Europäischer Markt für erneuerbaren Flugkraftstoff – Größen- und Marktanteilsanalyse – Wachstumstrends und Prognosen (2025–2030)

Trends und Erkenntnisse des europäischen Marktes für erneuerbaren Flugkraftstoff

Kommerzieller Sektor als größtes Segment

• Im ersten Halbjahr 2022 beförderte der Luftpassagierverkehr in der Europäischen Union (EU) mehr als 338 Millionen Fluggäste. Länder wie das Vereinigte Königreich, Deutschland, Spanien, Frankreich und Italien hatten 2021 einen erheblichen Anteil an der Fluggastzahl.
• Aufgrund des Wachstums des Fluggastverkehrs im Jahr 2021 gelten die Treibhausgasemissionen des Luftfahrtsektors der Region als eine der am schnellsten wachsenden Emissionsquellen, die zum Klimawandel beitragen. Stand 2021 ist Europa eine der führenden Regionen bei Biokraftstoffproduktionstechnologien mit einer erheblichen Anzahl von in Betrieb befindlichen Produktionsanlagen. Die Produktionskapazität von biobasiertem Flugkraftstoff in der Region hängt von einer kleinen Anzahl von Anlagen ab, die eine maximale potenzielle Produktion von etwa 2,3 Millionen Tonnen pro Jahr ermöglichen.
• Die Europäische Kommission (EK) startete in Zusammenarbeit mit Airbus, führenden europäischen Fluggesellschaften wie Lufthansa, Air France und British Airways sowie wichtigen Biokraftstoffproduzenten wie Neste und der Biomass Technology Group im Jahr 2011 eine Initiative namens European Advanced Biofuels Flight Path, um die Kommerzialisierung von Luftfahrtbiokraftstoffen in Europa zu beschleunigen.
• Stand 2021 konzentriert sich die Branche hauptsächlich auf die Reduzierung des Gesamtkraftstoffverbrauchs und die Verbesserung der Kraftstoffeffizienz. Eine weitere Reduzierung der Treibhausgasemissionen, insbesondere angesichts neuer Vorschriften, die in den nächsten Jahren in Kraft treten sollen, wird die Branche voraussichtlich dazu veranlassen, den nächsten Schritt zu unternehmen und erneuerbare Düsentreibstoffe zu nutzen.
• Um den wachsenden Bedenken hinsichtlich steigender Luftfahrtemissionen zu begegnen, hat die IATA alle wichtigen Akteure der Branche aufgefordert, an der Entwicklung nachhaltiger Lösungen zu arbeiten, was zur Identifizierung von erneuerbarem Düsentreibstoff als eine der vielversprechendsten Strategien zur Reduzierung von Treibhausgasemissionen geführt hat. Dies hat Unternehmen wie Neste den Weg geebnet, eine zunehmend bedeutende Rolle im Luftfahrtsektor zu übernehmen.
• Im Januar 2022 gaben ExxonMobil und Neste eine Liefervereinbarung für die kommerzielle Verteilung von Neste MY Sustainable Aviation Fuel an den größten Flughäfen in Frankreich bekannt. Der Neste MY Sustainable Aviation Fuel wird aus nachhaltig gewonnenen, 100 % erneuerbaren Abfall- und Reststoffen wie gebrauchtem Speiseöl und tierischen Fettabfällen hergestellt. Bei 100-prozentiger Konzentration führt die Verwendung des nachhaltigen Flugkraftstoffs zu bis zu 80 % niedrigeren Treibhausgasemissionen im Vergleich zur Verwendung von fossilem Düsentreibstoff. Dieser Schritt wurde unternommen, um dem 1-%-SAF-Mandat zu entsprechen, das die französische Regierung ab dem 1. Januar 2022 eingeführt hat.
• Basierend auf den oben genannten Faktoren wird erwartet, dass der kommerzielle Sektor den europäischen Markt für erneuerbaren Flugkraftstoff während des Prognosezeitraums antreiben wird.

Deutschland wird eine erhebliche Nachfrage verzeichnen

• Die im Jahr 2011 gegründete Aviation Initiative for Renewable Energy in Germany (AIREG) zielt darauf ab, Forschung, Produktion und Nutzung nachhaltiger Flugkraftstoffe im Land zu fördern. Zu den Mitgliedern von AIREG gehören Universitäten, Forschungseinrichtungen, Anlagenhersteller und -betreiber, Mineralölunternehmen, Triebwerks- und Flugzeughersteller, Flughäfen und Fluggesellschaften.
• Die Nutzung nachhaltiger Flugkraftstoffe in Deutschland wird voraussichtlich erheblich sein, weshalb AIREG Ziele gesetzt hat, bis 2025 einen 10-%-Mischungsanteil für die SAF-Implementierung zu erreichen.
• Im Dezember 2021 gab British Airways bekannt, eine mehrjährige Vereinbarung mit der Phillips 66 Company unterzeichnet zu haben, um den Fluggesellschaften bis 2022 nachhaltigen Flugkraftstoff zu liefern. Die Initiative steht im Einklang mit dem Ziel des Flugzeugbetreibers, bis 2022 null Kohlenstoffemissionen zu erreichen.
• Stand 2021 ist Europa eine der führenden Regionen in Bezug auf Biokraftstoffproduktionstechnologien mit einer erheblichen Anzahl von in Betrieb befindlichen Produktionsanlagen. Die Produktionskapazität von biobasiertem Flugkraftstoff in der Region hängt von einer kleinen Anzahl von Anlagen ab, die eine maximale potenzielle Produktion von etwa 2,3 Millionen Tonnen pro Jahr ermöglichen.
• Im Juni 2022 beförderte Deutschland 16.265 Tausend Passagiere. Dies entspricht einem Anstieg von 2,14 % im Vergleich zum Juni 2021, als 5.165 Tausend Passagiere befördert wurden.
• Basierend auf den oben genannten Faktoren wird erwartet, dass Deutschland während des Prognosezeitraums eine erhebliche Nachfrage im Markt für erneuerbaren Flugkraftstoff verzeichnen wird.