| 調査期間 | 2019 - 2029 |
| 推定の基準年 | 2023 |
| CAGR | 8.00% |
| 最も急速に成長している市場 | アジア太平洋地域 |
| 最大市場 | 北米 |
主要プレーヤー*免責事項:主要選手の並び順不同 |
車両通行料金徴収・アクセスシステム市場分析
車両通行料金徴収・アクセスシステム市場は、予測期間中に8%を超えるCAGRを記録すると予想されている。
市場の成長を促進する主な要因としては、発展途上国における道路や高速道路の建設の増加、車両の盗難検知、燃料効率、交通渋滞の制限などが挙げられる。しかし、発展途上国では新技術に対する認識が限られているため、市場成長の妨げになる可能性がある。
市場は主に北米と欧州の料金徴収システムの進歩によって牽引されている。料金徴収システムには、ハードウェアとソフトウェア・コンポーネントの製造と設置全体が組み込まれている。市場は北米が支配的で、欧州、アジア太平洋がこれに続く。
道路通行料は従来、特定のアクセスやインフラ目的で徴収されてきた。しかし、技術の進化により、多数の利用コンセプトに基づく料金徴収政策の実施が可能になった。現在、課金コンセプトは、課金目的、課金ポリシー、インフラ・ネットワークなど、さまざまな要件に適合することを基本としている。
車両通行料金徴収・アクセスシステムの市場動向
電子料金徴収が最も高い成長率を示すと予想される
- 電子料金徴収市場は、予測期間中（2020-2025年）に10％以上の高いCAGRが見込まれている。
- 電子料金徴収は、現金なしで、また車を停車させることなく通行料金を徴収することで、料金所での交通量を減らすことに主に役立っている。料金の電子徴収には、専用短距離通信（DSRC）技術や自動ナンバープレート認識（ANPR）など、いくつかの技術が使われている。
- DSRC技術では、RFID（Radio-Frequency Identification）タグを使用して料金所での車両の出入りをスキャンし、ANPRではカメラを使用して車両のナンバープレートを識別する。上記の技術は、料金徴収プロセスを自動化し、料金所での長蛇の列を回避するために使用される。さらに、これらの技術は車両の盗難検知を向上させるだけでなく、信号を横切る車両や速度超過車両を追跡することができる。
- 自動車利用者にとってこの方法の他の利点としては、減速、加速、待ち時間を減らすかなくすことによって、燃料を節約し、排気ガスを減らすことが挙げられる。しかし、RFIDタグは他の技術に比べ、世界中で広く採用されている。電子料金収受システムについては、バリアベースの ETC からオープン・ロード・トリ ーリング（ORT）または料金フロー・トリ ーリングに移行する傾向が、特に有料道路の交通渋滞が激しい国々で徐々に高まっている。
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北米が市場を独占するも、アジア太平洋地域が最も高い成長率を記録する見込み
- 2018年の世界市場は、北米が30％以上の市場シェアを占めた。しかし、予測期間中はアジア太平洋地域が最も速いCAGRを記録すると予想されている。
- インドでは、道路交通高速道路省によると、国道の長さは2014年の92,581kmから2017年には103,933kmに増加した。交通渋滞に対する懸念が高まる中、インドは2014年9月にインド国道庁（NHAI）が運営するRFID技術を用いたETCシステム「FASTagを開始した。2017年8月、NHAIは2017年10月までに、国道371カ所すべての料金所でFASTagを開始する予定であると発表した。2017年末までに、国内にはFASTag利用者専用の単一車線を持つほぼ365の料金所ができた。
- 2017年11月、道路交通・高速道路省は、2017年12月1日以降に販売されるすべての新型四輪車にFASTagを義務付けることを提案した。2017年時点でRFID FASTagの普及台数は75万台に達し、政府は2018年までに250万台に達すると見込んでいた。2018年7月、上記当局は、国の許可を得ようとするすべての商用車に対し、FASTagと車両追跡システムを義務付けることも提案した。
- 中国では2017年、有料道路網に約8,130kmの高速道路が追加され、その結果、有料道路網は171,100kmを超え、全道路の3.6%に寄与しており、そのうち高速道路は〜60%である。この国の有料道路システムは、高速道路ごとに通行料が異なるため、広範囲に及んでいる。例えば、錦江高速道路では1キロメートルあたり0.66人民元という高い通行料が課される一方、京師高速道路（北京）では1キロメートルあたり0.33人民元という安い通行料が課される。
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車両通行料金徴収・アクセスシステム産業概要
同市場は多くのプレーヤーによって開拓されており、その結果、市場競争は激しいものとなっている。市場の主なプレーヤーには、Thales Group、Siemens AG、Magnetic Autocontrol GmbH、Transcore Holdings Inc.、三菱重工業株式会社などがある。2018年はThales Groupが市場を支配した。
車両通行料徴収・アクセスシステム市場のリーダーたち
-
Thales Group
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Magnetic Autocontrol GmbH
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Transcore Holdings Inc.
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Mitsubishi Heavy Industries Ltd
-
Nedap NV
- *免責事項:主要選手の並び順不同
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車両通行料金徴収・アクセスシステム産業セグメント
すべての建設プロジェクトと道路は、維持と回収を必要とする。高速道路、道路、橋、トンネルの維持・回収費用は、通行料徴収のもと、国民から直接または間接的に徴収される。
料金管理システム(TMS)は、コンセッショネアや民間組織による建設、修繕、保守、および料金運営によって発生した資本支出を回収し、収入を集めるために設置され、最終利用者に移動時間の短縮とサービスレベルの向上を提供する。
| 料金徴収タイプ別 | バリアフリー料金徴収 | ||
| 出入口料金徴収 | |||
| 電子料金収受 | |||
| アプリケーションの種類別 | 橋 | ||
| 道路 | |||
| トンネル | |||
| 地理 | 北米 | アメリカ | |
| カナダ | |||
| メキシコ | |||
| ヨーロッパ | ドイツ | ||
| イギリス | |||
| フランス | |||
| イタリア | |||
| ヨーロッパの残りの部分 | |||
| アジア太平洋地域 | 中国 | ||
| 日本 | |||
| インド | |||
| 韓国 | |||
| 残りのアジア太平洋地域 | |||
| 世界のその他の地域 | ブラジル | ||
| 南アフリカ | |||
| 他の国々 | |||
料金徴収タイプ別
| バリアフリー料金徴収 |
| 出入口料金徴収 |
| 電子料金収受 |
アプリケーションの種類別
| 橋 |
| 道路 |
| トンネル |
地理
| 北米 | アメリカ |
| カナダ | |
| メキシコ | |
| ヨーロッパ | ドイツ |
| イギリス | |
| フランス | |
| イタリア | |
| ヨーロッパの残りの部分 | |
| アジア太平洋地域 | 中国 |
| 日本 | |
| インド | |
| 韓国 | |
| 残りのアジア太平洋地域 | |
| 世界のその他の地域 | ブラジル |
| 南アフリカ | |
| 他の国々 |
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車両通行料金徴収・アクセスシステム市場に関する調査FAQ
現在の車両料金徴収およびアクセスシステムの市場規模はどれくらいですか?
車両料金収受およびアクセスシステム市場は、予測期間（2024年から2029年）中に8％を超えるCAGRを記録すると予測されています
車両料金徴収およびアクセスシステム市場の主要プレーヤーは誰ですか?
Thales Group、Magnetic Autocontrol GmbH、Transcore Holdings Inc.、Mitsubishi Heavy Industries Ltd、Nedap NVは、車両料金徴収およびアクセスシステム市場で活動している主要企業です。
車両料金徴収およびアクセスシステム市場で最も急成長している地域はどこですか?
アジア太平洋地域は、予測期間 (2024 ～ 2029 年) にわたって最も高い CAGR で成長すると推定されています。
車両料金徴収およびアクセスシステム市場で最大のシェアを持っているのはどの地域ですか?
2024年には、北米が車両料金収受およびアクセスシステム市場で最大の市場シェアを占めます。
この車両料金収受およびアクセスシステム市場は何年を対象としていますか?
このレポートは、車両料金徴収およびアクセスシステム市場の過去の市場規模を2019年、2020年、2021年、2022年、2023年までカバーしています。レポートはまた、車両料金徴収およびアクセスシステム市場の年間規模を予測します:2024年、2025年、2026年、2027年、2028年と2029年。
最終更新日: 10月 24, 2023
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