Analyse De LA Taille ET De LA Part Du Marché Du Soutage De Gnl Aux États-unis – Tendances De Croissance ET Prévisions (2024-2029)

Tendances du marché américain du soutage de GNL

La flotte de conteneurs devrait dominer le marché

• Depuis 2019, le ravitaillement de GNL aux États-Unis a lieu sur deux sites, Jacksonville, en Floride, et Port Fourchon, en Los Angeles, avec une troisième installation en cours de développement à Tacoma, dans l'État de Washington. Les installations de GNL de ces ports desservent le marché intérieur relativement petit battant pavillon américain.
• Jacksonville est la plus grande opération de ravitaillement de GNL dans un port américain. Une installation de ravitaillement du port, développée par JAX LNG, a initialement commencé les opérations de ravitaillement camion-navire en 2016 pour deux porte-conteneurs capables de transporter du GNL. En août 2018, après la livraison de la barge de ravitaillement Clean Jacksonville, l'installation a commencé à remplacer le ravitaillement camion-navire par le ravitaillement navire-navire. À l'avenir, la barge prévoit de s'approvisionner en GNL auprès d'une nouvelle usine de liquéfaction à petite échelle que JAX LNG est en train de construire dans le port.
• Une deuxième installation dans le port de Jacksonville, exploitée par Eagle LNG, assure le ravitaillement en GNL provenant d'une usine de liquéfaction de l'ouest de Jacksonville. Ensemble, les installations JAX LNG et Eagle LNG devraient faire de Jacksonville un site important de soutage de GNL, capable de desservir non seulement la flotte nationale, mais également les plus grands navires internationaux.
• Aux installations de Tacoma, WA, Puget Sound Energy a proposé une installation de liquéfaction et de soutage de GNL au port de Tacoma, WA. Les navires voyageant entre Washington et lAlaska passent généralement la totalité du voyage dans la zone ECA de lAmérique du Nord de 200 milles. Par conséquent, les armateurs de navires opérant le long de ces routes se sont intéressés au GNL comme carburant de soute. TOTE Maritime a entamé le processus de modernisation des moteurs de deux de ses porte-conteneurs pour les rendre compatibles GNL.
• Le marché américain du soutage de GNL a suivi sa dynamique de croissance des années précédentes, et la nouvelle norme d'émission de l'OMI devrait contribuer de manière significative à la croissance du marché. Le port de Jacksonville, qui avait une expérience limitée en matière de GNL, des infrastructures limitées et une part de marché relativement faible dans le ravitaillement de carburant marin, est désormais devenu le leader des opérations de ravitaillement de GNL aux États-Unis, en l'espace de 3 ans.

La demande croissante de gaz naturel pour stimuler le marché

• La production de gaz naturel des États-Unis en 2019 était d'environ 920,9 milliards de mètres cubes, soit la quantité annuelle la plus élevée enregistrée. Les cinq principaux États producteurs de gaz naturel aux États-Unis sont le Texas, la Pennsylvanie, lOklahoma, la Louisiane et lOhio.
• Les facteurs clés qui animent le marché du ravitaillement de GNL aux États-Unis sont laugmentation de la demande de GNL afin de réduire lempreinte carbone du secteur du transport maritime et laugmentation de la production de gaz naturel dans le pays. De plus, le GNL constitue un meilleur carburant alternatif et le gouvernement a pris des initiatives pour sadapter au GNL.
• L'utilisation du GNL permet une réduction significative des émissions d'oxyde de soufre (SOX), d'oxyde d'azote (NOX) et de dioxyde de carbone (CO2), offrant ainsi aux armateurs et exploitants de navires une solution durable pour répondre aux normes d'émission existantes et futures.
• Si les producteurs de GNL aux États-Unis peuvent approvisionner une part importante de ce marché, c'est en raison des faibles coûts de production du GNL par rapport aux autres pays. Le ravitaillement de GNL pourrait accroître la demande de production, de transport et de liquéfaction de gaz naturel aux États-Unis. En outre, la demande croissante peut également offrir une opportunité daugmentation du nombre de barges de ravitaillement de GNL de construction nationale.