Tamanho e Análise de Participação do Mercado de Combustível Bunker do Reino Unido - Tendências de Crescimento e Previsões (2025 - 2030)

Tendências e Perspectivas do Mercado de Combustível Bunker do Reino Unido

Óleo Combustível de Muito Baixo Teor de Enxofre (VLSFO) Registrará Crescimento Significativo

• Espera-se que o Óleo Combustível de Muito Baixo Teor de Enxofre (VLSFO) registre crescimento significativo no período de previsão, devido a fatores como as regulamentações IMO 2020 que entraram em vigor em 1º de janeiro de 2020 e às crescentes preocupações ambientais com as elevadas emissões de gases de efeito estufa do setor marítimo.
• A demanda por VLSFO registrou crescimento constante desde 2019 e um aumento significativo desde janeiro de 2020, devido à entrada em vigor das Regulamentações IMO 2020.
• Grandes players da região, como Allantone Supplies Limited, ConocoPhillips Ltd., ExxonMobil, GB Oils Ltd., entre outros, já haviam iniciado o fornecimento de VLSFO antes da imposição do IMO 2020.
• Em 2020, o fornecedor de combustível bunker do Reino Unido Greenergy fundiu-se com a BG fuels para a expansão da empresa no mercado de combustível bunker europeu. A BG fuels fretou duas novas barcaças para operar no mercado de combustível bunker do Reino Unido com a mais recente regulamentação IMO 2020.
• Além disso, o Óleo Combustível de Alto Teor de Enxofre (HSFO) permaneceu como o combustível mais comum utilizado na indústria de navegação até 2019. Ademais, em 2020, o preço do petróleo bruto também entrou em colapso, o que levou muitos armadores a comprar mais combustível bunker para fins de armazenamento, dobrando as vendas de combustível marinho no Reino Unido.
• Portanto, com o aumento da demanda por combustível mais limpo e a implementação das Regulamentações IMO 2020, espera-se que o óleo combustível de baixo teor de enxofre (VLSFO) aumente significativamente no período de previsão.

Políticas Governamentais e Aumento do Comércio Marítimo para Impulsionar o Mercado

• O Reino Unido tem uma longa história marítima e espera-se que seja o setor naval mais significativo da Europa, resultando em maiores preocupações com as emissões marítimas em comparação com outros países europeus.
• Além disso, após a implementação do Brexit, espera-se que o movimento comercial entre o Reino Unido e outras regiões aumente ainda mais. Ademais, espera-se que a região da Plataforma Continental do Reino Unido (UKCS) se torne uma das áreas offshore mais ativas para o transporte marítimo, o que provavelmente impulsionará o mercado de combustível bunker no país.
• Em 2019, o Reino Unido era um dos 10 maiores exportadores mundiais em termos de valor de bens exportados. O Reino Unido exportou USD 469,2 bilhões em bens ao redor do mundo em 2019, dos quais mais de 3/4 das exportações foram realizadas por via marítima.
• Algumas das empresas significativas que fornecem combustíveis bunker no país, incluindo Greenergy e Maersk, iniciaram o fornecimento de VLSFO no quarto trimestre de 2019, antes da imposição do IMO 2020. Isso levou ao excesso de oferta de HSFO no mercado devido ao atraso na instalação de sistemas de lavagem de gases e ao aumento do uso de VLSFO.
• Para implementar uma rede de transporte sustentável e ambientalmente amigável, o governo do Reino Unido, juntamente com vários operadores de petróleo, gás e navegação, promoveu o uso do transporte marítimo movido a GNL.
• Embora apenas um número limitado de navios atualmente abasteça com GNL no Reino Unido, espera-se que registre demanda significativa, à medida que aumentam as regulamentações para atender ao padrão de emissões de 2020 da Organização Marítima Internacional e da União Europeia.
• Portanto, fatores como políticas governamentais, transporte marítimo e regulamentação da IMO devem impulsionar o mercado de combustível bunker.