Marktanalyse für den Bau von Verkehrsinfrastrukturen in Italien
Die Größe des italienischen Marktes für den Bau von Verkehrsinfrastrukturen wird im Jahr 2024 auf 49,92 Mrd. USD geschätzt und wird bis 2029 voraussichtlich 65,94 Mrd. USD erreichen, was einer CAGR von 5,73 % im Prognosezeitraum (2024-2029) entspricht.
Die Bauaktivitäten im Bereich Verkehrsinfrastruktur haben in den letzten Jahren in Italien deutlich zugenommen. In der Zwischenzeit wurde das Wachstum durch EU-Wiederaufbaufonds unterstützt, die es der Regierung ermöglichten, Investitionen in einige Projekte zu beschleunigen.
Die zunehmende Urbanisierung des Landes wird dazu beitragen, die Infrastruktur in Sektoren wie Verkehr und Energie zu stärken. Der wirtschaftliche Wohlstand wird die Finanzen in den Fertigungs- und Transportsektor lenken, der in erster Linie Rohstoffe für die Herstellung von Konsumgütern bereitstellt und vertreibt.
Wie im Jahr 2022 berichtet, wird das italienische Eisenbahnunternehmen FS in den nächsten zehn Jahren 160 Milliarden Euro (172,26 Milliarden US-Dollar) in die Infrastruktur und 190 Milliarden Euro (204,56 Milliarden US-Dollar) in den Landverkehr insgesamt investieren. Dies ist Teil des Industrieplans 2022-2031, einer neuen Vision für den Schienenverkehr, die in Italien bahnbrechend sein sollte.
In Italien hat die Schiene einen Modal Split von 10 %, was im Vergleich zu Nachbarländern wie der Schweiz, wo 75 % des Alpenverkehrs auf der Schiene abgewickelt werden, relativ niedrig ist. Ferrovie dello Stato Italiane (FS Group) will das Volumen verdoppeln und setzt zu diesem Zweck auf eine Neudefinition der Governance und eine neue Organisationsstruktur, gepaart mit vielen Euro für den Verkehrsträger.
Markttrends für den Bau von Verkehrsinfrastrukturen in Italien
Steigende Nachfrage nach Trolleybussen in Italien
Italien verzeichnet einen deutlichen Anstieg der Nachfrage nach Oberleitungsbussen, was auf das Vorhandensein einer zuverlässigen Infrastruktur für Elektrobusse zurückzuführen ist. Die anhaltende Null-Emissions-Bewegung in den europäischen Ländern hat die Hersteller gezwungen, ihre Innovations- und Entwicklungsstrategien neu zu definieren.
Die Akteure auf dem europäischen Trolleybusmarkt nutzen ständig modernste Technologien, um sowohl umweltfreundliche als auch betriebseffiziente Trolleybusse anzubieten. Unter allen europäischen Ländern wird erwartet, dass Italien eine enorme Marktnachfrage nach Oberleitungsbussen schaffen wird.
Außerdem schließt Van Hool, einer der führenden Hersteller, Vereinbarungen mit dem lokalen Verkehrsministerium ab, um Oberleitungsbusse für den öffentlichen Nahverkehr auf den Markt zu bringen. Es wird erwartet, dass Frankreich und Griechenland Italien anführen werden, angesichts der unterstützenden Regierungspolitik, die den Verkauf von Oberleitungsbussen in den kommenden Jahren voraussichtlich ankurbeln wird.
Die Gemeinde Avellino, die etwa 50 km östlich von Neapel in Süditalien liegt, hat schließlich am 3. April 2023 ihre neue Trolleybuslinie für die Öffentlichkeit geöffnet. Es bedurfte 23 Jahre der Planung, der Neuplanung, der öffentlichen Meinungen, der politischen Diskussionen, des Baus der Strecke und der Auslieferung der Fahrzeuge sowie eines langen Genehmigungsverfahrens, bis dieses Ziel erreicht werden konnte. Jetzt verkehren die roten Van Hool-Trolleybusse jedoch montags bis samstags im Halbstundentakt zwischen der Via Fraternità della Misericordia und dem Bahnhof auf einer Länge von 11 km (einschließlich Hin- und Rückfahrt) und bedienen 39 Haltestellen, die in der genehmigten Agenda des Unternehmens veröffentlicht sind.
Erhöhung der Staatsausgaben für die Eisenbahn zur Förderung des Bausektors der Verkehrsinfrastruktur
Der Infrastruktursektor verzeichnet ein robustes Wachstum der Bautätigkeiten, da die italienische Regierung im Rahmen des Nationalen Plans für Erholung und Resilienz (NRRP) im Jahr 2021 266 Milliarden US-Dollar für die Renovierung der Wirtschaft des Landes nach der Pandemiekrise genehmigt hat, die auch im Jahr 2023 verwendet werden. Aus dieser Infrastruktur der Aufbau- und Resilienzpläne (RRPs) für die Mission der nachhaltigen Mobilität hat die Regierung 32 Mrd. EUR (34,45 USD) für Infrastrukturinvestitionen bereitgestellt, darunter 28,3 Mrd. EUR (30,47 Mrd. USD) für Hochgeschwindigkeitszüge und Straßeninstandhaltung, 4 Mrd. EUR (4,31 Mrd. USD) sowie 3,7 Mrd. EUR (3,98 Mrd. USD) für den intermodalen Verkehr und die integrierte Logistik im Jahr 2022.
Aufgrund des erwarteten Nachfrageanstiegs sowohl aus dem Güter- als auch aus dem Personenverkehr werden im Rahmen der RRPs-Mission 3 innerhalb von fünf Jahren (2021-2026) Megaprojekte gebaut, wie z. B. der Bau von Hochgeschwindigkeitsstrecken in Richtung Süden für Passagiere und Fracht, Hochgeschwindigkeitsstrecken im Norden, die Europa verbinden, diagonale Verbindungen und die Erhöhung der Hafenkapazität durch Erweiterung der Hafenbauten.
Ein weiterer Grund, warum der Bau von Verkehrsinfrastrukturen in Italien zunimmt, ist die Nachfrage aus der Öffentlichkeit. Italiens staatliche Exportkreditagentur SACE berechnete im 1. Quartal 2023, dass sich die Gesamtinvestitionen für den Rahmen in den kommenden zehn Jahren auf rund 100 Milliarden Euro (107,66 Milliarden US-Dollar) belaufen. Der Bericht skizzierte eine Aufschlüsselung, wonach der NRRP 40,01 Mrd. EUR (43,08 Mrd. USD) beisteuert, die das Ministerium für Infrastrukturprojekte bereitstellen wird. Hinzu kommen 20,11 Mrd. EUR (21,65 Mrd. USD) an zusätzlichem zivilem Sponsoring, das für Vorhaben mit einem hohen Grad an Komplexität bereitgestellt wird.
Der Haushalt sah eine weitere Kapitalisierung in Höhe von 36,1 Mrd. EUR (38,87 Mrd. USD) für das MIMS vor, das in die Modernisierung der Mobilitätssysteme des Landes im Hinblick auf eine nachhaltige Entwicklung investiert werden soll. Rechnet man die zahlreichen Projekte zusammen, beläuft sich der Gesamtfonds auf 100 Milliarden Euro (107,66 Milliarden US-Dollar), die in den nächsten zehn Jahren für die Rationalisierung des Infrastrukturnetzes des Landes, insbesondere des Verkehrssektors, ausgegeben werden sollen. Im Mittelpunkt stehen strategische Großprojekte, die der Entwicklung des Hochgeschwindigkeitsbahnnetzes, der Fertigstellung der TEN-V-Korridore, dem Ausbau von Straßen, Knotenpunkten und regionalen Netzen sowie der Verringerung der Kluft zwischen dem industrialisierten Norden und dem unterentwickelten Süden ähneln. Dieser Rahmen wird einerseits das Land modernisieren und andererseits dazu beitragen, seinen Wohlstand und Wohlstand zu steigern.
Italien Verkehrsinfrastruktur Bauindustrie Übersicht
Der italienische Markt ist fragmentiert und hart umkämpft, wobei mehrere Akteure um den größten Anteil an schweren Infrastrukturbauprojekten wie Autobahnen, Tunneln, Brücken, Deichen, Dämmen, U-Bahnen und anderen Verkehrsprojekten konkurrieren. Darüber hinaus wird erwartet, dass der Markt im Prognosezeitraum aufgrund der Zunahme der Bauinvestitionen und der bevorstehenden Großprojekte im Land wachsen wird. Einige der Hauptakteure sind WeBuild, Salecf Group, Astaldi, Grandi Lavori Fincosit SPA, Rizzani de Eccher, etc.
Italien Marktführer im Verkehrsinfrastrukturbau
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Grandi Lavori Fincosit spa
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Salecf Group
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WeBuild
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Rizzani de Eccher
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Ferrovie dello Stato Italiane (FS Group)
- *Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert
Italien Verkehrsinfrastruktur Bau Marktnachrichten
- Mai 2023 Das italienische Bauunternehmen Webuild hat einen Auftrag über 284 Millionen Euro (300,88 Millionen US-Dollar) für den Bau eines 15 km langen Abschnitts der piemontesischen Autobahn Pedemontana im Piemont erhalten. Im Auftrag der italienischen Staatsbahn werden Webuild und seine Tochtergesellschaft Cossi Costruzioni die Teile eins und zwei des ersten Loses der Autobahn entwerfen und bauen, das die Städte Masserano und Ghemme verbindet. Die zweispurige Straße wird über sechs Viadukte und sechs Überführungen führen, die zusammen 1,5 km lang sind.
- August 2023 Der italienische Infrastrukturbetreiber RFI hat einen Auftrag im Wert von 169,5 Mio. EUR (179,57 Mio. USD) an eine Unternehmensgruppe für die Planung und den Bau der 9 km langen Erweiterung der U-Bahn-Linie Salerno Arechi - Pontecagnano, einer Pendlerbahnlinie in der Hafenstadt südöstlich von Neapel, vergeben. Die Gruppe, die den Auftrag erhalten hat, besteht aus RCM Costruzioni, Brancaccio Costruzioni; Generale Costruzioni Ferroviaria (GCF); und das Eteria-Konsortium aus Itinera, Vianini Lavalori und Icop.
Italien Verkehrsinfrastruktur Baugewerbe Segmentierung
Der Markt für den Bau von Verkehrsinfrastrukturen umfasst viele Aktivitäten im Zusammenhang mit dem Bau von Straßen, Eisenbahnen, Flughäfen und anderer damit verbundener Infrastruktur.
Der Markt für den Bau von Verkehrsinfrastrukturen in Italien ist nach Verkehrsträgern (Straßen, Eisenbahnen, Luftstraßen sowie Häfen und Wasserstraßen) unterteilt.
Der Bericht bietet Marktgröße und Prognose im Wert (USD) für alle oben genannten Segmente.
Nach Modus | Straßen |
Eisenbahnen | |
Atemwege | |
Häfen und Wasserstraßen |
Straßen |
Eisenbahnen |
Atemwege |
Häfen und Wasserstraßen |
Italien Verkehrsinfrastruktur Baumarkt Marktforschung FAQs
Wie groß ist der italienische Markt für den Bau von Verkehrsinfrastrukturen?
Es wird erwartet, dass der italienische Markt für den Bau von Verkehrsinfrastrukturen im Jahr 2024 49,92 Mrd. USD erreichen und mit einer CAGR von 5,73 % wachsen wird, um bis 2029 65,94 Mrd. USD zu erreichen.
Wie groß ist der aktuelle italienische Markt für den Bau von Verkehrsinfrastrukturen?
Im Jahr 2024 wird die Größe des italienischen Marktes für den Bau von Verkehrsinfrastrukturen voraussichtlich 49,92 Mrd. USD erreichen.
Wer sind die Hauptakteure auf dem italienischen Markt für den Bau von Verkehrsinfrastrukturen?
Grandi Lavori Fincosit spa, Salecf Group, WeBuild, Rizzani de Eccher, Ferrovie dello Stato Italiane (FS Group) sind die wichtigsten Unternehmen, die auf dem italienischen Markt für den Bau von Verkehrsinfrastrukturen tätig sind.
Welche Jahre deckt dieser italienische Markt für den Bau von Verkehrsinfrastrukturen ab und wie groß war der Markt im Jahr 2023?
Im Jahr 2023 wurde die Größe des italienischen Marktes für den Bau von Verkehrsinfrastrukturen auf 47,21 Mrd. USD geschätzt. Der Bericht deckt die historische Marktgröße des italienischen Verkehrsinfrastrukturbaumarktes für Jahre ab 2020, 2021, 2022 und 2023. Der Bericht prognostiziert auch die Größe des italienischen Marktes für den Bau von Verkehrsinfrastrukturen für Jahre 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 und 2029.
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Bericht über die italienische Verkehrsinfrastrukturbauindustrie
Statistiken für den Marktanteil, die Größe und die Umsatzwachstumsrate des italienischen Verkehrsinfrastrukturbaus im Jahr 2024, erstellt von Mordor Intelligence™ Industry Reports. Die Analyse des italienischen Verkehrsinfrastrukturbaus enthält einen Marktprognoseausblick für 2029 und einen historischen Überblick. Holen Sie sich eine Probe dieser Branchenanalyse als kostenlosen PDF-Download des Berichts.