Analyse Der Marktgröße Und Des Anteils Von Bunkerkraftstoff In Brasilien - Wachstum, Trends Und Prognosen (2024 - 2029)

Markttrends für Bunkerkraftstoff in Brasilien

Sehr schwefelarmes Heizöl (VLSFO) wird deutliches Wachstum verzeichnen

• Bunkerkraftstoffe haben einen hohen Schwefelgehalt und können schädliche Dämpfe freisetzen. Es können verschiedene Methoden eingesetzt werden, um die Schwefelkonzentration zu senken. Heizöl mit extrem niedrigem Schwefelgehalt ist eine der Arten von Bunkerkraftstoffen. Mit dem Inkrafttreten einer IMO-Verordnung im Januar 2020 gab es einen wachsenden Bedarf an sehr schwefelarmem Heizöl (VLSFO), das eine Schwefelkonzentration von weniger als 0,5 % aufweist.
• Es wird erwartet, dass der Großteil des Marktes für schwefelreiches Heizöl (HSFO) durch schwefelarme Ersatzstoffe ersetzt wird. Der Großteil des auf dem Markt verkauften VLSFO besteht aus Rest- und Destillatkomponenten, die mit verschiedenen Schneidwerkzeugen mit unterschiedlichen Viskositäten und Schwefelgehalten kombiniert werden, um ein Produkt herzustellen, das den Spezifikationen entspricht.
• Die Regierung konzentriert sich auf Raffinerien, indem sie ihre Kapazität erhöht und die Nachfrage nach sehr schwefelarmem Heizöl (VLSFO) deckt. Die Regierung plant auch, die Exploration und Entwicklung in der Region mit Hilfe von Petronas zu verstärken. Die Strategie von Petrobras von 2023 bis 2027 umfasst Investitionen in Höhe von 78 Milliarden US-Dollar, von denen 83 % in die Exploration und Produktion und 63 % in die Entwicklung vor dem Salz fließen. Die Region verfügt über 53 FPSOs, was deutlich mehr ist als die Nordsee oder jeder andere Offshore-Öl- und Gasschwerpunkt. Brasilien erhöht seine Investitionen in der Region und holt neue Partner hinzu, um das Wachstum zu unterstützen.
• Darüber hinaus ist das Land aufgrund der IMO-Vorschriften stärker von VLSFO-Bunkern abhängig, und die Unternehmen konzentrieren sich jetzt mehr darauf, nur VLSFO-Bunker auf Kraftstoffbasis zu verkaufen. Im Oktober 2023 trat der brasilianische Kraftstoffhändler Ipiranga in den Bunkermarkt von Rio Grande do Sul ein. Ipiranga begann mit der Lieferung von zwei Arten von Bunkern, nämlich VLSFO (sehr schwefelarmes Heizöl) und LSMGO (schwefelarmes Marinegasöl), die den Spezifikationen ISO 8217 2010 und IMO 2020 entsprechen. All diese Initiativen werden wahrscheinlich die Nachfrage nach VLSFO-Kraftstoff im Prognosezeitraum schaffen.
• Nach Angaben von Ship and Bunker wurde der Preis für VLSFO im Januar 2024 mit 641 USD pro Tonne angegeben, was einem Anstieg von 4,4 % gegenüber Dezember 2023 entspricht. Der Preisanstieg ist auf die gestiegene Nachfrage nach VLSFO-Kraftstoff in der Region zurückzuführen.
• Angetrieben von der hohen Inlandsnachfrage, den jüngsten Entwicklungen und bevorstehenden Projekten wird daher erwartet, dass die Region die Nachfrage nach dem Markt im Prognosezeitraum ankurbeln wird.

LNG als Bunkerkraftstoff dürfte deutlich wachsen

• Die brasilianische LNG-Bunkerindustrie hat sich in den letzten zehn Jahren entwickelt, angetrieben durch den gestiegenen globalen LNG-Verbrauch, die Nachfrage nach sauberer Energie und die Möglichkeit, die Treibhausgasemissionen zu minimieren. Die Nachfrage nach LNG-betriebenen Schiffen steigt zunehmend, und niedrigere Erdgaspreise signalisierten den Beginn einer Expansion des Marktes für diese Art von Schiffen.
• Die Kosten für die Umrüstung der derzeit in Betrieb befindlichen Schiffe auf LNG-betriebene Schiffe sind erheblich. Es ist daher wirtschaftlich nicht machbar. Nach Inkrafttreten der neuen Verschmutzungsbeschränkungen werden LNG-basierte Schiffe voraussichtlich die niedrigsten Betriebskosten aller Kraftstoffoptionen haben. Darüber hinaus ist ein schrittweiser Übergang von konventionellen Schiffsbetankungsmethoden wie Schweröl, Marinegasöl, Marinedieselöl usw. zum LNG-Antrieb vorteilhafter. Die Betriebseffizienz eines Schiffes kann gesteigert werden, und sein CO2-Fußabdruck wird mit LNG-basierten Antrieben erheblich reduziert.
• Die Nachfrage nach LNG als Bunkerkraftstoff steigt exponentiell, und die Unternehmen in der Region konzentrieren sich darauf, den Prozess der Regeneration von Erdgas zu LNG zu verstärken und die gestiegene Nachfrage nach LNG als Bunkerkraftstoff zu befriedigen. Im Oktober 2023 schloss das staatliche brasilianische Öl- und Gasunternehmen Petrobras einen Zehnjahresvertrag mit dem texanischen LNG-Unternehmen Excelerate Energy über die Anmietung der schwimmenden Speicher- und Regasifizierungseinheit (FSRU) Sequoia. Darüber hinaus erweitert die Akquisition den Hauptbetrieb des Unternehmens im Bereich der Regasifizierung und verbessert den Einblick in vorhersehbare kurz- und langfristige Cashflows und Gewinne.
• Darüber hinaus unterzeichnete New Fortress Energy (NFE), ein US-amerikanisches Energieunternehmen, im Dezember 2023 eine endgültige Vereinbarung zur Übernahme des 1,6-GW-Kapazitätsreservevertrags (PortoCem PPA) von Ceiba Energy. Das Unternehmen plant, seinen Stromkomplex strategisch um 1,2 GW zu erweitern, indem es die Infrastruktur nutzt, die jetzt in Barcarena vorhanden ist. Der kommerzielle Betrieb für die Erweiterung wird voraussichtlich im Jahr 2026 beginnen. Es ist weiterhin geplant, dass die erste 630-MW-Entwicklung von NFE in Barcarena im dritten Quartal 2025 den kommerziellen Betrieb aufnimmt. Diese Vereinbarungen können die Nachfrage nach LNG im Prognosezeitraum erhöhen und zukünftige Möglichkeiten für das Unternehmen schaffen.
• Laut der Statistical Review of World Energy Data wurden die LNG-Importe im Jahr 2022 mit 2,3 Milliarden Kubikmetern angegeben, was einem Rückgang von 55,7 % gegenüber 2013 entspricht. Die Importe werden in den kommenden Jahren wahrscheinlich zunehmen, da sich die Regierung auf die Erhöhung der Raffineriekapazität durch die Unterzeichnung mehrerer Verträge konzentriert.
• Angetrieben von der hohen Inlandsnachfrage, den jüngsten Entwicklungen und bevorstehenden Projekten wird daher erwartet, dass die Region die Nachfrage nach dem Markt im Prognosezeitraum ankurbeln wird.