Taille et analyse des parts du marché du carburant de soute au Royaume-Uni - Tendances de croissance et prévisions (2025 - 2030)

Tendances et perspectives du marché du carburant de soute au Royaume-Uni

Le fioul à très faible teneur en soufre (VLSFO) devrait connaître une croissance significative

• Le fioul à très faible teneur en soufre (VLSFO) devrait connaître une croissance significative au cours de la période de prévision, en raison de facteurs tels que les réglementations IMO 2020 entrées en vigueur le 1er janvier 2020, et des préoccupations environnementales croissantes concernant les émissions élevées de gaz à effet de serre du secteur maritime.
• La demande de VLSFO a connu une croissance régulière depuis 2019 et une augmentation significative depuis janvier 2020 en raison de l'entrée en vigueur des réglementations IMO 2020.
• Les principaux acteurs de la région tels que Allantone Supplies Limited, ConocoPhillips Ltd., ExxonMobil, GB Oils Ltd., etc. avaient commencé l'approvisionnement en VLSFO avant l'imposition de l'IMO 2020.
• En 2020, le fournisseur de carburant de soute britannique Greenergy a fusionné avec BG fuels pour l'expansion de la société dans le carburant de soute européen. BG fuels a affrété deux nouvelles barges pour opérer sur le marché du carburant de soute au Royaume-Uni avec la dernière réglementation IMO 2020.
• De plus, le fioul lourd à haute teneur en soufre (HSFO) est resté le carburant le plus couramment utilisé dans l'industrie du transport maritime jusqu'en 2019. Par ailleurs, en 2020, le prix du brut s'est également effondré, ce qui a incité de nombreux armateurs à acheter davantage de carburant de soute à des fins de stockage, doublant ainsi les ventes de carburant marin au Royaume-Uni.
• Par conséquent, avec l'augmentation de la demande de carburant plus propre et la mise en œuvre des réglementations IMO 2020, le fioul à faible teneur en soufre (VLSFO) devrait augmenter significativement au cours de la période de prévision.

Les politiques gouvernementales et l'augmentation du commerce maritime pour stimuler le marché

• Le Royaume-Uni a une longue histoire maritime et devrait être le secteur naval le plus important d'Europe, entraînant des préoccupations accrues concernant les émissions maritimes par rapport aux autres pays d'Europe.
• De plus, après la mise en œuvre du Brexit, les mouvements commerciaux entre le Royaume-Uni et d'autres régions devraient augmenter davantage. Par ailleurs, la région du plateau continental du Royaume-Uni (UKCS) devrait devenir l'une des zones offshore les plus actives pour le transport maritime, ce qui est susceptible de stimuler le marché du carburant de soute dans le pays.
• En 2019, le Royaume-Uni est l'un des 10 premiers exportateurs mondiaux en termes de valeur des marchandises exportées. Le Royaume-Uni a exporté pour 469,2 milliards USD de marchandises dans le monde entier en 2019, dont plus des 3/4 des exportations sont effectuées par voie maritime.
• Certaines des entreprises importantes fournissant des carburants de soute dans le pays, notamment Greenergy et Maersk, ont commencé l'approvisionnement en VLSFO au quatrième trimestre 2019, avant l'imposition de l'IMO 2020. Cela a conduit à une suroffre de HSFO sur le marché en raison du retard dans l'installation des systèmes épurateurs et de l'utilisation croissante du VLSFO.
• Pour mettre en œuvre un réseau de transport durable et respectueux de l'environnement, le gouvernement du Royaume-Uni, ainsi que divers opérateurs pétroliers, gaziers et maritimes, a promu l'utilisation du transport maritime propulsé au GNL.
• Bien que seul un nombre limité de navires soutent actuellement au GNL au Royaume-Uni, une demande significative est attendue, à mesure que la réglementation pour satisfaire aux normes d'émission 2020 de l'Organisation Maritime Internationale et de l'Union européenne se renforce.
• Par conséquent, des facteurs tels que les politiques gouvernementales, le transport maritime et la réglementation de l'IMO devraient stimuler le marché du carburant de soute.