Markt-Trends von Erneuerbarer Flugkraftstoff für Europa Industrie
Der kommerzielle Sektor soll das größte Segment sein
- Im ersten Halbjahr 2022 beförderte der Fluggastverkehr in der Europäischen Union (EU) mehr als 338 Millionen Flugpassagiere. Auf Länder wie das Vereinigte Königreich, Deutschland, Spanien, Frankreich und Italien entfiel im Jahr 2021 ein Großteil der Flugpassagiere.
- Aufgrund des Anstiegs des Fluggastverkehrs im Jahr 2021 gelten die Treibhausgasemissionen des Luftverkehrssektors der Region als eine der am schnellsten wachsenden Emissionsquellen, die zum Klimawandel beitragen. Im Jahr 2021 ist Europa eine der führenden Regionen in der Biokraftstoff-Produktionstechnologie und verfügt über eine beträchtliche Anzahl von Produktionsanlagen in Betrieb. Die Produktionskapazität für biobasierten Flugkraftstoff in der Region hängt von einer kleinen Anzahl von Anlagen ab, die ein maximales Produktionspotenzial von etwa 2,3 Millionen Tonnen pro Jahr ermöglichen.
- Die Europäische Kommission (EC) startete 2011 in Abstimmung mit Airbus, führenden europäischen Fluggesellschaften wie Lufthansa, Air France und British Airways sowie wichtigen Herstellern von Biokraftstoffen wie Neste und Biomass Technology Group eine Initiative namens European Advanced Biokraftstoff-Flugweg, um die Kommerzialisierung von Flug-Biokraftstoffen in Europa zu beschleunigen.
- Ab 2021 konzentriert sich die Branche hauptsächlich auf die Reduzierung des Gesamtkraftstoffverbrauchs und die Verbesserung der Kraftstoffeffizienz. Eine weitere Reduzierung der Treibhausgasemissionen, insbesondere angesichts neuer Vorschriften, dürfte jedoch in den nächsten Jahren erfolgen und die Branche voraussichtlich beim nächsten Schritt voranbringen, nämlich der Einführung erneuerbarer Flugzeugtreibstoffe.
- Um den zunehmenden Bedenken hinsichtlich der steigenden Emissionen im Luftverkehr Rechnung zu tragen, hat die IATA alle wichtigen Akteure der Branche aufgefordert, an der Entwicklung nachhaltiger Lösungen zu arbeiten, was dazu geführt hat, dass erneuerbarer Flugzeugtreibstoff als eine der vielversprechendsten Strategien zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen identifiziert wurde. Dies hat Unternehmen wie Nestlé den Weg geebnet, eine immer bedeutendere Rolle im Luftfahrtsektor zu erlangen.
- Im Januar 2022 gaben ExxonMobil und Neste eine Liefervereinbarung für den kommerziellen Vertrieb von Neste MY Sustainable Aviation Fuel an den größten Flughäfen Frankreichs bekannt. Der Neste MY Sustainable Aviation Fuel wird aus nachhaltig gewonnenen, zu 100 % erneuerbaren Abfall- und Rückstandsrohstoffen wie Altspeiseöl und tierischen Fettabfällen hergestellt. Bei 100 %iger Konzentration ergibt sich ein Einsatz von Sustainable Aviation Fuel von bis zu 80 % % geringere Treibhausgasemissionen im Vergleich zur Verwendung von fossilem Flugtreibstoff. Dieser Schritt erfolgt, um dem von der französischen Regierung mit Wirkung zum 1. Januar 2022 eingeführten 1 %-SAF-Mandat nachzukommen
- Basierend auf den oben genannten Faktoren wird daher erwartet, dass der kommerzielle Sektor im Prognosezeitraum den europäischen Markt für erneuerbare Flugkraftstoffe antreiben wird.
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Deutschland verzeichnet große Nachfrage
- Die 2011 gegründete Luftfahrtinitiative für Erneuerbare Energien in Deutschland (AIREG) hat sich zum Ziel gesetzt, die Forschung, Produktion und Nutzung nachhaltiger Flugkraftstoffe im Land zu fördern. Zu den Mitgliedern der AIREG zählen Universitäten, Forschungseinrichtungen, Anlagenhersteller und -betreiber, Mineralölunternehmen, Motoren- und Flugzeughersteller, Flughäfen und Fluggesellschaften.
- Es wird erwartet, dass der Einsatz nachhaltiger Flugkraftstoffe in Deutschland enorm sein wird, und daher hat sich die AIREG das Ziel gesetzt, bis 2025 einen Beimischungsanteil von 10 % für die SAF-Implementierung zu erreichen.
- Im Dezember 2021 gab British Airways bekannt, dass sie mit der Phillips 66 Company eine mehrjährige Vereinbarung über die Lieferung von nachhaltigem Flugtreibstoff an die Fluggesellschaften bis 2022 unterzeichnet hat. Die Initiative steht im Einklang mit dem Ziel des Flugzeugbetreibers, bis 2022 CO2-freie Emissionen zu erreichen.
- Im Jahr 2021 ist Europa eine der führenden Regionen in Bezug auf Biokraftstoffproduktionstechnologien und verfügt über eine beträchtliche Anzahl von Produktionsanlagen in Betrieb. Die Produktionskapazität für biobasierten Flugkraftstoff in der Region hängt von einer kleinen Anzahl von Anlagen ab, die ein maximales Produktionspotenzial von etwa 2,3 Millionen Tonnen pro Jahr ermöglichen.
- Im Juni 2022 beförderte Deutschland 16265 Tausend Passagiere. Im Vergleich zum Juni 2021 gibt es einen Anstieg von 2,14 % mit 5.165.000 beförderten Passagieren.
- Aufgrund der oben genannten Faktoren wird daher für Deutschland im Prognosezeitraum eine erhebliche Nachfrage auf dem Markt für erneuerbare Flugkraftstoffe erwartet.
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