Taille et analyse de la part du marché du soutage de GNL aux Pays-Bas - Tendances de croissance et prévisions (2025 - 2030)

Tendances et perspectives du marché du soutage de GNL aux Pays-Bas

Les ferries et navires de soutien offshore domineront le marché

• Les ferries sont des navires utilisés pour transporter des marchandises et des équipages à travers les eaux ; les navires de soutien offshore (NSO) sont nécessaires lors de l'exploration pétrolière et pour la construction dans des sites offshore tels que les parcs éoliens en mer. Il est prévu que la demande de GNL pour les navires de transport maritime aux Pays-Bas provienne des ferries et d'autres trafics côtiers, après quoi d'autres navires de transport maritime devraient contribuer à la demande de GNL dans les années à venir.
• Les navires offshore tels que les NSO fournissent un soutien et des approvisionnements essentiels aux activités d'exploration et de production éloignées des côtes. Cela comprend l'approvisionnement en équipages, en équipements et machines, en eau douce, en carburant, en nourriture, etc. Le segment des navires de soutien offshore devrait dominer le marché car il est relativement rentable dans les activités d'exploration et de production offshore.
• Selon Baker Hughes, le nombre de plateformes offshore aux Pays-Bas était de 2 en décembre 2022. Avec la reprise des prix du pétrole et la hausse des activités d'exploration et de production, l'avenir semble assuré pour les navires de ravitaillement offshore du côté de la demande. De plus, en raison de la hausse des prix de l'énergie déclenchée par le conflit russo-ukrainien, des pays européens tels que les Pays-Bas devraient investir massivement dans le développement de champs gaziers offshore en mer du Nord.
• Par exemple, en septembre 2022, ONE-Dyas BV a annoncé une décision finale d'investissement pour développer le champ gazier N05-A en mer du Nord. Le projet de 500 millions EUR comprendra la plateforme N05-A dans les eaux offshore des Pays-Bas et la première plateforme néerlandaise de traitement du gaz offshore en mer du Nord fonctionnant entièrement à l'énergie éolienne. Il est prévu que le gaz naturel du champ soit disponible pour les ménages néerlandais et allemands avant l'hiver 2024.
• De même, en raison de la flambée des prix de l'énergie, les investissements dans l'énergie éolienne augmentent également régulièrement. Les Pays-Bas constituent l'un des plus grands marchés pour l'éolien offshore en Europe et, en 2021, le pays disposait de 2,46 GW de capacité éolienne offshore installée, l'une des plus importantes d'Europe. De plus, plusieurs projets à grande échelle sont en cours de développement, susceptibles de stimuler la demande de NSO lors de la construction de ces grands parcs éoliens offshore.
• Par exemple, en décembre 2022, Shell et Eneco ont remporté l'appel d'offres pour la construction d'un parc éolien offshore à Hollandse Kust west lot VI avec une capacité installée d'environ 760 MW. Le projet sera réalisé par le biais d'une coentreprise et devrait être opérationnel en 2026.
• D'ici 2028, le nombre de ferries et de NSO alimentés au GNL devrait augmenter, compte tenu du grand nombre de ferries et de NSO alimentés au GNL en commande. Cela augmentera vraisemblablement la demande de services de soutage de GNL au cours de la période de prévision. Ainsi, le nombre croissant de projets pétroliers et gaziers offshore en amont et de projets d'énergie éolienne offshore devrait stimuler positivement la demande de ferries et de NSO, ce qui, à son tour, devrait stimuler la demande de ferries et de NSO alimentés au GNL, au cours de la période de prévision.

L'amélioration des infrastructures de GNL pour stimuler le marché

• Les Pays-Bas ont été un pays pionnier dans la région européenne pour la mise en œuvre d'initiatives en matière de carburants propres, notamment les installations de soutage de GNL. À mesure que la demande de GNL a augmenté, les importations de GNL ont également progressé, une tendance qui devrait se refléter sur le marché du soutage. Entre 2017 et 2021, la consommation de gaz des Pays-Bas est restée relativement constante et a atteint 35,1 milliards de mètres cubes en 2021, mais avec la demande croissante du secteur maritime suite aux réglementations de l'OMI 2020, la demande devrait augmenter régulièrement au cours de la période de prévision.
• De nombreuses incitations ont été introduites, telles que l'amélioration des infrastructures et l'offre d'une remise de 6 % sur les droits portuaires pour les pétroliers GNL d'au moins 20 000 tonnes de port en lourd disposant d'un certificat de récompense verte.
• Le port de Rotterdam est devenu le leader en Europe pour l'introduction du GNL comme carburant. Le port joue un rôle de premier plan dans l'adoption des réglementations et la création des infrastructures nécessaires, servant ainsi d'exemple pour d'autres ports.
• Par exemple, en décembre 2022, Equinor a annoncé son intention d'exercer l'option de prolonger son contrat de soutage de gaz naturel liquéfié (GNL) avec Gasum Oy, et la société continuera à desservir les navires offshore alimentés au GNL d'Equinor le long de la mer du Nord et de la région baltique, y compris Rotterdam.
• Ainsi, ces développements devraient stimuler la demande de services de soutage de GNL aux Pays-Bas au cours de la période de prévision.