Tamanho Do Mercado De Combustível De Bunker Do Reino Unido E Análise De Ações – Tendências E Previsões De Crescimento (2024 – 2029)

Tendências do mercado de combustível de bunker no Reino Unido

Óleo combustível com muito baixo teor de enxofre (VLSFO) testemunhará um crescimento significativo

• Espera-se que o óleo combustível com muito baixo teor de enxofre (VLSFO) testemunhe um crescimento significativo no período de previsão, devido a factores como os regulamentos IMO 2020 que entraram em vigor em 1 de Janeiro de 2020, e às crescentes preocupações ambientais sobre as elevadas emissões de gases com efeito de estufa do sector marítimo.
• A procura por VLSFO registou um crescimento constante desde 2019 e um aumento significativo desde Janeiro de 2020 devido à entrada em vigor dos Regulamentos IMO 2020.
• Os principais players da região, como Allantone Supplies Limited, ConocoPhillips Ltd., ExxonMobil, GB Oils Ltd., etc., iniciaram o fornecimento de VLSFO antes da imposição da IMO 2020.
• Em 2020, o fornecedor de bunker do Reino Unido Greenergy fundiu-se com a BG Fuels para a expansão da empresa no combustível de bunker europeu. A BG Fuels fretou duas novas barcaças para operar no mercado de combustível de bunker do Reino Unido com o mais recente regulamento IMO 2020.
• Além disso, o óleo combustível com alto teor de enxofre (HSFO) continuou a ser o combustível mais comum utilizado na indústria naval até 2019. Além disso, em 2020, o preço do petróleo bruto também caiu, o que levou muitos armadores a comprar mais combustível de bancas para fins de armazenamento, o que duplica as vendas de combustível naval no Reino Unido.
• Portanto, com o aumento da demanda por combustível mais limpo e a implementação dos Regulamentos IMO 2020, espera-se que o óleo combustível com baixo teor de enxofre (VLSFO) aumente significativamente no período de previsão.

Políticas Governamentais e Aumento do Comércio Marítimo para Impulsionar o Mercado

• O Reino Unido tem uma longa história marítima e espera-se que seja o setor naval mais significativo da Europa, resultando em preocupações crescentes com as emissões marítimas em comparação com outros países da Europa.
• Além disso, após a implementação do Brexit, espera-se que o movimento comercial entre o Reino Unido e outras regiões aumente ainda mais. Além disso, espera-se que a região da Plataforma Continental do Reino Unido (UKCS) se torne uma das áreas offshore mais ativas para o transporte marítimo, o que provavelmente impulsionará o mercado de combustível de bancas no país.
• Em 2019, o Reino Unido é um dos 10 maiores exportadores do mundo em termos do valor dos bens exportados. O Reino Unido exportou bens no valor de 469,2 mil milhões de dólares para todo o mundo, em 2019, entre os quais mais de 3/4 das exportações são feitas por via marítima.
• Algumas das empresas importantes que fornecem combustíveis de bunker no país, incluindo Greenergy e Maersk, iniciaram o fornecimento de VLSFO no quarto trimestre de 2019, antes da imposição da IMO 2020. Isto levou ao excesso de oferta de HSFO no mercado devido ao atraso na a instalação de sistemas de purificação e o aumento do uso do VLSFO.
• Para implementar uma rede de transportes sustentável e amiga do ambiente, o governo do Reino Unido, juntamente com vários operadores de petróleo e gás e de transporte marítimo, promoveu a utilização de transportes marítimos movidos a GNL.
• Embora apenas um número limitado de navios abasteçam actualmente com GNL no Reino Unido, espera-se que testemunhe uma procura significativa, à medida que aumenta a regulamentação para cumprir a Organização Marítima Internacional e os padrões de emissões de 2020 da União Europeia.
• Portanto, espera-se que fatores como políticas governamentais, transporte marítimo e regulamentação da IMO impulsionem o mercado de combustível de bunker.