienzeitraum | 2019 - 2028 |
| Basisjahr für die Schätzung | 2022 |
| Prognosedatenzeitraum | 2023 - 2028 |
| Historischer Datenzeitraum | 2018 - 2021 |
| CAGR | > 6.00 % |
Hauptakteure
*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert |
Wie können wir helfen?
Marktanalyse für LNG-Bunkerung in den Niederlanden
Es wird erwartet, dass der niederländische LNG-Bunkermarkt im Prognosezeitraum mit einer CAGR von mehr als 6 % wachsen wird.
Der Markt wurde durch die Covid-19-Pandemie negativ beeinflusst, da die Nachfrage nach LNG-Bunkerdienstleistungen zurückging, während die Seeschifffahrt und der Handel deutlich zurückgingen. Seitdem hat sich der Markt jedoch erholt und es wird erwartet, dass er im Prognosezeitraum stetig wachsen wird.
- Langfristig wird erwartet, dass steigende Investitionen in die LNG-Importinfrastruktur zur Deckung der steigenden LNG-Nachfrage den Markt im Prognosezeitraum antreiben werden.
- Auf der anderen Seite wird erwartet, dass die steigenden Erdgaspreise in Europa aufgrund des Russland-Ukraine-Konflikts und seiner wirtschaftlichen Folgen zu höheren LNG-Preisen führen werden, was den Markt im Prognosezeitraum einschränkt.
- Nichtsdestotrotz wird erwartet, dass steigende Investitionen in die kleine LNG-Infrastruktur zur Versorgung kleinerer Häfen über den Prognosezeitraum hinaus eine erhebliche Chance für den Markt bieten werden.
Fähren & OSV dominieren den Markt
- Fähren sind Schiffe, die für den Transport von Fracht und Besatzung über das Wasser verwendet werden, Offshore-Unterstützungsschiffe (OSV) werden während der Ölexploration und für den Bau an Offshore-Standorten wie Offshore-Windparks benötigt. Es wird erwartet, dass die LNG-Nachfrage für Seeschiffe in den Niederlanden voraussichtlich aus Fähren und dem anderen Küstenverkehr stammen wird, woraufhin andere Seeschiffe in den kommenden Jahren voraussichtlich zur LNG-Nachfrage beitragen werden.
- Offshore-Schiffe wie OSVs bieten wichtige Unterstützung und Versorgung für Explorations- und Produktionsaktivitäten abseits der Küste. Dazu gehören Besatzungsversorgung, Ausrüstung und Maschinen, Frischwasser, Treibstoff, Lebensmittel usw. Es wird erwartet, dass das Segment der Offshore-Unterstützungsschiffe den Markt dominieren wird, da es bei Offshore-Explorations- und Produktionsaktivitäten relativ kostengünstig ist.
- Laut Baker Hughes lag die Zahl der niederländischen Offshore-Bohrinseln im Dezember 2022 bei 2. Mit sich erholenden Ölpreisen und zunehmenden EP-Aktivitäten scheint die Zukunft für Offshore-Versorgungsschiffe auf der Nachfrageseite gesichert. Darüber hinaus wird erwartet, dass europäische Länder wie die Niederlande aufgrund der durch den Russland-Ukraine-Konflikt ausgelösten steigenden Energiepreise stark in die Erschließung von Offshore-Gasfeldern in der Nordsee investieren werden.
- So gab ONE-Dyas BV im September 2022 eine endgültige Investitionsentscheidung zur Erschließung des Gasfeldes N05-A in der Nordsee bekannt. Bei den 500-Millionen-Euro-Projekten handelt es sich um die N05-A-Plattform in den Niederlanden und die erste niederländische Offshore-Gasaufbereitungsplattform in der Nordsee, die vollständig mit Windenergie betrieben wird. Es wird erwartet, dass Erdgas aus dem Feld den niederländischen und deutschen Haushalten noch vor dem Winter 2024 zur Verfügung stehen wird.
- Auch die Investitionen in die Windenergie steigen aufgrund der steigenden Energiepreise stetig an. Die Niederlande sind einer der größten Märkte für Offshore-Windenergie in Europa, und ab 2021 verfügt das Land über eine installierte Offshore-Windkapazität von 2,46 GW, eine der größten in Europa. Darüber hinaus sind mehrere Großprojekte in der Pipeline, von denen erwartet wird, dass sie die Nachfrage nach OSVs während des Baus solch großer Offshore-Windparks ankurbeln werden.
- So gewannen Shell und Eneco im Dezember 2022 die Ausschreibung für den Bau eines Offshore-Windparks auf dem Grundstück VI Hollandse Kust West mit einer installierten Leistung von rund 760 MW. Das Projekt wird im Rahmen eines Joint Ventures errichtet und soll 2026 in Betrieb gehen.
- Bis 2028 wird die Zahl der LNG-basierten Fähren und OSVs voraussichtlich steigen, wenn man die große Anzahl der bestellten LNG-betriebenen Fähren und OSVs berücksichtigt. Dies dürfte die Nachfrage nach LNG-Bunkerdienstleistungen im Prognosezeitraum erhöhen. Daher wird erwartet, dass die zunehmende Zahl von Offshore-Öl- und Gas-Upstream- und Offshore-Windenergieprojekten die Nachfrage nach Fähren und OSVs positiv ankurbeln wird, was wiederum die Nachfrage nach LNG-betriebenen Fähren und OSVs im Prognosezeitraum ankurbeln dürfte.
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Verbesserung der LNG-Infrastruktur soll den Markt vorantreiben
- Die Niederlande sind ein Vorreiterland in der europäischen Region bei der Umsetzung von Initiativen für saubere Kraftstoffe, einschließlich LNG-Bunkeranlagen. Mit der gestiegenen LNG-Nachfrage sind auch die LNG-Importe gestiegen, ein Trend, der sich voraussichtlich auf dem Bunkermarkt bemerkbar machen wird. In den Jahren 2017-2021 ist der Gasverbrauch der Niederlande relativ konstant geblieben und erreichte im Jahr 2021 35,1 Milliarden Kubikmeter, aber mit der steigenden Nachfrage aus dem Schifffahrtssektor gemäß den Vorschriften der IMO 2020 wird erwartet, dass die Nachfrage im Prognosezeitraum stetig steigen wird
- Es wurden zahlreiche Anreize eingeführt, wie z. B. die Verbesserung der Infrastruktur und die Gewährung eines Rabatts von 6 % auf die Seehafengebühren für LNG-Tanker mit einer Tragfähigkeit von mindestens 20.000 Tonnen DWT mit einem grünen Auszeichnungszertifikat.
- Der Rotterdamer Hafen hat sich zum Marktführer in Europa für die Einführung von LNG als Kraftstoff entwickelt. Der Hafen nimmt eine führende Rolle bei der Verabschiedung der Vorschriften und der Schaffung der notwendigen Infrastruktur ein und dient damit auch als Vorbild für andere Häfen.
- So kündigte Equinor im Dezember 2022 seine Absicht an, die Option zur Verlängerung seines Vertrags über das Bunkern von Flüssigerdgas (LNG) mit Gasum Oy auszuüben, und das Unternehmen wird weiterhin die LNG-betriebenen Offshore-Schiffe von Equinor entlang der Nord- und Ostsee, einschließlich Rotterdam, bedienen
- Daher wird erwartet, dass solche Entwicklungen die Nachfrage nach LNG-Bunkerdienstleistungen in den Niederlanden im Prognosezeitraum ankurbeln werden.
Übersicht über die niederländische LNG-Bunkerindustrie
Der niederländische LNG-Bunkermarkt ist konsolidiert. Zu den Hauptakteuren auf diesem Markt (in keiner bestimmten Reihenfolge) gehören unter anderem Titan LNG, Houpu Clean Energy Co., Ltd, Royal Dutch Shell Plc, Total SA und Sovcomflot OAO.
Niederländische Marktführer im Bereich LNG-Bunkern
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Houpu Clean Energy Co., Ltd
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Total SA
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Sovcomflot OAO
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Royal Dutch Shell Plc
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Titan LNG
*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert
Neuigkeiten aus dem niederländischen LNG-Bunkermarkt
- Im Oktober 2022 kündigte Titan LNG Pläne an, im Hafen von Amsterdam 200.000 Tonnen verflüssigtes Biomethan (LBM) pro Jahr zu produzieren. BioValue wird einen wesentlichen Teil des Biogases liefern, das für die gesamte LBM-Produktion benötigt wird, und wird neben der LBM-Anlage eine neue Biogasanlage errichten.
- Im Juli 2022 erweiterte Titan seine Flotte mit der Charter eines fünften Bunkerschiffs für Flüssigerdgas (LNG) im Rahmen eines langfristigen Vertrags mit Elenger. Das Unternehmen wird LNG und verflüssigtes Biomethan (LBM) mit dem 2021 gebauten Optimus liefern, einem LBV mit einer Kapazität von 6.000 Kubikmetern, das in den Häfen Amsterdam, Rotterdam, Antwerpen (ARA) und Zeebrügge eingesetzt wird.
Niederländischer LNG-Bunkermarktbericht - Inhaltsverzeichnis
1. EINFÜHRUNG
1.1 Umfang der Studie
1.2 Marktdefinition
1.3 Studienannahmen
2. FORSCHUNGSMETHODIK
3. ZUSAMMENFASSUNG
4. MARKTÜBERSICHT
4.1 Einführung
4.2 Marktgröße und Nachfrageprognose in Milliarden US-Dollar bis 2028
4.3 Aktuelle Trends und Entwicklungen
4.4 Regierungsrichtlinien und -vorschriften
4.5 Marktdynamik
4.5.1 Treiber
4.5.2 Einschränkungen
4.6 Supply-Chain-Analyse
4.7 PESTLE-Analyse
5. MARKTSEGMENTIERUNG
5.1 Endbenutzer
5.1.1 Tankerflotte
5.1.2 Containerflotte
5.1.3 Massengut- und Stückgutflotte
5.1.4 Fähren & OSV
5.1.5 Andere
6. WETTBEWERBSFÄHIGE LANDSCHAFT
6.1 Fusionen und Übernahmen, Joint Ventures, Kooperationen und Vereinbarungen
6.2 Von führenden Spielern übernommene Strategien
6.3 Firmenprofile
6.3.1 Titan Energy LLC
6.3.2 Houpu Clean Energy Co., Ltd
6.3.3 Royal Dutch Shell Plc
6.3.4 Total SA
6.3.5 Sovcomflot OAO
6.3.6 ENN Energy Holdings Ltd
6.3.7 Engie SA
7. MARKTCHANCEN UND ZUKÜNFTIGE TRENDS
Segmentierung der LNG-Bunkerindustrie in den Niederlanden
Beim Bunkern von Flüssigerdgas (LNG) wird LNG-Kraftstoff von einer bestimmten Verteilungsquelle auf ein mit LNG betriebenes Schiff umgeladen.
Der niederländische LNG-Bunkermarkt ist nach Endverbrauchern segmentiert. Nach Endverbraucher ist der Markt in Tankerflotte, Containerflotte, Massengut- und Stückgutflotte, Fähren und OSV und andere unterteilt. Für jedes Segment wurden die Marktgröße und die Prognosen auf der Grundlage des Umsatzes (Mrd. USD) erstellt.
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Häufig gestellte Fragen zur Marktforschung zum LNG-Bunkern in den Niederlanden
Wie groß ist der niederländische LNG-Bunkermarkt derzeit?
Der niederländische LNG-Bunkermarkt wird im Prognosezeitraum (2023-2028) voraussichtlich eine CAGR von mehr als 6 % verzeichnen.
Wer sind die Hauptakteure auf dem niederländischen LNG-Bunkermarkt?
Houpu Clean Energy Co., Ltd, Total SA, Sovcomflot OAO, Royal Dutch Shell Plc, Titan LNG sind die wichtigsten Unternehmen, die auf dem niederländischen LNG-Bunkermarkt tätig sind.
Bericht über die niederländische LNG-Bunkerindustrie
Statistiken für den Marktanteil, die Größe und die Umsatzwachstumsrate des niederländischen LNG-Bunkerns im Jahr 2023, erstellt von Mordor Intelligence™ Industry Reports. Die Analyse von Netherlands LNG Bunkering umfasst eine Marktprognose bis 2028 und einen historischen Überblick. Holen Sie sich ein Beispiel dieser Branchenanalyse als kostenlosen Bericht als PDF-Download.
