アジア太平洋地域の民間航空機客室照明市場規模
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調査期間 | 2017 - 2030 |
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市場規模 (2025) | 342.53 百万米ドル |
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市場規模 (2030) | 453.59 百万米ドル |
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航空機タイプ別最大シェア | Narrowbody |
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CAGR (2025 - 2030) | 9.64 % |
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国別の最大シェア | 中国 |
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市場集中度 | 中 |
主要プレーヤー |
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*免責事項:主要選手の並び順不同 |
アジア太平洋地域の民間航空機機内照明市場分析
アジア太平洋地域の民間航空機用客室照明市場規模は、2025年には1億3680万米ドルと推定され、2030年には2億1670万米ドルに達すると予測され、予測期間（2025-2030年）のCAGRは9.64%で成長する見込みである。
1億3680万ドル
2025年の市場規模（米ドル）
216.7 Million
2030年の市場規模（米ドル）
-4.11 %
CAGR（2017年～2024年）
9.64 %
カグル（2025-2030年）
航空機タイプ別最大市場
67 %
ナローボディのシェア,2024年
ナローボディ機のフリートは、フリート管理の面で柔軟性を高め、航空会社の運航コストの削減に貢献する。低コストでAIベースの室内照明システム技術に対する需要の高まりが、市場を活性化している。
航空機タイプ別急成長市場
9.80 %
CAGR予測、ナローボディ、,2025-2030年
アジア太平洋地域における新規路線の導入がワイドボディ・セグメントを後押しし、航空会社は乗客の快適性の向上に注力している。
客室クラス別最大市場
91.72 %
エコノミークラスとプレミアム・エコノミークラスのシェア,2024年
格安航空会社による航空機調達の増加と地域航空の増加が、アジア太平洋地域におけるエコノミークラスとプレミアムエコノミークラスの成長を後押しした。
国別最大市場
49.66 %
金額シェア,中国、,2024年
中国には大量の旅客機が存在し、新型機への需要も旺盛なため、中国はこの地域で最大の客室用照明市場になった。
市場をリードするプレーヤー
28.45 %
市場シェア、コリンズ・エアロスペース
コリンズ・エアロスペース社は、非常用照明や条例標識、化粧室照明、読書灯、ドーム照明、特殊照明、その他の製品でアジア太平洋地域の客室照明市場を独占している。
ナローボディ機部門が納入機数でトップシェア
- 旅客機のカテゴリーはさらにナローボディ機とワイドボディ機に区分される。ナローボディ機セグメントは、納入数でアジア太平洋地域の民間航空機客室照明市場を支配し、2017年から2022年までの納入数の86％を占めた。2020年には、ナローボディ機とワイドボディ機を含む旅客機カテゴリー全体では、アジア太平洋地域で35%の減少が見られる。この時期、航空会社による国内・国際路線への渡航制限や新機材導入の遅れも、航空機調達プログラムの中断につながった。
- アジア太平洋地域の多くの航空会社による長距離路線へのナローボディ機の採用が増加し、これらの機体へのムードベースの客室照明の配備をさらに後押しした。シンガポール航空や全日空などの航空会社は、顧客体験を向上させるため、ムードベースの照明の採用に力を入れている。
- 従来の照明に対するLED技術の一般的な利点はここ10年で認識されるようになり、機内照明は乗客に機内体験をより充実したものにするための主要な要素であり続けている。この地域では、2023年から2029年にかけて約3,000機以上の航空機が納入される予定である。これらの航空会社は、ナローボディ機とワイドボディ機の両方に巨額の航空機発注を行っており、予測期間中、アジア太平洋地域の民間航空機用照明市場の成長を牽引すると予測されている。
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中国が最も高い成長が見込まれる
- アジア太平洋地域は、予測期間中に航空機客室照明の最も急成長する市場の1つになると予想されている。パンデミックがアジア太平洋地域の航空セクターに与えた影響にもかかわらず、2021年の国内旅客輸送量は徐々に増加し、世界の航空旅客輸送量の27.5%を占めた。
- 経済とインフラ整備の進展による人口1人当たり所得の増加が航空旅客数の増加を助け、国内航空会社や地域航空会社の機材拡大計画を支えた。
- 過去数年間、中国、インド、日本といったこの地域の主要国では、旅客輸送量の急激な増加が見られ、その結果、この地域で運航する航空会社から新型航空機の大量発注があった。アジア太平洋地域の民間航空市場を牽引しているのは中国である。また、世界最大の航空市場でもある。同国は国産航空機COMAC C919を開発し、2022年に納入を開始する予定である。
- 民間旅客機の新規納入数の増加が客室照明市場の成長を牽引している。2021年には、ボーイングがこの地域に91機を納入し、エアバスは30％を納入した。
- LEDはエネルギー効率が高く、従来の（白熱）電球よりも明るい光を発するため、航空機客室照明市場を支配している。LED照明の平均MTBF（平均故障間隔）は約10,000時間（10年）であるのに対し、従来の白熱灯は約1,000時間（1～2年）である。
アジア太平洋地域の民間航空機客室用照明市場の動向
エアバスA321neoとボーイング737 Maxが最多受注を記録
- 中国とアメリカの間で続いている政治的緊張はボーイング社に影響を与えており、同社は現在、中国の顧客向けに発注していた737MAXジェット機の一部を再販する計画だ。ボーイングは、中国の航空会社がジェット機を発注しなくなり、厳しい状況に直面している。中国の舟山にあるボーイングのデリバリーセンターは準備が整っており、737MAX型機のデリバリーを再開する予定である。舟山工場は年間100機の納入が可能。
- エアバスは1,044件の新規受注（1,080件のグロス受注）を計上したのに対し、2022年上半期は259件の新規受注（442件のグロス受注）を計上した。2022年には、エアバスは820件の新規受注（1,078件のグロス受注）を計上し、2021年のグロス受注と新規受注を上回った。2022年、エアバスはボーイングにわずか46機という僅差で4年連続の受注王座を獲得した。2021年、エアバスは合計771機のグロス受注を計上し、264機のキャンセルを受け、合計507機の純新規受注を獲得した。2023年6月、エアバスはなんと902機の航空機を12の顧客に発注し、2機のA321neoのキャンセルを報告した。
- ボーイングは、昨年上半期の186機（286機）の新規受注に対し、415機（527機）の新規受注を計上した。2022年、ボーイングは774件の新規受注（935件のグロス受注）を計上し、2021年の479件の新規受注（909件のグロス受注）を上回った。2023年6月現在、ボーイングは9社の顧客から合計304機のジェット機（グロス受注）を予約した。しかし、同社は16機の777Xのキャンセルを報告し、その結果、288機の純新規受注となった。
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COVID-19パンデミック後の国際旅客輸送の増加が市場の需要を牽引している
- COVID-19パンデミック後の2022年、国境を越えた旅行が徐々に回復するにつれ、アジア太平洋地域の航空会社は、人々の旅行意欲や、2年間の隔離期間に蓄えた貯蓄を現金化したいという欲求に刺激され、殺到する需要に応えるために増便を急いだ。その結果、2022年には、同地域の航空旅客輸送量は他の地域よりも急速にパンデミックから回復した。例えば、2022年のアジア太平洋地域全体の航空旅客数は19億人を記録し、2021年比で6%、2020年比で151%の伸びを示した。この地域の航空会社は、主要国における航空旅客輸送量の増加に対応するため、機材の拡張計画を実施している。中国、インド、日本、インドネシアは、同地域の航空旅客輸送量全体の70%を占めており、他のアジア太平洋諸国と比べて新造航空機に対する高い需要を生み出している。
- アジア太平洋地域の航空会社はまた、世界的に経済状況が厳しさを増しているにもかかわらず、旅行需要が成長を促進し続けたため、国際航空旅客市場の順調な回復を目の当たりにした。例えば、2022年8月の国際線旅客数は1,310万人を記録し、140万人であった2021年8月と比較すると836%の伸びとなった。年初来の8ヵ月間における国際線旅客数の健全な伸びは、ビジネスおよびレジャー消費者からの強い旅行需要を示している。同地域における航空旅客輸送量の急増は、今後の航空輸送業界を牽引するものと期待される。
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本レポートで取り上げているその他の主要業界動向
- 長距離ナローボディ機の導入がアジア太平洋地域の主な市場牽引役
- 2022年の売上高は、エアバスの630億米ドルに対し、ボーイングは670億米ドルで市場を独占した。
- 航空需要の増加と空港インフラに割り当てられる資金が市場の成長を促進する要因である。
- 製造業や建設業など主要産業の需要がGDPを押し上げる
- より小型で効率的な航空機への需要がアジア太平洋地域の航空機受注残の原動力
- 新しい軽量素材と構造の採用は、燃料消費を減らすための新しいトレンドである。
アジア太平洋地域の民間航空機機内照明産業概要
アジア太平洋地域の民間航空機客室用照明市場は適度に統合されており、上位5社で58.43%を占めている。この市場の主要企業は、Collins Aerospace、Diehl Aerospace GmbH、Luminator Technology Group、SCHOTT Technical Glass Solutions GmbH、STG Aerospaceである（アルファベット順）。
アジア太平洋地域の民間航空機客室照明市場のリーダーたち
Collins Aerospace
Diehl Aerospace GmbH
Luminator Technology Group
SCHOTT Technical Glass Solutions GmbH
STG Aerospace
Other important companies include Astronics Corporation.
*免責事項：主な参加者はアルファベット順に分類されている
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アジア太平洋地域の民間航空機機内照明市場ニュース
- 2022年6月：コリンズ・エアロスペース社がハイパーガムート照明システムを発表。
- 2021年2月Diehl Aviation社は、ボーイング787ドリームライナーの内装照明システムの納入契約をボーイング社から延長される。
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アジア太平洋地域の民間航空機キャビン照明市場レポート -目次
1. エグゼクティブサマリーと主な調査結果
2. レポートオファー
3. 導入
- 3.1 研究の前提と市場の定義
- 3.2 研究の範囲
- 3.3 研究方法
4. 主要な業界動向
- 4.1 航空旅客交通
- 4.2 新しい航空機の納入
- 4.3 一人当たりGDP（現行価格）
- 4.4 航空機メーカーの収益
- 4.5 航空機のバックログ
- 4.6 総注文数
- 4.7 空港建設プロジェクトへの支出（継続中）
- 4.8 航空会社の燃料費
- 4.9 規制の枠組み
- 4.10 バリューチェーンと流通チャネル分析
5. 市場セグメンテーション（米ドル建ての市場規模、2030年までの予測、成長見通しの分析を含む）
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5.1 航空機の種類
- 5.1.1 ナローボディ
- 5.1.2 ワイドボディ
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5.2 国
- 5.2.1 中国
- 5.2.2 インド
- 5.2.3 インドネシア
- 5.2.4 日本
- 5.2.5 シンガポール
- 5.2.6 韓国
- 5.2.7 その他のアジア太平洋地域
6. 競争環境
- 6.1 主要な戦略的動き
- 6.2 市場シェア分析
- 6.3 会社の状況
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6.4 企業プロフィール
- 6.4.1 Astronics Corporation
- 6.4.2 Collins Aerospace
- 6.4.3 Diehl Aerospace GmbH
- 6.4.4 Luminator Technology Group
- 6.4.5 SCHOTT Technical Glass Solutions GmbH
- 6.4.6 STG Aerospace
7. 民間航空機キャビンインテリアのCEOにとって重要な戦略的質問
8. 付録
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8.1 グローバル概要
- 8.1.1 概要
- 8.1.2 ポーターの5つの力のフレームワーク
- 8.1.3 グローバルバリューチェーン分析
- 8.1.4 マーケットダイナミクス (DRO)
- 8.2 出典と参考文献
- 8.3 表と図の一覧
- 8.4 主要な洞察
- 8.5 データパック
- 8.6 用語集
アジア太平洋地域の民間航空機機内照明産業セグメント化
航空機タイプ別ではナローボディ、ワイドボディをカバー。 国別では中国、インド、インドネシア、日本、シンガポール、韓国をカバー。
- 旅客機のカテゴリーはさらにナローボディ機とワイドボディ機に区分される。ナローボディ機セグメントは、納入数でアジア太平洋地域の民間航空機客室照明市場を支配し、2017年から2022年までの納入数の86％を占めた。2020年には、ナローボディ機とワイドボディ機を含む旅客機カテゴリー全体では、アジア太平洋地域で35%の減少が見られる。この時期、航空会社による国内・国際路線への渡航制限や新機材導入の遅れも、航空機調達プログラムの中断につながった。
- アジア太平洋地域の多くの航空会社による長距離路線へのナローボディ機の採用が増加し、これらの機体へのムードベースの客室照明の配備をさらに後押しした。シンガポール航空や全日空などの航空会社は、顧客体験を向上させるため、ムードベースの照明の採用に力を入れている。
- 従来の照明に対するLED技術の一般的な利点はここ10年で認識されるようになり、機内照明は乗客に機内体験をより充実したものにするための主要な要素であり続けている。この地域では、2023年から2029年にかけて約3,000機以上の航空機が納入される予定である。これらの航空会社は、ナローボディ機とワイドボディ機の両方に巨額の航空機発注を行っており、予測期間中、アジア太平洋地域の民間航空機用照明市場の成長を牽引すると予測されている。
航空機の種類
| ナローボディ |
| ワイドボディ |
国
| 中国 |
| インド |
| インドネシア |
| 日本 |
| シンガポール |
| 韓国 |
| その他のアジア太平洋地域 |
| 航空機の種類 | ナローボディ |
| ワイドボディ | |
| 国 | 中国 |
| インド | |
| インドネシア | |
| 日本 | |
| シンガポール | |
| 韓国 | |
| その他のアジア太平洋地域 |
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市場の定義
- 製品タイプ - 計器類、客室、その他乗客が使用する部分に照明を提供する航空機の室内灯もこの研究に含まれる。
- 航空機タイプ - ナローボディ、ワイドボディ、単通路、双通路など、すべての旅客機が本研究の対象となる。
- キャビンクラス - ビジネスクラス、ファーストクラス、エコノミークラス、プレミアムエコノミークラスは、航空会社が乗客にさまざまなサービスを提供するクラスである。
| キーワード | 定義＃テイギ＃ |
|---|---|
| 国内総生産（GDP） | 国内総生産（GDP）とは、特定の期間に各国が生産したすべての最終財・サービスの市場価値を示す貨幣的尺度である。 |
| 相手先ブランド製造（OEM） | OEM（Original Equipment Manufacturer：相手先商標製品製造会社）とは伝統的に、他社製品の部品として使用され、完成品をユーザーに販売する会社と定義されている。 |
| ハイダイナミックレンジ（HDR） | ダイナミックレンジは、画像の最も明るい部分と最も暗い部分の比率を表す。HDRはSDRよりも大きなダイナミックレンジをキャプチャするために使用される。 |
| 連邦航空局（FAA） | 運輸省の航空関連部門。航空交通管制を運営し、航空機の製造からパイロット訓練、空港運営に至るまで、米国内のあらゆるものを規制している。 |
| 欧州航空安全機関（EASA） | 欧州航空安全機関（European Aviation Safety Agency）は、2002年に設立された欧州連合（EU）の機関であり、民間航空の安全と規制を監督する任務を担っている。 |
| 4Kディスプレイ | 4K解像度とは、約4,000ピクセルの水平ディスプレイ解像度を指す。 |
| 有機発光ダイオード（OLED） | 発光層が有機化合物の膜で、電流に反応して発光する発光ダイオード（LED）である。 |
| 平均故障間隔（MTBF） | 平均故障間隔とは、通常のシステム運用において、機械的または電子的システムに固有の故障が発生するまでの予測経過時間のことである。 |
| (格安航空会社(LCC) | 運航コストの最小化に特に重点を置いて運営され、運賃に含まれる伝統的なサービスやアメニティの一部を提供しない航空会社である。 |
| 電子式調光ウィンドウ（EDW） | 可視光線を99.96%カットする窓で、サイドウォール・パネルのウィンドウ・カセットに組み込まれている。 |
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研究方法論
モルドー・インテリジェンスは、すべてのレポートにおいて4段階の手法に従っている。
- ステップ1：主要変数を特定する： ロバストな予測手法を構築するため、ステップ-1で特定した変数と要因を、入手可能な過去の市場数値と照らし合わせて検証する。反復プロセスを通じて、市場予測に必要な変数が設定され、これらの変数に基づいてモデルが構築される。
- ステップ2：市場モデルの構築 過去数年間および予測期間における市場規模の推定は、売上高ベースで行っている。売上高を数量に換算するため、各国の平均販売価格（ASP）は予測期間を通じて一定とし、インフレは価格設定の一部としない。
- ステップ3：検証と最終決定： この重要なステップでは、調査対象市場の一次調査専門家の広範なネットワークを通じて、すべての市場数値、変数、アナリストの呼び出しを検証する。回答者は、調査対象市場の全体像を把握するために、レベルや機能を超えて選ばれる。
- ステップ4：研究成果 シンジケート・レポート、カスタム・コンサルティング、データベース、サブスクリプション・プラットフォーム
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