中東の民間航空機機内照明市場規模
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調査期間 | 2017 - 2030 |
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市場規模 (2025) | USD 33.73 Million |
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市場規模 (2030) | USD 43.37 Million |
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航空機タイプ別最大シェア | Widebody |
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CAGR (2025 - 2030) | 5.16 % |
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国別の最大シェア | United Arab Emirates |
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市場集中度 | High |
主要プレーヤー |
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*免責事項:主要選手の並び順不同 |
中東の民間航空機客室内照明市場の分析
中東の民間航空機客室用照明市場規模は、2025年には3,373万米ドルと推定され、2030年には4,337万米ドルに達すると予測され、予測期間（2025-2030年）のCAGRは5.16%で成長する見込みである。
3373万ドル
2025年の市場規模（米ドル）
43.37 Million
2030年の市場規模（米ドル）
-5.76 %
CAGR（2017年～2024年）
5.16 %
カグル（2025-2030年）
航空機タイプ別最大市場
66.73 %
価値シェア、ワイドボディ、,2024年
世界的な新規路線の導入がワイドボディ・セグメントを後押ししており、航空会社は長距離便における乗客の快適性とアメニティの向上に注力している。
航空機タイプ別急成長市場
5.81 %
ワイドボディのCAGR予測、,2025-2030年
キャビン・イルミネーション製品は、乗客の体験を向上させ、長距離フライトでの時差ぼけを軽減するために、ワイドボディ機のキャビンに設置されることがほとんどで、そのため、これらの製品に対する需要が高まっている。
客室クラス別最大市場
84.85 %
エコノミークラスとプレミアム・エコノミークラスのシェア,2024年
エコノミークラスとプレミアムエコノミークラスは、旅客のアメニティと快適性を重視する傾向の高まりと機材の拡大から恩恵を受けている。
国別最大市場
48.31 %
金額シェア,アラブ首長国連邦、,2024年
同国は、航空輸送レベルの向上と大手航空会社からの民間航空機発注数の増加により、2024年から2030年にかけて主要な売上シェアを記録すると予想されている。
市場をリードするプレーヤー
39.93 %
市場シェア、コリンズ・エアロスペース
キャビンライト、コンパートメントライト、LEDサイネージなど幅広い製品群で、コリンズ・エアロスペース社は中東の航空機客室照明市場を独占している。
ワイドボディ機への需要の高まりと、旅客の旅行体験を重視する航空会社により、中東の客室用照明の需要が高まる見込み
- 中東の航空産業は、観光客の増加、経済発展、航空会社の機材拡大などの要因によって、長年にわたって着実に成長してきた。この地域の航空会社は、効率、信頼性、耐久性、重量の面で既存の客室内照明システムのさまざまな欠点を解消するのに役立つため、先進的なLED照明システムに移行している。様々なOEMによるLED照明の進歩は、従来の機内照明よりも急速である。さらに、LED技術は、搭乗、食事、睡眠、目覚めのための機内の雰囲気を向上させ、乗客の気分を改善することが証明されている。ワイドボディ部門が中東全域での納入を独占し、2017-2022年の納入総数の52％を占めた。
- 航空機客室照明の需要は、主にこの地域の様々な航空会社が発注している膨大な航空機の注文によって牽引されている。2023年9月現在、この地域の様々な航空会社から約777機の航空機が発注されている。この777機のうち、ナローボディが403機、ワイドボディが374機である。カタール航空、エティハド航空、エミレーツ航空など、この地域の主要航空会社は、機内照明システムの改善に力を入れている。
- さらに、サウジアラビア、カタール、アラブ首長国連邦などの主要市場の存在により、この地域では2023年から2030年にかけて約944機の航空機が納入される予定である。同地域におけるさまざまな航空機増備計画により、ナローボディ機とワイドボディ機の両方の調達が促進されると予想される。これらの要因は、予測期間中の民間航空機客室照明市場の成長を8.30%押し上げると予想される。
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UAEは、同国の航空会社による大量の航空機発注により、同地域でより大きな成長が見込まれている。
- 顧客体験は航空会社にとって常に最優先事項である。航空会社にとって、乗客にポジティブな旅行体験を提供することは重要である。不満足な顧客や意欲のない顧客は、必然的に乗客の減少を招き、航空会社の利益を減少させる。旅客にとって、いつ旅行してもポジティブな体験をしてもらうことは不可欠である。そのため、この地域の航空会社は、旅行中の完全な乗客体験を定義する上で重要な役割を果たす、新しく革新的な製品（ムード照明など）に注目している。
- さらに、同地域の航空機客室照明市場の需要は、様々な航空会社が機材更新の一環として発注している航空機や、長距離で燃費の良い航空機の必要性によって牽引されている。エア・アラビア、エミレーツ航空、エティハド航空、カタール航空、サウディア、リヤド航空、フライドバイなどの大手航空会社は、合計391機のナローボディ機と413機のワイドボディ機を発注している。これらの航空機のうち、エミレーツ航空、エティハド航空、フライドバイといったUAEのトップ航空会社は361機を発注している。したがって、UAEはその巨大な航空機受注に牽引され、より大きな成長を遂げることが予想される。これらの受注航空機は予測期間を通じて納入される見込みであり、これらの受注が航空機客室照明市場の需要を牽引すると期待されている。
- さらに、ボーイング社によると、中東は今後20年間で急速に拡大し、急増する旅客輸送に対応するために約3,400機のジェット機が必要になると予想されている。こうした要因により、同地域の航空機用照明市場の需要は2023年から2030年にかけて9.08%増加すると予想されている。
中東の民間航空機客室用照明市場の動向
航空業界の成長の原動力は、航空旅行の増加と、各航空会社による大量の航空機発注である。
- エアバスとボーイングは、世界をリードする民間航空機メーカーである。2014年から2021年にかけての総受注数は、両OEMとも同様の傾向を示している。2014年、エアバスは1,796機のグロス受注を記録し、ボーイングは1,550機を記録した。過去の期間では、2018年と2021年を除くほとんどの年でエアバスのグロス受注がボーイングを上回っている。しかし、ネット受注では、2018年を除き、エアバスがボーイングを上回る結果を示している。
- 2020年のパンデミックにより、複数の航空会社が発注をキャンセルした。2020年、エアバスは115件のキャンセルを記録したが、ボーイングは655件の受注をキャンセルとコンバージョンで失い、そのうち641件は737MAXのキャンセルであった。ボーイングも会計基準に合わせるため、受注残から555機のジェット機を削除した。
- 中国と米国の間で続いている政治的緊張がボーイングに影響を及ぼし、ボーイングは現在、中国の顧客向けの737MAXジェット機の一部を再販する予定である。中国の航空会社がジェット機を発注しなくなったため、ボーイングは困難な状況に直面している。ボーイングは、政治情勢が改善するまでは必要としない舟山の完成・デリバリーセンターから抜け出せないでいる。
- 2022年には、世界的な旅行規制の緩和が航空会社のサービス再開を後押しし、航空機増備計画の見直しが行われた。新型機に対する需要は増加し、純受注に反映された。2022年から11月までに、ボーイングは685件の総受注を計上し、114件のキャンセルを受け、571件の新規純受注を獲得した。同様に、2022年11月まで、エアバスは1,062件のグロス受注を計上し、237件のキャンセルを受け、825件の純新規受注を獲得した。世界的な航空会社の機体拡大計画により、両メーカーの新規受注はさらに増加するだろう。
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中東における航空旅客輸送の原動力は一貫した航空旅客の増加
- 国際的な旅行者や貿易の中継地として人気の高い中東は、ビジネスやレジャーの出発地や目的地としても成長している。2020年、中東の航空旅客数はCOVID-19パンデミックによる渡航制限のため64％減少した。しかし2022年には、ワクチン接種率の上昇とホリデーシーズンの旺盛な需要により、同地域の航空旅客数は3億4,950万人に達し、2021年比で16%の伸びを示したが、2019年比では45%の伸びであった。アラブ首長国連邦やサウジアラビアなどの主要国が航空旅客輸送量全体の42％を占め、他の中東諸国と比較して新型機に対する高い需要を生み出した。
- 2022年の旅客輸送能力は2021年比で73.8％増加し、旅客搭乗率は24.6％増の75.8％となった。同地域の航空旅行回復は引き続き勢いを増しており、航空旅客輸送量は今後20年以内に倍増すると予想されている。バーレーン、クウェート、オマーン、サウジアラビア、アラブ首長国連邦、イラク、イラン、ヨルダン、イエメン、カタールの中東主要国際路線地域の多くは、すでにCOVID-19以前の水準を上回っている。こうしたことは、航空旅行が回復し、勢いを増し続けていることを示している。中東内でも、多くの主要国際路線がすでにCOVID-19以前の水準を上回っている。観光と旅行意欲の高さが、中東・アフリカにおける航空業界の回復を引き続き後押ししている。航空旅客輸送量は、2022年と比較して2030年には34%増加すると予想されている。
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本レポートで取り上げているその他の主要業界動向
- 市場成長の主な理由は、中東諸国における機材拡大と旅客航空需要の増加である。
- 航空機メーカーの主な収益源は、大手航空会社への民間航空機の発注である。
- サウジアラビアとUAE、域内の空港開発・拡張プロジェクトを強調
- サウジアラビア、域内で最も高い一人当たりGDPを記録
- この分野の主要OEM（相手先ブランド製造）メーカーであるボーイングとエアバスは、2023年から2030年にかけて生産量を増やすと予想されており、その結果、航空機サプライチェーンは均衡を保つことになる。
- 革新的な軽量キャビン・インテリア製品を選択することで、航空機の燃料消費量の削減を計画している航空会社が、その原動力となっている。
中東民間航空機客室照明産業概観
中東の民間航空機客室照明市場はかなり統合されており、上位5社で88.36%を占めている。この市場の主要プレーヤーは、Astronics Corporation、Collins Aerospace、Diehl Aerospace GmbH、Luminator Technology Group、STG Aerospaceである（アルファベット順）。
中東の民間航空機客室用照明市場のリーダーたち
Astronics Corporation
Collins Aerospace
Diehl Aerospace GmbH
Luminator Technology Group
STG Aerospace
Other important companies include SCHOTT Technical Glass Solutions GmbH.
*免責事項：主な参加者はアルファベット順に分類されている
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中東の民間航空機客室用照明市場ニュース
- 2022年6月：コリンズ・エアロスペース社がハイパーガムート照明システムを発表。
- 2021年2月Diehl Aviation社は、ボーイング787ドリームライナーの内装照明システムの納入契約をボーイング社から延長される。
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当社は、航空業界の基本的な構造を示す世界的および地域的な指標に関するデータ・ポイントを無料で網羅的に提供しています。このセクションでは、メーカー別民間航空機納入数、世界の航空業界のフライト数、支出に占める航空会社の燃料費の割合、民間航空会社の燃料消費量、ブレント原油の平均価格、インフレ率、地域別民間航空機客室座席数シェア、地域別民間航空機窓に関するデータを35以上の無料チャートで紹介しています。
中東の民間航空機客室用照明市場レポート -目次
1. エグゼクティブサマリーと主な調査結果
2. レポートオファー
3. 導入
- 3.1 研究の前提と市場の定義
- 3.2 研究の範囲
- 3.3 研究方法
4. 主要な業界動向
- 4.1 航空旅客交通
- 4.2 新しい航空機の納入
- 4.3 一人当たりGDP（現行価格）
- 4.4 航空機メーカーの収益
- 4.5 航空機のバックログ
- 4.6 総注文数
- 4.7 空港建設プロジェクトへの支出（継続中）
- 4.8 航空会社の燃料費
- 4.9 規制の枠組み
- 4.10 バリューチェーンと流通チャネル分析
5. 市場セグメンテーション（米ドル建ての市場規模、2030年までの予測、成長見通しの分析を含む）
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5.1 航空機の種類
- 5.1.1 ナローボディ
- 5.1.2 ワイドボディ
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5.2 国
- 5.2.1 サウジアラビア
- 5.2.2 アラブ首長国連邦
- 5.2.3 その他の中東
6. 競争環境
- 6.1 主要な戦略的動き
- 6.2 市場シェア分析
- 6.3 会社の状況
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6.4 企業プロフィール
- 6.4.1 Astronics Corporation
- 6.4.2 Collins Aerospace
- 6.4.3 Diehl Aerospace GmbH
- 6.4.4 Luminator Technology Group
- 6.4.5 SCHOTT Technical Glass Solutions GmbH
- 6.4.6 STG Aerospace
7. 民間航空機キャビンインテリアのCEOにとって重要な戦略的質問
8. 付録
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8.1 グローバル概要
- 8.1.1 概要
- 8.1.2 ポーターの5つの力のフレームワーク
- 8.1.3 グローバルバリューチェーン分析
- 8.1.4 マーケットダイナミクス (DRO)
- 8.2 出典と参考文献
- 8.3 表と図の一覧
- 8.4 主要な洞察
- 8.5 データパック
- 8.6 用語集
表と図のリスト
- 図 1:
- 航空旅客輸送量、国別、旅客数、中東、2017年～2030年
- 図 2:
- 中東における航空機の新規納入数（2017年～2030年
- 図 3:
- 1人当たりGDP（現在価格）：国別、米ドル、中東、2017年～2030年
- 図 4:
- 航空機メーカーの売上高（米ドル）（中東、2017年～2022年
- 図 5:
- 航空機受注残（メーカー別、航空機数、中東、2017年～2023年
- 図 6:
- 総受注数、メーカー別、航空機数、中東、2017年～2022年
- 図 7:
- 空港建設プロジェクトへの支出（継続中）、シェア、中東対その他、2022年
- 図 8:
- 航空会社の燃料費支出、シェア、中東、2017年～2022年
- 図 9:
- 中東の民間航空機客室照明市場：金額（米ドル）、2017～2030年
- 図 10:
- 中東の民間航空機客室照明市場：航空機タイプ別（米ドル）、中東、2017年～2030年
- 図 11:
- 中東の民間航空機客室照明市場の航空機タイプ別シェア（%）（中東、2017年 vs 2023年 vs 2030年
- 図 12:
- ナローボディ市場の金額, 米ドル, 中東 , 2017 - 2030
- 図 13:
- ナローボディの客室クラス別シェア（米ドル）、中東、2023年と2030年の比較
- 図 14:
- ワイドボディ市場の金額, 米ドル, 中東 , 2017 - 2030
- 図 15:
- ワイドボディの客室クラス別シェア（米ドル）、中東、2023年と2030年の比較
- 図 16:
- 中東の民間航空機客室照明市場の国別金額（米ドル）（2017年～2030年
- 図 17:
- 中東の民間航空機客室照明市場の国別シェア（%）（中東、2017年 vs 2023年 vs 2030年
- 図 18:
- サウジアラビアの市場規模, 米ドル, サウジアラビア , 2017 - 2030
- 図 19:
- サウジアラビアの航空機タイプ別シェア（米ドル）、サウジアラビア、2023年vs2030年
- 図 20:
- アラブ首長国連邦市場の金額, 米ドル, アラブ首長国連邦 , 2017 - 2030
- 図 21:
- アラブ首長国連邦の航空機タイプ別シェア（米ドル）、2023年と2030年の比較
- 図 22:
- その他の中東市場の金額, 米ドル, その他の中東市場 , 2017 - 2030
- 図 23:
- 中東その他地域の航空機タイプ別シェア（米ドル）、中東その他地域、2023年と2030年の比較
- 図 24:
- 最も活発な企業の戦略的移転数（中東、民間航空機客室照明市場）（2017年～2022年
- 図 25:
- 企業の戦略的移転の総件数（中東：民間航空機客室照明市場、2017年～2022年
- 図 26:
- 中東民間航空機客室照明市場シェア(%)、サプライヤー別、2022年
中東の民間航空機客室照明産業セグメント化
航空機タイプ別ではナローボディ、ワイドボディをカバー。 国別ではサウジアラビア、アラブ首長国連邦をカバー。
- 中東の航空産業は、観光客の増加、経済発展、航空会社の機材拡大などの要因によって、長年にわたって着実に成長してきた。この地域の航空会社は、効率、信頼性、耐久性、重量の面で既存の客室内照明システムのさまざまな欠点を解消するのに役立つため、先進的なLED照明システムに移行している。様々なOEMによるLED照明の進歩は、従来の機内照明よりも急速である。さらに、LED技術は、搭乗、食事、睡眠、目覚めのための機内の雰囲気を向上させ、乗客の気分を改善することが証明されている。ワイドボディ部門が中東全域での納入を独占し、2017-2022年の納入総数の52％を占めた。
- 航空機客室照明の需要は、主にこの地域の様々な航空会社が発注している膨大な航空機の注文によって牽引されている。2023年9月現在、この地域の様々な航空会社から約777機の航空機が発注されている。この777機のうち、ナローボディが403機、ワイドボディが374機である。カタール航空、エティハド航空、エミレーツ航空など、この地域の主要航空会社は、機内照明システムの改善に力を入れている。
- さらに、サウジアラビア、カタール、アラブ首長国連邦などの主要市場の存在により、この地域では2023年から2030年にかけて約944機の航空機が納入される予定である。同地域におけるさまざまな航空機増備計画により、ナローボディ機とワイドボディ機の両方の調達が促進されると予想される。これらの要因は、予測期間中の民間航空機客室照明市場の成長を8.30%押し上げると予想される。
| 航空機の種類 | ナローボディ |
| ワイドボディ | |
| 国 | サウジアラビア |
| アラブ首長国連邦 | |
| その他の中東 |
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市場の定義
- 製品タイプ - 計器類、客室、その他乗客が使用する部分に照明を提供する航空機の室内灯もこの研究に含まれる。
- 航空機タイプ - ナローボディ、ワイドボディ、単通路、双通路など、すべての旅客機が本研究の対象となる。
- キャビンクラス - ビジネスクラス、ファーストクラス、エコノミークラス、プレミアムエコノミークラスは、航空会社が乗客にさまざまなサービスを提供するクラスである。
| キーワード | 定義＃テイギ＃ |
|---|---|
| 国内総生産（GDP） | 国内総生産（GDP）とは、特定の期間に各国が生産したすべての最終財・サービスの市場価値を示す貨幣的尺度である。 |
| 相手先ブランド製造（OEM） | OEM（Original Equipment Manufacturer：相手先商標製品製造会社）とは伝統的に、他社製品の部品として使用され、完成品をユーザーに販売する会社と定義されている。 |
| ハイダイナミックレンジ（HDR） | ダイナミックレンジは、画像の最も明るい部分と最も暗い部分の比率を表す。HDRはSDRよりも大きなダイナミックレンジをキャプチャするために使用される。 |
| 連邦航空局（FAA） | 運輸省の航空関連部門。航空交通管制を運営し、航空機の製造からパイロット訓練、空港運営に至るまで、米国内のあらゆるものを規制している。 |
| 欧州航空安全機関（EASA） | 欧州航空安全機関（European Aviation Safety Agency）は、2002年に設立された欧州連合（EU）の機関であり、民間航空の安全と規制を監督する任務を担っている。 |
| 4Kディスプレイ | 4K解像度とは、約4,000ピクセルの水平ディスプレイ解像度を指す。 |
| 有機発光ダイオード（OLED） | 発光層が有機化合物の膜で、電流に反応して発光する発光ダイオード（LED）である。 |
| 平均故障間隔（MTBF） | 平均故障間隔とは、通常のシステム運用において、機械的または電子的システムに固有の故障が発生するまでの予測経過時間のことである。 |
| (格安航空会社(LCC) | 運航コストの最小化に特に重点を置いて運営され、運賃に含まれる伝統的なサービスやアメニティの一部を提供しない航空会社である。 |
| 電子式調光ウィンドウ（EDW） | 可視光線を99.96%カットする窓で、サイドウォール・パネルのウィンドウ・カセットに組み込まれている。 |
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研究方法論
モルドー・インテリジェンスは、すべてのレポートにおいて4段階の手法に従っている。
- ステップ1：主要変数を特定する： ロバストな予測手法を構築するため、ステップ-1で特定した変数と要因を、入手可能な過去の市場数値と照らし合わせて検証する。反復プロセスを通じて、市場予測に必要な変数が設定され、これらの変数に基づいてモデルが構築される。
- ステップ2：市場モデルの構築 過去数年間および予測期間における市場規模の推定は、売上高ベースで行っている。売上高を数量に換算するため、各国の平均販売価格（ASP）は予測期間を通じて一定とし、インフレは価格設定の一部としない。
- ステップ3：検証と最終決定： この重要なステップでは、調査対象市場の一次調査専門家の広範なネットワークを通じて、すべての市場数値、変数、アナリストの呼び出しを検証する。回答者は、調査対象市場の全体像を把握するために、レベルや機能を超えて選ばれる。
- ステップ4：研究成果 シンジケート・レポート、カスタム・コンサルティング、データベース、サブスクリプション・プラットフォーム
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