車両料金収受およびアクセスシステム市場規模・シェア分析 - 成長トレンドと予測（2026年～2031年）

グローバル車両料金収受およびアクセスシステム市場のトレンドと洞察

電子料金収受が最も高い成長率を示す見込み

• 電子料金収受市場は、予測期間（2020年～2025年）中に10%を超える最高のCAGRを記録する見込みです。
• 電子料金収受は、現金を使用せず車両を停止させることなく料金を収受することで、料金所における交通渋滞の緩和に主に貢献しています。料金を電子的に収受するために使用されているいくつかの技術があります。これらの技術は、狭域通信（DSRC）技術および自動ナンバープレート認識（ANPR）です。
• DSRC技術では、RFID（無線周波数識別）タグを使用して料金所での車両の入退場をスキャンし、ANPRはカメラを使用して車両のナンバープレートを識別します。上記の技術は、料金収受プロセスを自動化し、料金所での長い行列を回避するために使用されています。さらに、これらの技術は車両盗難検知を改善するだけでなく、信号を通過する車両や速度超過車両を追跡することができます。
• ドライバーにとってのこの方式のその他の利点としては、減速・加速・待機時間の削減または排除による燃料節約と排気ガス排出量の削減が挙げられます。ただし、RFIDタグは他の技術と比較して世界中で広く普及しています。電子料金収受システムにおいては、バリア式ETCからオープンロードトーリング（ORT）またはフリーフロートーリングへの移行トレンドが、特に有料道路での交通渋滞が深刻な国々において徐々に拡大しています。

北米が市場を主導、アジア太平洋が最も高い成長率を示す見込み

• 北米は2018年に30%を超える市場シェアでグローバル市場を主導しました。ただし、アジア太平洋は予測期間中に最も速いCAGRを記録する見込みです。
• インドでは、道路交通・高速道路省によると、国道の総延長は2014年の92,581kmから2017年には103,933kmに増加しました。交通渋滞への懸念の高まりを受け、インドは2014年9月に、インド国家高速道路公社（NHAI）が運営するRFID技術を使用したETCシステムであるFASTagを導入しました。2017年8月、NHAIは国道全371か所の料金所にFASTagを2017年10月までに導入する計画を発表しました。2017年末までに、同国はFASTagユーザー専用の単一レーンを備えた料金所を約365か所設置しました。
• 2017年11月、道路交通・高速道路省は、2017年12月1日以降に販売されるすべての新型四輪車にFASTagの装着を義務付けることを提案しました。2017年時点で、RFID FASTagの数は750,000台に達し、政府は2018年までに250万台に達することを見込んでいました。2018年7月、同省はまた、国内許可を申請するすべての商用車に対してFASTagと車両追跡システムの義務化を提案しました。
• 中国では、2017年に同国が有料道路ネットワークに約8,130kmの高速道路を追加した結果、有料道路ネットワークは171,100kmを超え、全道路の3.6%を占め、そのうち約60%が高速道路です。同国の有料道路システムは広範であり、高速道路ごとに通行料が異なります。例えば、同国は錦吉高速道路を通行する場合に1kmあたり0.66人民元という高い通行料を課す一方、京石高速道路（北京）を通行する場合は1kmあたり0.33人民元という低い通行料を課しています。