Größe und Marktanteil des indischen Bunkerbrennstoffmarkts – Wachstumstrends und Prognosen (2025–2030)

Trends und Erkenntnisse des indischen Bunkerbrennstoffmarkts

Sehr schwefelarmes Schweröl (VLSFO) wird ein erhebliches Wachstum verzeichnen

• Bunkerbrennstoff ist reich an Schwefelgehalt und kann giftige Gase emittieren. Der Schwefelgehalt kann jedoch durch verschiedene Verfahren reduziert werden. Eine solche Art von Kraftstoffprodukt ist sehr schwefelarmes Schweröl. VLSFO hat einen Schwefelgehalt von weniger als 0,5 %, und die Nachfrage nach diesem Kraftstoff steigt nach der Einführung der IMO-Verordnung im Januar 2020.
• Als Maßnahme zur Reduzierung von Treibhausgasemissionen ermutigt die IMO-Verordnung Schiffe zur Verwendung von schwefelarmem Kraftstoff. Diese Regelung fördert auch die Verwendung von Kraftstoffen mit weniger Schwefel, was bedeutet, dass mehr dieser Kraftstoffe hergestellt werden.
• Aufgrund der Verordnung der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO) von 2020 wird erwartet, dass die Nachfrage nach VLSFO in den nächsten Jahren steigen wird. Die zunehmenden Umweltbedenken in der Bevölkerung des Landes sind ein weiterer wachstumsfördernder Faktor für VLSFO.
• Das Land unternimmt mehrere Schritte, um die IMO-Vorschriften einzuhalten und die Nutzung von VLSFO zu fördern. So hat die indische Regierung im Jahr 2020 beispielsweise die Einfuhrsteuer auf VLSFO abgeschafft, das von Schiffen genutzt wird.
• Einige der wichtigsten Häfen des Landes nach Schiffsverkehr sind der Deendayal-Hafen, der Paradip-Hafen, der J. L. Nehru-Hafen, der Hafen von Visakhapatnam, der Hafen von Mumbai, der Hafen von Chennai und einige andere. Im Geschäftsjahr 2021 wurden in den Häfen fast 1.251,28 Millionen Tonnen Waren umgeschlagen, gegenüber rund 1.320,0 im Geschäftsjahr 2020. Laut dem Ministerium für Häfen, Schifffahrt und Wasserwege (Indien) segelten im Geschäftsjahr 2021 insgesamt rund 20.000 Schiffe von Indiens wichtigsten Häfen ab.
• All diese Faktoren werden voraussichtlich dazu beitragen, dass das VLSFO-Segment in den nächsten Jahren wächst.

Wachsender Seehandel und LNG-Terminal zur Förderung des Wachstums

• Im prognostizierten Zeitraum wird der Bunkerbrennstoffmarkt in Indien voraussichtlich stark wachsen. Während des Prognosezeitraums wird erwartet, dass der Bunkerbrennstoffmarkt des Landes aufgrund von Faktoren wie steigendem internationalem Handel und höherer Nachfrage nach verschiedenen Waren und Kraftstoffen wie LNG wächst.
• Darüber hinaus ist die Seeschifffahrt eine geeignete Route für den internationalen Handel, da sie eine bequeme Handelsroute darstellt, was den Seetransport in Indien fördert. Das Land ist ein Nettoimporteur von Gütern wie LNG, Rohöl und anderen, und die Schifffahrt wird genutzt, um diese Güter einzuführen.
• Indien importierte im Geschäftsjahr 2022 laut dem Ministerium für Erdöl und Erdgas rund 23,6 Millionen Tonnen LNG. Während des Prognosezeitraums wird ein starkes Wachstum erwartet, da Erdgas in vielen Branchen wie der Stadtgasverteilung (CGD), der Stromerzeugung, der Düngemittelproduktion und der Raffination verstärkt eingesetzt wird.
• Indien ist auch ein großer Importeur von Erdgas, was den Bedarf am Erdgashandel weiter erhöht. Darüber hinaus steigt die Nachfrage nach Erdgasterminals. Angesichts der wachsenden Nachfrage nach Erdgas plant die Regierung den Bau von vier weiteren Terminals im Land. Somit wird eine steigende Anzahl solcher Terminals die LNG-Importkapazität bis 2025 auf rund 50 MMTPA erhöhen.
• Im Januar 2022 schlug die LNG Alliance der Regierung von Karnataka und dem NMPT vor, ein großes LNG-Importterminal in Karnataka zu bauen. Das Terminal würde eine anfängliche Kapazität von 4 Millionen Tonnen pro Jahr (MTPA) haben und könnte in den nächsten zwanzig Jahren auf 8 MTPA anwachsen, wenn die Nachfrage steigt. Dieses Import- und Regasifizierungsterminal wird über Einrichtungen für die ISO-LNG-Containerisierung und das LNG-Truck-Loading verfügen, was der Industrie und dem Transportsektor zugutekommen wird. Es wird auch Indiens erste LNG-Bunkering-Anlage sein. Schiffe, die den NMPT-Hafen anlaufen, werden von dieser Anlage LNG-Kraftstoff und Bunker-Shuttles zur Westküste Indiens erhalten.
• Die oben beschriebene Situation wird voraussichtlich Indiens Handelsgeschäft fördern und den Schiffskraftstoffmarkt in den nächsten Jahren antreiben.