Marché du Soutage GNL en Europe - Analyse de la Taille et de la Part - Tendances de Croissance et Prévisions (2025 - 2030)

Tendances et Perspectives du Marché du Soutage GNL en Europe

Le Segment Ferries et OSV devrait Dominer le Marché

• Les ferries sont des navires utilisés pour transporter des marchandises par voie maritime. Un ferry passagers est utilisé comme bus ou taxi nautique pour se déplacer d'un endroit à un autre. Les différents types de ferries comprennent les ferries à double extrémité, les hydrofoils, les aéroglisseurs, les catamarans, les rouliers, les ferries de croisière (RoPax), les ferries RoPax rapides, et autres.
• Ces navires fonctionnent principalement au fioul lourd et au gazole marin. Cependant, les réglementations gouvernementales concernant les émissions de soufre, de dioxyde de carbone et d'autres polluants encouragent l'utilisation du GNL comme carburant dans les navires.
• Au cours des cinq prochaines années, les ferries et OSV fonctionnant au GNL devraient augmenter, compte tenu du grand nombre de ferries et d'OSV alimentés au GNL en commande. Cela est susceptible d'accroître la demande de services de soutage GNL au cours de la période de prévision.
• Le Pacte vert européen, formé en 2019 par la Commission européenne, est un ensemble d'initiatives politiques visant à rendre l'Europe neutre en carbone d'ici 2050. Il souligne brièvement l'importance du GNL pour atteindre cet objectif et met l'accent sur l'utilisation du GNL comme carburant pour les camions et les navires maritimes.
• Cependant, avec les réglementations relatives à la teneur en soufre du carburant, l'option d'utiliser le GNL est attrayante pour ces types de navires, en raison du profil d'exploitation et des raisons économiques, réglementaires et environnementales.

La Norvège devrait Dominer le Marché

• La Norvège est toujours un pays pionnier sur le marché mondial du soutage GNL. En 2000, les premiers navires au monde propulsés au GNL, le ferry pour voitures et passagers Glutra, ont été mis en service en Norvège. Dix-sept ans plus tard, en 2017, Hammerfest, la plus grande station de soutage GNL dédiée d'Europe avec un stockage de 1 250 m³ et une capacité de pompage de 90 tonnes/heure, était opérationnelle en Norvège.
• L'attention portée aux questions climatiques reste élevée en Norvège. Le gouvernement norvégien fixe des normes d'émission ambitieuses et strictes pour s'aligner sur les objectifs de réduction des émissions de gaz à effet de serre de l'Accord de Paris et sur les normes d'émission de l'UE.
• Pour contrer les préoccupations mondiales croissantes concernant les émissions nocives de polluants provenant du transport maritime, la Norvège a investi tôt dans les navires GNL et a bénéficié du soutien du Fonds NOx norvégien, initié par le gouvernement norvégien.
• De plus, le gouvernement du pays se concentre sur l'exportation de GNL via un gazoduc vers d'autres pays européens afin de réduire la domination de la Russie dans la région. Début 2020, l'opérateur du réseau de gazoducs, Gassco, a annoncé que la société avait approuvé son gazoduc GNL pour stimuler ses exportations de GNL à petite échelle depuis la mer de Barents arctique.
• Par conséquent, cela a considérablement accru la demande d'installations de soutage GNL en Norvège au cours de la période de prévision.