ヨーロッパの民間航空機の客室座席市場規模
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調査期間 | 2017 - 2030 |
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市場規模 (2024) | USD 4億960万ドル |
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市場規模 (2030) | USD 5億455万ドル |
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市場集中度 | 高い |
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機種別最大シェア | ナローボディ |
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CAGR(2024 - 2030) | 3.54 % |
主要プレーヤー |
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*免責事項:主要選手の並び順不同 |
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ヨーロッパの民間航空機の客室座席市場分析
ヨーロッパの民間航空機の客室座席市場規模は、3.54%年に4億960万米ドルと推定され、2030年までに5億455万米ドルに達すると予測されており、予測期間（2024年から2030年）中に2.40％のCAGRで成長します。
- ナローボディ は最大の航空機タイプです ナローボディ航空機のフリートにより、フリート管理の柔軟性が高まり、航空会社の運航コストの削減に役立ちます、その結果、急速に普及しました。格安航空会社のプレミアムエコノミー席の需要が高まっています。
- ナローボディ は最も急速に成長している航空機タイプです 国内航空会社の競争激化による低コストと空の旅の利便性により、狭胴機の需要が増加すると予想されています。世界中で国内線の航空交通量が増加しているため、ナローボディ機が圧倒的なシェアを占めています。
- ビジネス クラスとファースト クラス は最大のキャビン クラスです 発展途上国における一人当たりの収入の増加とビジネス クラスの座席数の増加世界中でビジネスと一流のカテゴリーの成長を支援してきました。
- 英国 は最大の国 英国は水準の上昇により、2023 年から 2029 年にかけて大きな収益シェアを記録すると予想されています航空輸送の増加と大手航空会社からの民間航空機の発注数の増加
最大の航空機タイプはナローボディ
- 最新世代の航空機用シートは、燃料費を削減し、航空機の持続可能性を高めるため、軽量の非金属材料と軽量設計で作られている。機能強化や技術に基づく利便性を備えたシートへの需要が高まっており、今後の市場拡大を加速させるだろう。
- エコノミークラスよりも広いスペースを確保した座席構造の強化は、ビジネスクラス利用者の嗜好が高まっているため、必要不可欠なものとなりつつある。世界の航空会社およびOEMは、ゼロ・エミッション2050年目標を考慮し、軽量化と持続可能な航空産業経営方法の開発への取り組みを強化している。
- 2017年から2022年にかけては、ナローボディ機が納入機数の大半を占め、全体の81％を占めた。2020年には、国内線・国際線を含む渡航制限の結果、航空各社の新機材追加に遅れが生じた。しかし2021年には、国境が再開され、ワクチン接種率が上昇したため、新規航空機の調達はパンデミック前の水準を35%上回った。
- 革新的な客室シートの採用の増加、豪華な空の旅への需要の高まり、膨大な数の航空機の発注など、特定の要因が予測期間中に市場を牽引すると予想される。この点については、航空機の拡張の一環として、また主要路線で航続距離の長い新型ナローボディ機が需要を牽引する形で、ロステック航空が250機、ライアンエアーが200機、ウィズエアーが102機のナローボディ機を発注した。これは、同地域の座席市場全体を後押しするものと期待される。
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イギリスが最大の国
- 航空機における快適な座席の重要性は増している。その主な理由は、より良い乗客体験を提供するためである。ヨーロッパの大手航空会社は現在、乗客の体験を向上させるため、カスタマイズされたシートを備えた客室の近代化に力を入れている。
- 旅客輸送量の増加が航空機の新規調達需要を牽引しているため、客室内装品市場の拡大が求められている。例えば、2021年の欧州全体の航空旅客輸送量は10億5,000万人と記録され、2020年に記録された輸送量から191%の伸びとなった。欧州地域の航空会社は、主要国での航空旅客輸送量の増加に対応するため、機材の拡張計画を実施している。英国、ドイツ、スペインは、欧州地域の航空旅客輸送量全体の36％を占めている。これらの国々は、他の欧州諸国に比べ、新型航空機に対する最大限の需要を生み出す可能性が高い。
- 航空旅客輸送量の増加は、最終的に航空機の受注と納入を促進するだろう。大手民間航空機メーカー、すなわちボーイングとエアバスは、この地域で多数の航空機を納入すると予想される。この地域では、約2545機のジェット機が新たに納入される見込みである。このうち、2,169機がナローボディ機である。長距離ナローボディ機の導入とともに、より小型で経済的な航空機が好まれる傾向が強い。この地域ではLCCの成功率が高い。エールフランス航空、ブリティッシュ・エアウェイズ、ルフトハンザドイツ航空など、この地域の大手航空会社は、航空機市場における旅客体験全体の向上に力を入れている。このことは、同地域における民間航空機の客室内装品の需要を助長する上で重要な役割を果たすと予想される。
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欧州民間航空機キャビンシート産業概要
欧州の民間航空機キャビンシート市場はかなり統合されており、上位5社で97.93%を占めている。この市場の主要プレーヤーは、コリンズ・エアロスペース、ジャムコ・コーポレーション、レカロ・グループ、サフラン、トンプソン・エアロ・シーティングである（アルファベット順）。
欧州民間航空機客室シート市場のリーダーたち
Collins Aerospace
Jamco Corporation
Recaro Group
Safran
Thompson Aero Seating
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欧州民間航空機客室シート市場ニュース
- 2022年6月 STELIA AerospaceとAERQがA320neoファミリーのOPERAシートのキャビンデジタルサイネージ統合で協力。
- 2022年6月 レカロ・エアクラフト・シーティングはKLMオランダ航空（KLMオランダ航空）、トランサヴィア・フランス航空、オランダを拠点とするトランサヴィア航空に採用され、新しいエアバス機にエコノミークラスのシートを装備。
- 2022年5月 トンプソンエアロシーティングが次世代のVantageXLを発表。
欧州民間航空機キャビンシート市場レポート - 目次
1. 導入
1.1. 研究の前提条件と市場の定義
1.2. 研究の範囲
1.3. 研究方法
2. 主要な業界トレンド
2.1. 航空旅客輸送量
2.2. 新しい航空機の納入
2.3. 一人当たりGDP（現在価格）
2.4. 航空機メーカーの収益
2.5. 航空機のバックログ
2.6. 総注文数
2.7. 空港建設事業への支出（継続中）
2.8. 航空会社の燃料費支出
2.9. 規制の枠組み
2.10. バリューチェーンと流通チャネルの分析
3. 市場セグメンテーション
3.1. 航空機の種類
3.1.1. ナローボディ
3.1.2. ワイドボディー
3.2. 国
3.2.1. フランス
3.2.2. ドイツ
3.2.3. スペイン
3.2.4. 七面鳥
3.2.5. イギリス
3.2.6. ヨーロッパの残りの部分
4. 競争環境
4.1. 主要な戦略的動き
4.2. 市場シェア分析
4.3. 会社の風景
4.4. 会社概要
4.4.1. Adient Aerospace
4.4.2. Collins Aerospace
4.4.3. Expliseat
4.4.4. Jamco Corporation
4.4.5. Recaro Group
4.4.6. Safran
4.4.7. STELIA Aerospace (Airbus Atlantic Merginac)
4.4.8. Thompson Aero Seating
4.4.9. ZIM Aircraft Seating GmbH
5. 民間航空機の客室内装担当 CEO のための重要な戦略的質問
6. 付録
6.1. グローバルな概要
6.1.1. 概要
6.1.2. ポーターのファイブ・フォース・フレームワーク
6.1.3. グローバルバリューチェーン分析
6.1.4. マーケットダイナミクス (DRO)
6.2. 出典と参考文献
6.3. 表と図のリスト
6.4. 主な洞察
6.5. データパック
6.6. 用語集
表と図のリスト
- 図 1:
- 欧州民間航空機の客室座席市場、航空旅客輸送量、輸送旅客数、2017年～2029年
- 図 2:
- 欧州民間航空機の客室用座席市場、新規納入機数、2017年～2029年
- 図 3:
- 欧州民間航空機客室用座席市場、1人当たりGDP（現在価格）、米ドル、2017年～2029年
- 図 4:
- 欧州民間航空機キャビンシート市場：航空機メーカー別売上高（米ドル）、2017～2022年
- 図 5:
- 欧州民間航空機キャビンシート市場、航空機受注残、航空機数、2017年～2022年
- 図 6:
- 欧州民間航空機キャビンシート市場、総受注数、航空機数、2017年～2022年
- 図 7:
- 欧州の民間航空機客室用座席市場：空港建設プロジェクトへの支出（継続中）シェア、2022年
- 図 8:
- 欧州の民間航空機客室座席市場、航空会社の燃料費支出、シェア、2017年～2022年
- 図 9:
- 欧州民間航空機の客室座席市場、金額、米ドル、2017年～2029年
- 図 10:
- 欧州民間航空機の客室座席市場：航空機タイプ別、金額、米ドル、2017年～2029年
- 図 11:
- 欧州民間航空機キャビンシート市場：航空機タイプ別、金額、％、2017年 vs 2023年 vs 2029年
- 図 12:
- 欧州民間航空機キャビンシート市場：ナローボディ別、金額、米ドル、2017年～2029年
- 図 13:
- 欧州民間航空機キャビンシート市場：ナローボディ、キャビンクラス別、金額、％、2022年 vs 2029年
- 図 14:
- 欧州民間航空機の客室座席市場：ワイドボディ別、金額、米ドル、2017年～2029年
- 図 15:
- 欧州民間航空機キャビンシート市場：ワイドボディ、キャビンクラス別、金額、構成比、2022年 vs 2029年
- 図 16:
- 欧州の民間航空機キャビンシート市場：国別、金額、米ドル、2017年～2029年
- 図 17:
- 欧州民間航空機キャビンシート市場：国別、金額、％、2017年 vs 2023年 vs 2029年
- 図 18:
- 欧州民間航空機キャビンシート市場：フランス（金額：米ドル）、2017～2029年
- 図 19:
- 欧州民間航空機キャビンシート市場：フランス：航空機タイプ別：金額：%：2022 vs 2029
- 図 20:
- 欧州民間航空機キャビンシート市場：ドイツ金額ベース、2017年～2029年
- 図 21:
- 欧州民間航空機キャビンシート市場：ドイツ：航空機タイプ別：金額％：2022 vs 2029
- 図 22:
- 欧州民間航空機キャビンシート市場：スペイン金額ベース、2017年～2029年
- 図 23:
- 欧州民間航空機キャビンシート市場：スペイン：航空機タイプ別：金額％：2022 vs 2029
- 図 24:
- 欧州民間航空機キャビンシート市場：トルコ金額ベース、2017～2029年
- 図 25:
- 欧州民間航空機キャビンシート市場：トルコ：航空機タイプ別：金額：%：2022 vs 2029
- 図 26:
- 欧州民間航空機キャビンシート市場：イギリス金額（USD）、2017年～2029年
- 図 27:
- 欧州民間航空機キャビンシート市場：イギリス：航空機タイプ別：金額：%：2022 vs 2029
- 図 28:
- 欧州の民間航空機キャビンシート市場：その他の地域別、金額、米ドル、2017年～2029年
- 図 29:
- 欧州の民間航空機キャビンシート市場：その他の地域：航空機タイプ別：金額：%：2022 vs 2029
- 図 30:
- 欧州民間航空機客室用座席市場、上位5社、戦略的移転回数別、2019年～2022年
- 図 31:
- 欧州民間航空機の客室座席市場、最も採用された戦略、2019年～2021年
- 図 32:
- 2022年欧州民間航空機客室用座席市場シェア（%）：主要メーカー別
欧州民間航空機の座席産業セグメント化
航空機タイプ別ではナローボディ、ワイドボディをカバー。 国別ではフランス、ドイツ、スペイン、トルコ、英国をカバー。| 航空機の種類 | |
| ナローボディ | |
| ワイドボディー |
| 国 | |
| フランス | |
| ドイツ | |
| スペイン | |
| 七面鳥 | |
| イギリス | |
| ヨーロッパの残りの部分 |
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市場の定義
- 航空機タイプ - ナローボディ、ワイドボディ、単通路、双通路など、すべての旅客機が本研究の対象となる。
- キャビンクラス - ビジネスクラス、ファーストクラス、エコノミークラス、プレミアムエコノミークラスは、航空会社が乗客にさまざまなサービスを提供するクラスである。
- 製品タイプ - 旅客機に組み込まれ、異なる素材の組み合わせで構成されるシートもこの研究に含まれる。
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研究方法論
モルドー・インテリジェンスは、すべてのレポートにおいて4段階の手法に従っている。
- ステップ-1：主要な変数を特定する： ロバストな予測手法を構築するため、ステップ-1で特定した変数と要因を、入手可能な過去の市場数値と照らし合わせて検証する。反復プロセスを通じて、市場予測に必要な変数が設定され、これらの変数に基づいてモデルが構築される。
- ステップ-2：市場モデルの構築 過去数年間および予測数年間の市場規模は、売上高および数量ベースで推計している。売上高を数量に換算する際、各国の平均販売価格（ASP）は予測期間を通じて一定とし、インフレは価格設定の一部としない。
- ステップ-3 検証と最終決定： この重要なステップでは、調査対象市場の一次調査専門家の広範なネットワークを通じて、すべての市場数値、変数、アナリストの呼び出しを検証する。回答者は、調査対象市場の全体像を把握するために、レベルや機能を超えて選ばれる。
- ステップ-4：研究成果 シンジケート・レポート、カスタム・コンサルティング、データベース、サブスクリプション・プラットフォーム
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