Taille et analyse des parts du marché du carburant de soute en Amérique du Nord - Tendances de croissance et prévisions (2025 - 2030)

Tendances et perspectives du marché du carburant de soute en Amérique du Nord

Le fioul à très faible teneur en soufre (VLSFO) devrait être le segment à la croissance la plus rapide

• Le carburant marin contenant moins de 0,5 % de soufre est généralement désigné sous le terme de fioul à très faible teneur en soufre (VLSFO). En raison de ses émissions plus faibles par rapport au fioul lourd à haute teneur en soufre (HSFO), le VLSFO devrait connaître une croissance significative.
• Le fioul à très faible teneur en soufre n'a pas connu de demande en tant que carburant de soute jusqu'en 2020. Cependant, l'échéance de l'OMI 2020 a entraîné une augmentation de la demande de VLSFO. À partir du 1er janvier 2020, le HSFO ne peut être utilisé que sur les navires équipés de systèmes d'épuration des gaz d'échappement pour réduire les émissions.
• La majeure partie du marché du carburant de soute en fioul lourd à haute teneur en soufre (HSFO) devrait être prochainement remplacée par des alternatives à faible teneur en soufre. La plupart des VLSFO disponibles sur le marché sont mélangés à partir de composants résiduels et de distillats, eux-mêmes mélangés avec divers diluants de différentes teneurs en soufre et viscosités pour créer un produit conforme aux spécifications.
• De nombreux raffineurs de la côte du Golfe des États-Unis peuvent traiter des bruts lourds utilisés pour fabriquer des carburants marins conformes aux normes de l'OMI. En 2020, ils ont investi massivement dans la rénovation des unités de distillation et des cokeries pour traiter des qualités lourdes moins coûteuses. Par exemple, en 2020, Motiva Enterprises a réaménagé sa raffinerie de Port Arthur, au Texas, la plus grande du pays.
• Le port de Vancouver a battu des records de fret pour le premier semestre 2021, avec des volumes de fret globaux transitant par le plus grand port du Canada atteignant un niveau record de 76,4 millions de tonnes (MMT). Ce chiffre représente une augmentation de 7 % par rapport aux niveaux de mi-2020 et de 5 % par rapport à 2019. L'augmentation du commerce de fret dans le pays devrait stimuler la demande de VLSFO au cours de la période de prévision.
• Par conséquent, en raison de ces facteurs, le VLSFO devrait être le segment à la croissance la plus rapide sur le marché du carburant de soute en Amérique du Nord au cours de la période de prévision.

Les États-Unis devraient dominer le marché

• Les États-Unis sont l'un des acteurs les plus importants de l'industrie maritime. Presque chaque État du pays possède des ports significatifs. Le pays se trouve au carrefour des routes du Pacifique Nord et de l'Atlantique Nord, respectivement les première et deuxième routes les plus importantes en termes de valeur commerciale à l'échelle mondiale.
• De 2011 à 2021, les valeurs des exportations et des importations américaines ont augmenté respectivement de 18,5 % et 28,6 %. En 2021, le pays a atteint des valeurs d'exportation et d'importation de 1,75 billion USD et 2,83 billions USD, respectivement.
• L'industrie maritime est le mode de transport le plus important pour ces marchandises. Ainsi, parallèlement au recul des exportations et des importations, le débit total de conteneurs du pays a également diminué, indiquant un ralentissement du trafic maritime. Le ralentissement du trafic maritime a eu un impact négatif sur le marché du carburant de soute dans le pays.
• Par ailleurs, les acteurs de l'industrie du raffinage dans le pays ont indiqué qu'ils disposent d'une infrastructure suffisante pour répondre aux exigences en carburant conventionnel à faible teneur en soufre conformément aux réglementations de l'OMI. L'infrastructure de soutage au GNL dans le pays est également relativement peu développée. Par conséquent, le carburant conventionnel devrait maintenir sa domination dans l'industrie du carburant de soute au cours de la période de prévision.
• Ainsi, en raison de ces facteurs, les États-Unis devraient dominer le marché du carburant de soute en Amérique du Nord au cours de la période de prévision.