Taille et part du marché indien du carburant de soute - Tendances de croissance et prévisions (2025 - 2030)

Tendances et perspectives du marché indien du carburant de soute

Le fioul à très faible teneur en soufre (VLSFO) devrait connaître une croissance significative

• Les carburants de soute sont riches en soufre et peuvent émettre des gaz toxiques. Cependant, la teneur en soufre peut être réduite par différents procédés. Le fioul à très faible teneur en soufre est l'un de ces types de produits combustibles. Le VLSFO présente une teneur en soufre inférieure à 0,5 %, et la demande pour ce carburant augmente depuis l'entrée en vigueur de la réglementation de l'OMI en janvier 2020.
• Dans le cadre de la réduction des émissions de gaz à effet de serre, la réglementation de l'OMI encourage les navires à utiliser des carburants à faible teneur en soufre. Cette règle encourage également l'utilisation de carburants moins soufrés, ce qui signifie qu'une plus grande quantité de ces carburants sera produite.
• En raison de la réglementation 2020 de l'Organisation Maritime Internationale (OMI), il est prévu que la demande de VLSFO augmente au cours des prochaines années. Les préoccupations environnementales croissantes au sein de la population du pays constituent un autre facteur de croissance pour le VLSFO.
• Le pays prend plusieurs mesures pour se conformer aux réglementations de l'OMI et promouvoir l'utilisation du VLSFO. Par exemple, en 2020, le gouvernement indien a supprimé la taxe à l'importation sur le VLSFO utilisé par les navires.
• Parmi les principaux ports du pays en termes de trafic maritime figurent le port de Deendayal, le port de Paradip, le port J. L. Nehru, le port de Visakhapatnam, le port de Mumbai, le port de Chennai et quelques autres. Au cours de l'exercice 2021, les ports ont traité près de 1 251,28 millions de tonnes métriques de marchandises, contre environ 1 320,0 au cours de l'exercice 2020. Selon le Ministère des Ports, de la Navigation et des Voies navigables (Inde), un total d'environ 20 000 navires ont appareillé des principaux ports indiens au cours de l'exercice fiscal 2021.
• L'ensemble de ces éléments devrait contribuer à la croissance du segment VLSFO au cours des prochaines années.

La croissance du commerce maritime et des terminaux GNL pour stimuler la croissance

• Au cours de la période prévue, le marché du carburant de soute en Inde est susceptible de connaître une forte croissance. Au cours de la période de prévision, le marché du carburant de soute du pays devrait croître en raison de facteurs tels que la hausse du commerce international et la demande accrue de différents biens et carburants, comme le GNL.
• Par ailleurs, le transport maritime constitue une voie appropriée pour le commerce international en tant que route commerciale pratique, ce qui favorise le développement du transport maritime en Inde. Le pays est un importateur net de produits tels que le GNL, le pétrole brut et autres, et le transport maritime est utilisé pour les acheminer.
• L'Inde a importé environ 23,6 millions de tonnes métriques de GNL au cours de l'exercice 2022, selon le Ministère du Pétrole et du Gaz naturel. Au cours de la période de prévision, une forte croissance est attendue en raison de l'utilisation accrue du gaz naturel dans de nombreux secteurs, tels que la distribution de gaz de ville (DGV), l'énergie, les engrais et le raffinage.
• L'Inde est également un grand importateur de gaz naturel, ce qui accroît encore davantage le besoin de commerce de gaz naturel. De plus, cela augmente la demande de terminaux de gaz naturel. Face à la demande croissante de gaz naturel, le gouvernement prévoit de construire quatre terminaux supplémentaires dans le pays. Ainsi, un nombre croissant de ces terminaux devrait augmenter la capacité d'importation de GNL à environ 50 MMTPA d'ici 2025.
• En janvier 2022, LNG Alliance a proposé au gouvernement du Karnataka et au NMPT la construction d'un grand terminal d'importation de GNL au Karnataka. Le terminal aurait une capacité initiale de 4 millions de tonnes par an (MTPA) et pourrait atteindre 8 MTPA à mesure que la demande augmente au cours des vingt prochaines années. Ce terminal d'importation et de regazéification disposera d'installations pour la conteneurisation ISO de GNL et le chargement de camions GNL, ce qui bénéficiera aux secteurs industriel et du transport. Il sera également la première installation de soutage GNL en Inde. Les navires faisant escale au port NMPT pourront s'y approvisionner en carburant GNL et bénéficier de navettes de soutage vers la côte ouest de l'Inde.
• Ainsi, la situation décrite ci-dessus est susceptible de favoriser le commerce en Inde et devrait stimuler le marché des carburants marins au cours des prochaines années.