| Période d'étude | 2019 - 2030 |
| Période de Données Prévisionnelles | 2025 - 2030 |
| Période de Données Historiques | 2019 - 2023 |
| CAGR | 12.00% |
Acteurs majeurs *Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier |
Analyse du marché allemand du carburant de soute par Mordor Intelligence
Le marché allemand du carburant de soute devrait enregistrer un CAGR supérieur à 12 % au cours de la période de prévision.
- À moyen terme, le marché du carburant de soute dans le pays est principalement porté par la hausse constante du transport maritime de marchandises essentielles, la mise en œuvre de réglementations environnementales plus strictes stimulant la demande de carburants de soute plus propres, et l'augmentation de l'utilisation de navires maritimes pour les développements pétroliers et gaziers offshore.
- En revanche, les initiatives croissantes de la communauté maritime visant à réduire la consommation de carburant sont susceptibles de freiner la croissance du marché dans les années à venir.
- Néanmoins, l'Allemagne a toujours été une nation maritime essentielle et est l'un des plus grands pays de transport maritime de l'Union européenne. La création de nouvelles routes commerciales maritimes et l'augmentation du commerce maritime international pourraient être très bénéfiques pour les fournisseurs de carburant marin.
Tendances et perspectives du marché allemand du carburant de soute
Le fioul à très faible teneur en soufre (VLSFO) devrait connaître une demande significative
- Le carburant marin contenant moins de 0,5 % de soufre est généralement appelé fioul à très faible teneur en soufre. À partir du 1er janvier 2020, le HSFO ne pouvait être utilisé que sur les navires équipés de scrubbers pour réduire les émissions, ce qui stimulera la demande de VLSFO.
- La majeure partie du marché du fioul de soute à haute teneur en soufre (HSFO) devrait être prochainement remplacée par des alternatives à faible teneur en soufre. La plupart des VLSFO disponibles sur le marché sont mélangés à partir de composants résiduels et de distillats, eux-mêmes mélangés avec divers diluants de teneur en soufre et viscosité variables pour créer un produit conforme aux spécifications.
- Selon l'enquête de l'Association allemande des armateurs (VDR) publiée fin 2019, plus de 80 % des compagnies maritimes allemandes avaient prévu de passer au nouveau fioul à faible teneur en soufre (LSFO) à partir de 2020. Par ailleurs, en juin 2020, l'opérateur allemand de terminal de vrac liquide HES Wilhelmshaven Tank Terminal GmbH (HWTT), filiale à 100 % de HES International B.V., a annoncé le lancement de son installation de production de carburant de soute fioul à faible teneur en soufre (LSFO).
- Selon VSM-Verbandsnachrichten, en 2021, 19 nouveaux navires maritimes ont été commandés auprès des chantiers navals allemands. C'était presque le double du nombre de commandes passées en 2020. Le nombre croissant de navires maritimes en Allemagne stimule la demande de fioul à très faible teneur en soufre.
- Ainsi, avec la demande accrue de carburant plus propre et la mise en œuvre des réglementations IMO 2020, le prix du fioul à très faible teneur en soufre (VLSFO) devrait augmenter significativement au cours de la période de prévision.
La croissance du commerce maritime stimule la croissance du marché
- En raison de l'essor du commerce international, le commerce maritime a connu une croissance dans tout le pays, et la voie maritime est considérée comme le moyen le plus rapide et le plus pratique pour commercer à l'international. Selon la Banque mondiale, en 2020, le trafic des ports à conteneurs en Allemagne a atteint 18,03 équivalents vingt pieds (EVP).
- L'Allemagne est l'un des principaux pays de commerce maritime. Les ports allemands de Hambourg et de Brême/Bremerhaven figurent parmi les 50 premiers ports à conteneurs selon le Conseil mondial du transport maritime. La compagnie maritime Hapag-Lloyd est un transporteur international bien connu. L'un des 10 premiers ports ayant régulièrement amélioré leurs performances LSCI entre 2006 et 2019 est le port de Wilhelmshaven en Allemagne.
- L'Allemagne a toujours été une grande nation maritime et est l'un des plus grands pays de transport maritime de l'Union européenne. L'Allemagne comptait plus de 360 compagnies maritimes en activité en 2021. De plus, en termes d'équivalents vingt pieds (EVP), l'Allemagne est l'une des plus grandes nations mondiales de transport maritime par conteneurs.
- En 2021, l'Allemagne comptait au total plus de 70 ports, dont des ports polyvalents majeurs tels que le port de Hambourg, Emden, Kiel, Brême, Rostock, Wismar, etc.
- Les navires transportent environ 90 % de toutes les marchandises en provenance d'Allemagne. La mise en application de l'IMO 2020, à partir de janvier 2020, a conduit au passage aux carburants à faible teneur en soufre ou à l'installation de scrubbers pour réduire les émissions. La conversion aux navires alimentés au GNL est limitée aux navires nouvellement construits en raison des coûts de modification plus élevés liés au remplacement des moteurs.
- Le gouvernement allemand a également défini l'Agenda maritime 2025 ; dans le cadre de ce programme, une attention particulière a été accordée à la durabilité du commerce maritime, compte tenu de la croissance du commerce international et de l'attention croissante portée aux carburants contenant du soufre. Cela stimule la croissance du marché du carburant de soute en Allemagne.
Paysage concurrentiel
Le marché allemand du carburant de soute est semi-fragmenté. Parmi les principaux acteurs de ce marché (sans ordre particulier) figurent notamment Bunker Holding A/S, Vitol Holding BV, Total SA, Monjasa Holding A/S et Royal Dutch Shell Plc.
Leaders du secteur allemand du carburant de soute
Bunker Holding A/S
Vitol Holding BV
Total SA
Royal Dutch Shell Plc
Monjasa Holding A/S
- *Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier
Développements récents du secteur
- Octobre 2022 : Biofabrik, une entreprise allemande de recyclage du pétrole et des plastiques, a développé des carburants de soute viables à partir de produits d'huile usagée. L'entreprise a produit une gamme de carburants de soute à partir de produits de carburant d'huile usagée tels que les boues.
- Juin 2022 : En partenariat avec Fincantieri Bay Shipbuilding, TGE Marine Gas Engineering GmbH s'est vu attribuer le contrat pour concevoir et fournir deux réservoirs bilobes de type C de 6 000 m³ pour le transport de GNL à -163 degrés Celsius, dans le cadre d'un contrat de barge de soutage GNL de 12 000 m³. Le système de manutention de la cargaison comprend deux réservoirs bilobes de type C de 6 000 m³.
Périmètre du rapport sur le marché allemand du carburant de soute
Le carburant de soute est le terme général désignant tout carburant versé dans les soutes d'un navire pour alimenter ses moteurs. La plupart des navires de charge hauturiers brûlent le fioul lourd résiduel issu du raffinage du pétrole brut après extraction de l'essence, du diesel et des autres hydrocarbures légers.
Le marché allemand du carburant de soute est segmenté par type de carburant et par type de navire. Par type de carburant, le marché est segmenté en fioul lourd à haute teneur en soufre (HSFO), fioul à très faible teneur en soufre (VLSFO), gazole marin (MGO), gaz naturel liquéfié (GNL) et autres (méthanol, GPL et biodiesel). Par type de navire, le marché est segmenté en porte-conteneurs, pétroliers, cargo général, vraquiers et autres. Pour chaque segment, la taille du marché et les prévisions ont été établies sur la base du chiffre d'affaires (USD).
Type de carburant
| Fioul lourd à haute teneur en soufre (HSFO) |
| Fioul à très faible teneur en soufre (VLSFO) |
| Gazole marin (MGO) |
| Gaz naturel liquéfié (GNL) |
| Autres types de carburant (méthanol, GPL, biodiesel) |
Type de navire
| Porte-conteneurs |
| Pétroliers |
| Cargo général |
| Vraquier |
| Autres types de navires |
| Type de carburant | Fioul lourd à haute teneur en soufre (HSFO) |
| Fioul à très faible teneur en soufre (VLSFO) | |
| Gazole marin (MGO) | |
| Gaz naturel liquéfié (GNL) | |
| Autres types de carburant (méthanol, GPL, biodiesel) | |
| Type de navire | Porte-conteneurs |
| Pétroliers | |
| Cargo général | |
| Vraquier | |
| Autres types de navires |
Questions clés auxquelles le rapport répond
Quelle est la taille actuelle du marché allemand du carburant de soute ?
Le marché allemand du carburant de soute devrait enregistrer un CAGR supérieur à 12 % au cours de la période de prévision (2025-2030)
Quels sont les principaux acteurs du marché allemand du carburant de soute ?
Bunker Holding A/S, Vitol Holding BV, Total SA, Royal Dutch Shell Plc et Monjasa Holding A/S sont les principales entreprises opérant sur le marché allemand du carburant de soute.
Quelles années ce rapport sur le marché allemand du carburant de soute couvre-t-il ?
Le rapport couvre la taille historique du marché allemand du carburant de soute pour les années : 2019, 2020, 2021, 2022, 2023 et 2024. Le rapport prévoit également la taille du marché allemand du carburant de soute pour les années : 2025, 2026, 2027, 2028, 2029 et 2030.
Dernière mise à jour de la page le:
Rapport sur le secteur allemand du carburant de soute
Statistiques sur la part de marché, la taille et le taux de croissance des revenus du marché allemand du carburant de soute en 2025, créées par Mordor Intelligence™ Industry Reports. L'analyse du carburant de soute en Allemagne comprend des prévisions de marché pour la période 2025 à 2030 ainsi qu'un aperçu historique. Obtenez un échantillon de cette analyse sectorielle sous forme de rapport PDF gratuit.
