欧州民間航空機機内照明市場規模
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調査期間 | 2017 - 2030 |
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市場規模 (2025) | 285.38 百万米ドル |
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市場規模 (2030) | 423.87 百万米ドル |
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航空機タイプ別最大シェア | Narrowbody |
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CAGR (2025 - 2030) | 3.50 % |
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国別の最大シェア | ドイツ |
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市場集中度 | 高 |
主要プレーヤー |
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*免責事項:主要選手の並び順不同 |
欧州民間航空機機内照明市場分析
欧州の民間航空機用客室照明市場規模は、2025年には6,897万米ドルと推定され、2030年には8,191万米ドルに達すると予測され、予測期間中（2025-2030年）の年平均成長率は3.50%である。
6,897万ドル
2025年の市場規模（米ドル）
81.91 Million
2030年の市場規模（米ドル）
4.53 %
CAGR（2017年～2024年）
3.50 %
カグル（2025-2030年）
航空機タイプ別最大市場
67.50 %
ナローボディのシェア,2024年
ナローボディ機のフリートは、フリート管理の面で柔軟性を付加し、航空会社の運営コストの削減に役立つ。低コストでAIベースの室内照明システム技術に対する需要の高まりが、市場を活性化している。
航空機タイプ別急成長市場
6.23 %
ワイドボディのCAGR予測、,2025-2030年
航空旅行の利便性と、国内航空会社間の競争激化による低コストは、ナローボディ機の需要を押し上げる可能性がある。
客室クラス別最大市場
90.43 %
エコノミークラスとプレミアム・エコノミークラスのシェア,2024年
エコノミークラスとプレミアムエコノミークラスは、機材の拡大、乗客の快適性、快適性を重視する傾向が強まっていることから、その恩恵を受けている。
国別最大市場
13.16 %
金額シェア,ドイツ、,2024年
ドイツは、航空輸送率の上昇と大手航空会社からの民間航空機受注の増加により、2024年から2030年にかけて主要な売上シェアを記録すると予想されている。
市場をリードするプレーヤー
31.48 %
市場シェア,DiehlAerospaceGmbH
キャビンライト、コンパートメントライト、LEDサイネージなど幅広い製品群で、ディール・アビエーションは欧州のキャビン照明市場を独占している。
ナローボディ機への需要の高まりと、同地域における航空会社の台頭により、軽量化と全体的な乗客体験の向上のため、高機能LED照明へのシフトが進んでいる。
- 最新世代の航空機のシートは、燃料費を削減し、航空機の持続可能性を高めるために、軽量の非金属材料と軽量設計で作られている。ワイドボディ機と比較して、ナローボディ機はより積極的な成長率を目撃する可能性がある。2017年から2022年にかけて、ナローボディ航空機は納入機数の大半を記録し、全体の82％を占めた。
- また、この地域の航空会社は、性能、信頼性、耐久性、重量の面で現在の客室内照明の欠点の多くを解消することから、高品質のLED照明への移行を進めている。次世代航空機にLEDアンビエント照明（LED）が広く導入されたことで、一貫したサービス品質を維持しながら客室の近代化活動を継続することができるようになった。
- ほとんどの航空会社が乗客の体験を向上させるために革新的な客室照明を選択しているため、さまざまな航空会社が発注する膨大な数の航空機が市場を牽引すると予想される。ロステック航空、ライアンエアー、ウィズエアー、エールフランス航空、ルフトハンザドイツ航空、トルコ航空などの大手航空会社は、約670機の航空機を発注している。このような巨大な航空機の発注は、予測期間中に航空機客室照明の需要を押し上げると予想される。
- 快適性と体験の向上を重視する傾向が強まっていることが、機内照明の需要を牽引している。メンテナンスコストを削減し、従来のかさばる照明を近代的でコンパクトなLED照明ソリューションに置き換えるための絶え間ない技術革新は、航空機客室照明市場の成長を助ける上で非常に重要である。
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機内照明やその他の高度な機内照明製品における最先端技術の開発と導入により、ヨーロッパにおける航空機用照明ソリューションのニーズが大幅に高まっている。
- LEDムード照明、人間中心照明、その他の革新的な機内照明製品などの新技術の革新と導入が、欧州における航空機用照明システムの需要を大きく促進している。数色から選べる幅広い照明オプションは、航空会社や航空機メーカーが空の旅中の顧客の気分や体験を高め、時差ボケを軽減するのに役立っている。
- この地域ではLCCの成功率が高い。エールフランス航空、ブリティッシュ・エアウェイズ、ルフトハンザドイツ航空など、この地域の大手航空会社は、民間航空機市場における全体的な乗客体験の向上に注力している。このことは、同地域における照明システムなどの民間航空機客室内装品の需要を助長する上で重要な役割を果たすと予想される。
- 様々な航空会社が発注する相当数の航空機が市場を牽引すると予想される。欧州の航空会社の大半は、移動中の乗客体験を向上させるために最先端の客室照明を活用している。ロシア航空、エア・ライアンエアー、ウィズ・エアーをはじめ、フランスのエールフランス航空、ドイツの航空会社、トルコ航空など、ヨーロッパの主要航空会社は合計670機の航空機を発注している。ブリティッシュ・エアウェイズやアエロフロート航空など、他の大手航空会社の一部も、航空機に先進的なLEDムード照明を導入している。ナローボディ機やワイドボディ機に対するこのような莫大な航空機発注と、より良い旅行体験のための新技術の導入は、予測期間中に航空機客室照明の需要を生み出すと予想される。
欧州民間航空機客室内照明市場の動向
航空旅行の回復や各航空会社による航空機の大量発注といった要因が、市場の成長を後押ししている。
- 中国とアメリカの間で続いている政治的緊張はボーイング社に影響を与えており、同社は現在、中国の顧客向けに発注していた737 MAXジェット機の一部を再販する計画だ。ボーイングは、中国の航空会社がジェット機を発注しなくなり、厳しい状況に直面している。中国の舟山にあるボーイングのデリバリーセンターは準備が整っており、737 MAXの納入を再開する予定である。舟山工場は年間100機の航空機を受け入れることができる。
- エアバスは2022年上半期に259件（442件）の新規純受注を記録したのに対し、累計では1044件（1080件）の新規純受注を記録した。2022年には、エアバスは820件の新規受注（1,078件のグロス受注）を計上し、2021年のグロス受注と新規受注を上回った。2022年、エアバスはボーイングにわずか46機という僅差で4年連続の受注王座を獲得した。2021年、エアバスは合計771機のグロス受注を計上し、264機のキャンセルを受け、合計507機の純新規受注を獲得した。2023年6月、エアバスは12社から902機の航空機を受注し、A321neoは2機キャンセルされた。
- 累計では、ボーイングは415機（グロス527機）の新規受注を獲得し、昨年上半期の186機（グロス286機）を上回った。2022年には、ボーイングは2021年の479件（グロス909件）を上回る774件（グロス935件）の新規受注を計上した。2023年6月現在、ボーイングは9社の顧客から合計304機のジェット機（グロス受注）を予約した。しかし、同社は16機の777Xのキャンセルを報告し、その結果、288機の純新規受注となった。
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航空旅客輸送量の伸びは、国内および国際航空旅行の需要増に支えられると予想される。
- 2022年にヨーロッパ各国の渡航制限が徐々に緩和され、COVID-19パンデミック時よりもヨーロッパ大陸内の旅行がはるかに容易になった。この傾向により、国際線需要が急増し、閉鎖期間中に旅行できなかった旅客は、国内での休暇を取る代わりに再び海外へ飛びたがった。2022年、ヨーロッパ全体の航空旅客数は13億人に達し、2021年比で8％の伸びを示した。英国、ドイツ、スペインは、欧州の航空旅客輸送量全体の36％を占めており、したがって、今後数年間は、他の欧州諸国と比較して、新型航空機に対するより多くの需要を生み出す可能性がある。また、欧州の航空会社は、世界の国際航空旅客数の40%近くを輸送している。
- 2022年1～6月期の欧州の空港利用者数は2021年比で247%増加し、その結果、欧州大陸全体で6億6,000万人の旅客が増加した。英国、オランダ、トルコ、ドイツは、最も利用者の多い空港を擁し、2022年上半期の旅客数は大幅な伸びを記録した。2022年8月、欧州の上位5空港の旅客輸送量は68.1％増加したが、主にアジアで旅行制限が続いたため、流行前の2019年8月の水準を17.5％下回る水準にとどまった。2022年8月のその他のヨーロッパの空港でも、同様の航空旅客輸送量の増加が観察された。ウクライナの空港からは商業航空輸送量が減少し、ベラルーシとロシアの空港でもロシア・ウクライナ戦争が始まって以来、旅客数の減少が記録された。2023年から2030年にかけての航空旅客輸送量は、国内および国際航空需要の増加により、31%急増すると予想される。
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本レポートで取り上げているその他の主要業界動向
- 市場成長の主な理由は、ヨーロッパにおける保有機材の拡大と旅客航空需要の増加である。
- 航空機メーカーの主な収益源は、大手航空会社への民間航空機の発注である。
- 旅客数の急増は航空インフラへの支出を後押ししており、欧州では既存空港のアップグレードや新空港の建設が見込まれている。
- EUで実施されている経済開発イニシアチブは、一人当たりGDPの成長を助けると期待されている。
- 同市場の主要OEMであるボーイングとエアバスは、2023年から2030年にかけて納入数を増やすと予想されており、その結果、航空機の受注残が均衡することになる。
- 航空会社は、航空機全体の重量を減らすために、航空機の燃料消費を減らすことを計画している。
欧州民間航空機客室照明産業概観
欧州民間航空機客室照明市場はかなり統合されており、上位5社で90.56%を占めている。この市場の主要企業は、Astronics Corporation、Collins Aerospace、Diehl Aerospace GmbH、Luminator Technology Group、SCHOTT Technical Glass Solutions GmbHである（アルファベット順）。
欧州民間航空機客室照明市場のリーダーたち
Astronics Corporation
Collins Aerospace
Diehl Aerospace GmbH
Luminator Technology Group
SCHOTT Technical Glass Solutions GmbH
Other important companies include Safran, STG Aerospace.
*免責事項：主な参加者はアルファベット順に分類されている
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欧州民間航空機客室照明市場ニュース
- 2022年6月：コリンズ・エアロスペース社がハイパーガムート照明システムを発表。
- 2021年2月Diehl Aviation社は、ボーイング787ドリームライナーの内装照明システムの納入契約をボーイング社から延長される。
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欧州民間航空機キャビン照明市場レポート-目次
1. エグゼクティブサマリーと主な調査結果
2. レポートオファー
3. 導入
- 3.1 研究の前提と市場の定義
- 3.2 研究の範囲
- 3.3 研究方法
4. 主要な業界動向
- 4.1 航空旅客交通
- 4.2 新しい航空機の納入
- 4.3 一人当たりGDP（現行価格）
- 4.4 航空機メーカーの収益
- 4.5 航空機のバックログ
- 4.6 総注文数
- 4.7 空港建設プロジェクトへの支出（継続中）
- 4.8 航空会社の燃料費
- 4.9 規制の枠組み
- 4.10 バリューチェーンと流通チャネル分析
5. 市場セグメンテーション（米ドル建ての市場規模、2030年までの予測、成長見通しの分析を含む）
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5.1 航空機の種類
- 5.1.1 ナローボディ
- 5.1.2 ワイドボディ
-
5.2 国
- 5.2.1 フランス
- 5.2.2 ドイツ
- 5.2.3 スペイン
- 5.2.4 七面鳥
- 5.2.5 イギリス
- 5.2.6 その他のヨーロッパ
6. 競争環境
- 6.1 主要な戦略的動き
- 6.2 市場シェア分析
- 6.3 会社の状況
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6.4 企業プロフィール
- 6.4.1 Astronics Corporation
- 6.4.2 Collins Aerospace
- 6.4.3 Diehl Aerospace GmbH
- 6.4.4 Luminator Technology Group
- 6.4.5 Safran
- 6.4.6 SCHOTT Technical Glass Solutions GmbH
- 6.4.7 STG Aerospace
7. 民間航空機キャビンインテリアのCEOにとって重要な戦略的質問
8. 付録
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8.1 グローバル概要
- 8.1.1 概要
- 8.1.2 ポーターの5つの力のフレームワーク
- 8.1.3 グローバルバリューチェーン分析
- 8.1.4 マーケットダイナミクス (DRO)
- 8.2 出典と参考文献
- 8.3 表と図の一覧
- 8.4 主要な洞察
- 8.5 データパック
- 8.6 用語集
欧州民間航空機客室照明産業セグメント化
航空機タイプ別ではナローボディ、ワイドボディをカバー。 国別ではフランス、ドイツ、スペイン、トルコ、英国をカバー。
- 最新世代の航空機のシートは、燃料費を削減し、航空機の持続可能性を高めるために、軽量の非金属材料と軽量設計で作られている。ワイドボディ機と比較して、ナローボディ機はより積極的な成長率を目撃する可能性がある。2017年から2022年にかけて、ナローボディ航空機は納入機数の大半を記録し、全体の82％を占めた。
- また、この地域の航空会社は、性能、信頼性、耐久性、重量の面で現在の客室内照明の欠点の多くを解消することから、高品質のLED照明への移行を進めている。次世代航空機にLEDアンビエント照明（LED）が広く導入されたことで、一貫したサービス品質を維持しながら客室の近代化活動を継続することができるようになった。
- ほとんどの航空会社が乗客の体験を向上させるために革新的な客室照明を選択しているため、さまざまな航空会社が発注する膨大な数の航空機が市場を牽引すると予想される。ロステック航空、ライアンエアー、ウィズエアー、エールフランス航空、ルフトハンザドイツ航空、トルコ航空などの大手航空会社は、約670機の航空機を発注している。このような巨大な航空機の発注は、予測期間中に航空機客室照明の需要を押し上げると予想される。
- 快適性と体験の向上を重視する傾向が強まっていることが、機内照明の需要を牽引している。メンテナンスコストを削減し、従来のかさばる照明を近代的でコンパクトなLED照明ソリューションに置き換えるための絶え間ない技術革新は、航空機客室照明市場の成長を助ける上で非常に重要である。
航空機の種類
| ナローボディ |
| ワイドボディ |
国
| フランス |
| ドイツ |
| スペイン |
| 七面鳥 |
| イギリス |
| その他のヨーロッパ |
| 航空機の種類 | ナローボディ |
| ワイドボディ | |
| 国 | フランス |
| ドイツ | |
| スペイン | |
| 七面鳥 | |
| イギリス | |
| その他のヨーロッパ |
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市場の定義
- 製品タイプ - 計器類、客室、その他乗客が使用する部分に照明を提供する航空機の室内灯もこの研究に含まれる。
- 航空機タイプ - ナローボディ、ワイドボディ、単通路、双通路など、すべての旅客機が本研究の対象となる。
- キャビンクラス - ビジネスクラス、ファーストクラス、エコノミークラス、プレミアムエコノミークラスは、航空会社が乗客にさまざまなサービスを提供するクラスである。
| キーワード | 定義＃テイギ＃ |
|---|---|
| 国内総生産（GDP） | 国内総生産（GDP）とは、特定の期間に各国が生産したすべての最終財・サービスの市場価値を示す貨幣的尺度である。 |
| 相手先ブランド製造（OEM） | OEM（Original Equipment Manufacturer：相手先商標製品製造会社）とは伝統的に、他社製品の部品として使用され、完成品をユーザーに販売する会社と定義されている。 |
| ハイダイナミックレンジ（HDR） | ダイナミックレンジは、画像の最も明るい部分と最も暗い部分の比率を表す。HDRはSDRよりも大きなダイナミックレンジをキャプチャするために使用される。 |
| 連邦航空局（FAA） | 運輸省の航空関連部門。航空交通管制を運営し、航空機の製造からパイロット訓練、空港運営に至るまで、米国内のあらゆるものを規制している。 |
| 欧州航空安全機関（EASA） | 欧州航空安全機関（European Aviation Safety Agency）は、2002年に設立された欧州連合（EU）の機関であり、民間航空の安全と規制を監督する任務を担っている。 |
| 4Kディスプレイ | 4K解像度とは、約4,000ピクセルの水平ディスプレイ解像度を指す。 |
| 有機発光ダイオード（OLED） | 発光層が有機化合物の膜で、電流に反応して発光する発光ダイオード（LED）である。 |
| 平均故障間隔（MTBF） | 平均故障間隔とは、通常のシステム運用において、機械的または電子的システムに固有の故障が発生するまでの予測経過時間のことである。 |
| (格安航空会社(LCC) | 運航コストの最小化に特に重点を置いて運営され、運賃に含まれる伝統的なサービスやアメニティの一部を提供しない航空会社である。 |
| 電子式調光ウィンドウ（EDW） | 可視光線を99.96%カットする窓で、サイドウォール・パネルのウィンドウ・カセットに組み込まれている。 |
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研究方法論
モルドー・インテリジェンスは、すべてのレポートにおいて4段階の手法に従っている。
- ステップ1：主要変数を特定する： ロバストな予測手法を構築するため、ステップ-1で特定した変数と要因を、入手可能な過去の市場数値と照らし合わせて検証する。反復プロセスを通じて、市場予測に必要な変数が設定され、これらの変数に基づいてモデルが構築される。
- ステップ2：市場モデルの構築 過去数年間および予測期間における市場規模の推定は、売上高ベースで行っている。売上高を数量に換算するため、各国の平均販売価格（ASP）は予測期間を通じて一定とし、インフレは価格設定の一部としない。
- ステップ3：検証と最終決定： この重要なステップでは、調査対象市場の一次調査専門家の広範なネットワークを通じて、すべての市場数値、変数、アナリストの呼び出しを検証する。回答者は、調査対象市場の全体像を把握するために、レベルや機能を超えて選ばれる。
- ステップ4：研究成果 シンジケート・レポート、カスタム・コンサルティング、データベース、サブスクリプション・プラットフォーム
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