Analyse Der Größe Und Des Marktanteils Von Bunkertreibstoff In Indien – Wachstumstrends Und Prognosen (2024 – 2029)

Markttrends für Bunkertreibstoff in Indien

Sehr schwefelarmes Heizöl (VLSFO) verzeichnet deutliches Wachstum

• Bunkertreibstoffe enthalten viel Schwefel und können giftige Gase abgeben. Der Schwefelgehalt kann jedoch durch unterschiedliche Verfahren reduziert werden. Ein solches Kraftstoffprodukt ist sehr schwefelarmes Heizöl. VLSFO hat einen Schwefelgehalt von weniger als 0,5 % und die Nachfrage nach diesem Kraftstoff steigt seit der Einführung der IMO-Verordnung im Januar 2020.
• Um die Treibhausgasemissionen zu reduzieren, fordert die IMO-Verordnung Schiffe dazu auf, schwefelarmen Treibstoff zu verwenden. Diese Regelung fördert auch die Verwendung von Treibstoffen mit weniger Schwefel, was bedeutet, dass mehr dieser Treibstoffe hergestellt werden.
• Aufgrund der Verordnung der International Maritime Organization (IMO) 2020 wird erwartet, dass die Nachfrage nach VLSFO in den nächsten Jahren steigen wird. Die zunehmenden Umweltbedenken der Bevölkerung im Land sind ein weiterer Wachstumsfaktor für VLSFO.
• Das Land unternimmt mehrere Schritte, um die IMO-Vorschriften einzuhalten und die Nutzung von VLSFO zu fördern. Beispielsweise hat die indische Regierung im Jahr 2020 die Einfuhrsteuer auf das von den Schiffen genutzte VLSFO abgeschafft.
• Einige der wichtigsten Häfen des Landes für den Seeverkehr sind der Hafen Deendayal, der Hafen Paradip, der Hafen JL Nehru, der Hafen Visakhapatnam, der Hafen Mumbai, der Hafen Chennai und einige andere. Im Geschäftsjahr 2021 wurden in den Häfen fast 1.251,28 Millionen Tonnen Güter umgeschlagen, im Geschäftsjahr 2020 waren es rund 1.320,0. Nach Angaben des Ministeriums für Häfen, Schifffahrt und Wasserstraßen (Indien) fuhren im Laufe des Jahres insgesamt etwa 20.000 Schiffe von den wichtigsten Häfen Indiens aus Geschäftsjahr 2021.
• Es wird erwartet, dass all diese Dinge dem VLSFO-Segment in den nächsten Jahren zum Wachstum verhelfen werden.

Steigender Seehandel und LNG-Terminal sollen das Wachstum steigern

• Im prognostizierten Zeitraum dürfte der Bunkertreibstoffmarkt in Indien stark wachsen. Im Prognosezeitraum wird erwartet, dass der Bunkerkraftstoffmarkt des Landes aufgrund von Dingen wie dem zunehmenden internationalen Handel und der höheren Nachfrage nach verschiedenen Gütern und Kraftstoffen wie LNG wachsen wird.
• Darüber hinaus ist der Seeverkehr eine geeignete Route für den internationalen Handel, da es sich um eine bequeme Handelsroute handelt, die in Indien zum Seeverkehr führt. Das Land ist ein Nettoimporteur von Dingen wie LNG, Rohöl und anderen, und für den Transport dieser Dinge wird die Schifffahrt genutzt.
• Nach Angaben des Ministeriums für Erdöl und Erdgas importierte Indien im Geschäftsjahr 2022 rund 23,6 Millionen Tonnen LNG. Im Prognosezeitraum wird mit einem starken Wachstum gerechnet, da Erdgas in vielen Branchen, beispielsweise Stadtgas, stärker genutzt wird Verteilung (CGD), Energie, Düngemittel und Raffinierung.
• Indien ist auch ein großer Erdgasimporteur, was den Bedarf am Erdgashandel noch größer macht. Darüber hinaus steigt die Nachfrage nach dem Erdgasterminal. Angesichts der steigenden Nachfrage nach Erdgas plant die Regierung den Bau von vier weiteren Terminals im Land. Daher wird erwartet, dass eine zunehmende Anzahl solcher Terminals die Importkapazität von LNG bis 2025 auf etwa 50 MMTPA erhöhen wird.
• Im Januar 2022 schlug die LNG Alliance der Regierung von Karnataka und NMPT den Bau eines großen LNG-Importterminals in Karnataka vor. Das Terminal hätte eine anfängliche Kapazität von 4 Millionen Tonnen pro Jahr (MTPA) und könnte bei steigender Nachfrage in den nächsten zwanzig Jahren auf 8 MTPA wachsen. Dieses Import- und Regasifizierungsterminal wird über Plätze für ISO-LNG-Containerisierung und LNG-LKW-Beladung verfügen Helfen Sie der Industrie und dem Transportsektor. Es wird auch Indiens erste LNG-Bunkeranlage sein. Schiffe, die den NMPT-Hafen anlaufen, können von dieser Anlage aus LNG-Kraftstoff und Bunker-Shuttles zur Westküste Indiens transportieren.
• Daher wird die oben beschriebene Situation wahrscheinlich dem indischen Handelsgeschäft zugute kommen und voraussichtlich in den nächsten Jahren den Schiffskraftstoffmarkt ankurbeln.