日本のLNGバンカリング市場規模・シェア分析 - 成長トレンドと予測（2025年～2030年）

日本のLNGバンカリング市場のトレンドとインサイト

タンカー船隊が市場を支配

• タンカー船隊は、ガスや液体を大量に貯蔵または輸送します。これらのタンカー船隊は、石油、化学品、ガス、および植物油、淡水、ワイン、糖蜜などのその他の製品を貯蔵・輸送します。
• 日本は島国であり、経済を支えるためにエネルギー輸入を中心とした輸入に大きく依存しています。2021年、日本の一次エネルギー消費量は17.74エクサジュールでした。日本が一次エネルギーミックスにおける原子力エネルギーの割合を削減したことで、過去10年間でエネルギー消費量は減少しているにもかかわらず、排出量削減のための低炭素エネルギー源への需要は大幅に増加しています。
• 米国、オーストラリア、カタールなどの主要LNG生産国からは、主に大型タンカーで輸送されています。エネルギー需要に対するLNG輸入への高い依存度から、タンカー船隊セグメントは予測期間中に日本のLNGバンカリング市場を支配すると予想されています。
• 標準的な燃料油やディーゼルを使用するタンカーは、マリンスクラバーを使用しなければなりません。IMO 2020に基づき、2020年1月1日以降、すべての海洋船舶は低硫黄燃料またはLNGへの転換が義務付けられています。燃料の硫黄含有量に関する規制により、LNGは今後数年間でタンカーにとって信頼性の高い燃料となると予測されています。
• したがって、タンカー船隊数の増加が予測期間中のLNG燃料船隊への需要を牽引すると予想されています。

LNGバンカリング施設の開発が市場を牽引

• 日本はLNGバンカリング施設の開発において先駆的な国の一つです。LNG推進船舶の数を大幅に増加させるには、LNGバンカリング施設のネットワークが必要です。
• 日本は世界最大のLNG輸入国の一つであり、2021年には約1,013億立方メートル（Bcm）のLNGを輸入しました。LNG輸入量は過去10年間で減少傾向にあるものの、日本は依然として大量のLNGを輸入しています。同国が海上輸送部門の脱炭素化を進める中、LNGバンカリングサービスへの需要は大幅に増加すると予想されています。
• 日本はLNGバンカリングサービスの世界的なリーダーの一つであり、日本の各港でLNGバンカリングサービスを提供する企業が複数存在します。2023年1月、Mitsui O.S.K. Linesは、Japan Petroleum Exploration（JAPEX）および北海道ガスと、2隻の新造LNG燃料フェリーへのLNG供給に関する基本合意書を締結しました。
• それ以前の2022年2月、Mitsui O.S.K. Lines, Ltdは内海造船と、2隻のLNG燃料フェリー（サンフラワーだいせつおよびサンフラワーしれとこの代替船）を建造する契約を締結し、LNG燃料の供給は船舶が就航する2025年に開始される予定です。
• 2022年3月、九州電力株式会社、NYK Line、伊藤忠エネクス株式会社、西部ガス株式会社のコンソーシアムが合弁会社KEYS Bunkering West Japan Co., Ltd.を設立し、2024年春に日本の九州・瀬戸内地域における船舶向けLNG燃料供給事業の開始を発表しました。また、同コンソーシアムは三菱造船株式会社に対し、船舶へのLNG燃料供給用の専用船1隻の建造契約を発注しました。
• したがって、このような動向が予測期間中に日本のLNGバンカリング市場を牽引すると予想されています。