Taille et part du marché du soutage GNL en Asie-Pacifique - Tendances de croissance et prévisions (2025 - 2030)

Tendances et perspectives du marché du soutage GNL en Asie-Pacifique

Le segment des ferries et OSV pour dominer le marché

• Le segment des navires de soutien offshore devrait dominer le segment, en raison de son coût relativement avantageux en termes d'activités d'exploration et de production offshore. Selon Baker Hughes, le nombre de plateformes offshore en Asie-Pacifique était de 92 en mai 2020.
• La hausse des investissements dans les projets FLNG, notamment les FPSO et les FSRU, devrait compléter davantage la taille de l'industrie. Le projet de gaz naturel liquéfié flottant (FLNG) Prelude, situé dans le bassin de Browse au large de l'Australie-Occidentale, représente la plus grande installation FLNG au monde. Exploité par Shell Australia, le FLNG Prelude a commencé sa production en décembre 2018.
• En novembre 2019, la compagnie maritime japonaise Mitsui OSK Lines (MOL) et sa filiale Ferry Sunflower ont révélé leurs plans pour construire les deux premiers ferries japonais alimentés au gaz naturel liquéfié, appelés Sunflower Kurenai et Sunflower Murasaki. Ferry Sunflower devrait affréter les navires et les déployer sur sa ligne Osaka-Beppu de fin 2022 au premier semestre 2023.
• Ainsi, la région devrait connaître une demande positive pour les ferries et les OSV sur le marché du soutage GNL au cours de la période de prévision.

La Chine pour dominer le marché

• Le marché du soutage GNL en Chine a maintenu son élan de croissance en 2019. Avec les politiques de conversion du charbon au gaz, l'expansion du PIB et la reprise industrielle, la consommation de gaz du pays augmente d'année en année. Cependant, la production nationale et les importations par gazoduc ne peuvent pas suivre et le GNL est nécessaire pour combler cet écart.
• La consommation de gaz naturel en Chine était d'environ 307,3 milliards de mètres cubes avec un taux de croissance de 8,6 % par rapport à l'année précédente, en raison de la demande accrue de gaz naturel dans le pays.
• En juin 2019, ENN Energy Holdings, l'un des plus grands utilisateurs de GNL en Chine, a commandé le premier navire de soutage GNL en Chine. Le navire est construit par la Dalian Shipbuilding Industry Corporation. Le navire de soutage aura une capacité de 8 500 mètres cubes et devrait commencer ses opérations début 2020 dans la province orientale du Zhejiang en Chine.
• Le pays a investi dans des installations de soutage GNL, et le GNL comme carburant est déjà disponible dans de nombreux grands ports, tels que le port de Hong Kong et le port de Shanghai, ainsi que dans les zones touchées par les réglementations sur les émissions. De plus, au cours de la période de prévision, les prix asiatiques du GNL ne devraient pas augmenter de manière significative. En raison des facteurs susmentionnés, le marché chinois du soutage GNL présente un potentiel de croissance à l'avenir.