Marktgröße für erneuerbare Flugtreibstoffe
| Studienzeitraum | 2020 - 2029 |
| Marktgröße (2024) | USD 6.58 Milliarden |
| Marktgröße (2029) | USD 45.37 Milliarden |
| CAGR(2024 - 2029) | 47.16 % |
| Schnellstwachsender Markt | Nordamerika |
| Größter Markt | Nordamerika |
Hauptakteure
*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert |
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Marktanalyse für erneuerbare Flugkraftstoffe
Die Marktgröße für erneuerbare Flugtreibstoffe wird im Jahr 2024 auf 6,58 Milliarden US-Dollar geschätzt und soll bis 2029 45,37 Milliarden US-Dollar erreichen, was einem durchschnittlichen jährlichen Wachstum von 47,16 % im Prognosezeitraum (2024–2029) entspricht.
Der Markt wurde im Jahr 2020 durch COVID-19 negativ beeinflusst. Derzeit hat der Markt das Niveau vor der Pandemie erreicht.
- Langfristig dürften Faktoren wie verschärfte staatliche Vorschriften für Treibhausgasemissionen und die Förderung der Produktion und des Verbrauchs von erneuerbarem Flugkraftstoff den Markt für erneuerbare Flugkraftstoffe im Prognosezeitraum antreiben.
- Andererseits wird erwartet, dass die hohen Kosten für erneuerbaren Flugkraftstoff das Wachstum des Marktes für erneuerbaren Flugkraftstoff bremsen.
- Dennoch dürfte die steigende Nachfrage aus aufstrebenden Regionen wie Südostasien in der Prognoseperiode lukrative Möglichkeiten für den Markt für erneuerbare Flugkraftstoffe schaffen.
- Nordamerika dürfte im Prognosezeitraum den Markt für erneuerbaren Flugkraftstoff dominieren, wobei ein Großteil der Nachfrage aus Ländern wie den Vereinigten Staaten und Kanada kommt.
Markttrends für erneuerbare Flugtreibstoffe
Hydroprocessed Esters and Fatty Acids (HEFA)-Technologie soll den Markt dominieren
- Hydroprocessed Esters and Fatty Acids (HEFA), allgemein bekannt als Hydrogenated Plant Oil (HVO) oder Hydroprocessed Renewable Jet (HRJ), ist eine Art Kohlenwasserstoff-Flugkraftstoff, der durch Hydroprocessing aus tierischen oder pflanzlichen Ölen (Triglyceriden) hergestellt wird.
- Im Jahr 2011 erhielt die HEFA-Technologie (Hydro-Processed Ester and Fatty Acids) von der American Society for Testing and Materials (ASTM) die Zertifizierung für die Produktion von Biotreibstoff. HEFA nutzt oleochemische Rohstoffe wie Öle und Fette für die Produktion erneuerbarer Kraftstoffe.
- Ein erheblicher Anteil der verfügbaren kommerziellen Mengen an Bio-Flugzeugtreibstoffen stammt von HEFA-Biojet-Kraftstoffen, die weltweit in mehreren kommerziellen Anlagen hergestellt werden. Allerdings wird bei diesem Prozess auch erneuerbarer Diesel (HEFA-Diesel) hergestellt, der einen größeren Marktumfang und einen höheren Verkaufspreis hat. Daher konzentrieren sich die Hersteller auf HEFA-Diesel anstelle von HEFA-Jet.
- Darüber hinaus gehört Kohlenwasserstoff-Flugtreibstoff, der aus tierischen oder pflanzlichen Ölen hergestellt wird, zur Bioenergie. Nach Angaben der Internationalen Agentur für Erneuerbare Energien betrug die gesamte globale Bioenergiekapazität im Jahr 2022 148 GW und wird aufgrund ihrer Umweltfreundlichkeit voraussichtlich noch wachsen.
- Im Januar 2022 brachte Johnson Matthey mit HyCOgenTM eine innovative Technologie auf den Markt, bei der abgeschiedenes Kohlendioxid (CO2) und grüner Wasserstoff mithilfe der FT-Technologie in nachhaltigen Flugtreibstoff (SAF) umgewandelt werden. Solche Entwicklungen im Bereich erneuerbarer Flugkraftstoffe werden im Prognosezeitraum wahrscheinlich die Nachfrage nach FT-Technologie erhöhen.
- Darüber hinaus kündigte das britische Verkehrsministerium im Dezember 2021 eine Unterstützung von 15 Mio. GBP für Advanced Biofuel Solutions (ABSL) an, das voraussichtlich an einem detaillierten technischen Entwurf für eine neue Anlage in Cheshire arbeiten soll. Die Anlage wird für die Vergasung und die Fischer-Tropsch-Technologie (FT) genutzt, um schätzungsweise 133.000 Tonnen Abfall pro Jahr in ein Biorohprodukt umzuwandeln, das zu Flugtreibstoff aufgewertet werden kann. Daher werden solche Investitionen in bevorstehende nachhaltige Flugtreibstoffprojekte wahrscheinlich die Nachfrage nach FT-Technologie im Prognosezeitraum erhöhen.
- Allerdings kostet HEFA-Biojet-Treibstoff mehr als aus fossilen Brennstoffen gewonnene Treibstoffe, und auch der potenzielle Rohstoff für HEFA ist kostspielig. Um den Luftfahrtsektor zu dekarbonisieren, testen Unternehmen wie Boeing die technische Eignung von Flugkraftstoff mit hohem Gefrierpunkt HEFA (HEFA+) in Flugzeugen. HEFA+ ist ein synthetischer Kohlenwasserstoff aus Biorohstoffen wie Pflanzenöl oder Abfallfetten.
- Aufgrund der oben genannten Punkte wird daher erwartet, dass das HEFA-Segment im Prognosezeitraum den Markt für erneuerbare Flugkraftstoffe dominieren wird.
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Nordamerika wird den Markt dominieren
- Nordamerika ist einer der größten Märkte für die Luftfahrtindustrie und erneuerbaren Flugtreibstoff. Zwischen 1978 und 2022 haben US-Fluggesellschaften die Treibstoffeffizienz um über 130 % verbessert, was zu einer Einsparung von fast 5 Milliarden Tonnen Kohlendioxid führte. Nach Angaben der Airlines for America (A4A) führen die Fluggesellschaften des Landes in der Phase vor der Pandemie täglich etwa 28.000 Flüge durch. Die meisten Fluggesellschaften in Nordamerika verzeichneten in den Jahren 2020 und 2021 hohe finanzielle Verluste. Im Prognosezeitraum wird jedoch mit einer Erholung des Flugverkehrs gerechnet. Da die Rohölpreise zudem rapide steigen, wird erwartet, dass die Nachfrage nach erneuerbarem Flugkraftstoff im Prognosezeitraum steigen wird.
- Das Bio-Energy Technologies Office (BETO) der Vereinigten Staaten und das Energieministerium (DOE) unternehmen mit Unterstützung von Energy Efficiency and Renewable Energy (EERE) Anstrengungen, die Einführung nachhaltiger, im Inland hergestellter alternativer Kraftstoffe für Transport und Verkehr auszuweiten Luftfahrt, um das Wachstum der Branche für erneuerbare Kraftstoffe anzukurbeln.
- In Nordamerika ist der wichtigste politische Anreiz für die Produktion von erneuerbarem Flugkraftstoff der US-amerikanische Renewable Fuel Standard (RFS), der Raffinerien und Kraftstoffimporteure anerkennt, die erneuerbaren Kraftstoff in Transportkraftstoff mischen, um die Standards der Renewable Volume Obligation zu erfüllen.
- Im Januar 2022 veröffentlichte die Environmental Protection Agency (EPA) im Rahmen des RFS-Programms vorgeschlagene Mengenanforderungen für Zellulose-Biokraftstoff, fortschrittlichen Biokraftstoff und insgesamt erneuerbaren Kraftstoff. Im Rahmen dieses Vorschlags wurde der Standard für erneuerbare Kraftstoffe 2022 auf 36 Milliarden Gallonen festgelegt, was einer Steigerung von über 3 Milliarden Gallonen gegenüber dem Vorjahr entspricht.
- Darüber hinaus haben die Ministerien für Verkehr, Energie und Landwirtschaft einen Fahrplan entwickelt, der ihre Bemühungen zur Steigerung dieser Kraftstoffversorgung leiten soll. Das Weiße Haus hat eine Grand Challenge herausgegeben, um die nachhaltige Kerosinproduktion bis 2030 auf 3 Milliarden Gallonen pro Jahr auszuweiten, um die Treibhausgasemissionen der Luftfahrt zu reduzieren. Ziel ist es, bis 2050 genügend Treibstoff zu produzieren, um den Treibstoffverbrauch kommerzieller Flugzeuge zu 100 % zu decken. Im März 2023 überarbeitete die US-Regierung ihre Ziele, indem sie 34,5 Millionen US-Dollar bereitstellte, um die Wissenschaft und Infrastruktur für die Umwandlung von Abfällen in Biokraftstoffe zu verbessern und zur Unterstützung des Ziels für 2050 beizutragen.
- Es wird erwartet, dass der bestehende Rahmen der Kraftstoffpolitik in Nordamerika in Zukunft die Kraftstoffproduktion von hydroverarbeiteten Estern und Fettsäuren (HEFA) unterstützen und dadurch die Chancen für HEFA-Kraftstoffhersteller in der Region erhöhen wird.
- Daher wird erwartet, dass solche Faktoren die Dominanz Nordamerikas auf dem Markt im Prognosezeitraum stärken werden.
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Überblick über die Branche für erneuerbare Flugkraftstoffe
Der Markt für erneuerbare Flugkraftstoffe ist mäßig fragmentiert. Zu den wichtigsten Marktteilnehmern (in keiner bestimmten Reihenfolge) gehören TotaEnergies SE, Neste Oyj, Swedish Biofuels AB, Gevo Inc. und SG Preston Company.
Marktführer für erneuerbare Flugkraftstoffe
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Swedish Biofuels AB
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TotalEnergies SE
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Neste Oyj
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SG Preston Company
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Gevo Inc.
*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert
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Marktnachrichten für erneuerbare Flugtreibstoffe
- Im Mai 2023 unterzeichneten Twelve und Etihad Airways, die nationale Fluggesellschaft der Vereinigten Arabischen Emirate, ein Memorandum of Understanding (MOU) zur Zusammenarbeit bei der Weiterentwicklung des E-Jet®-Kraftstoffs, dem nachhaltigen Flugkraftstoff (SAF) von Twelve, der aus CO2 und erneuerbaren Energien hergestellt wird Energie sowie Pläne für einen internationalen Demonstrationsflug und einen Lieferplan, der die Nachhaltigkeitsstrategie von Etihad unterstützen wird.
- Im Februar 2022 kündigten Engie SA und das US-amerikanische Ingenieurunternehmen Infinium Holdings ein 500-Millionen-Euro-Projekt zur Produktion erneuerbarer Flug- und Schiffskraftstoffe in Nordfrankreich an. Die endgültige Investitionsentscheidung für das Projekt ist für Ende 2023 geplant, der kommerzielle Betrieb soll 2026 beginnen.
- Im Februar 2022 gab Boeing eine Liefervereinbarung über zwei Millionen Gallonen gemischten erneuerbaren Flugkraftstoffs mit EPIC Fuels bekannt, um seinen kommerziellen Betrieb im US-Bundesstaat Washington und South Carolina bis Ende 2022 anzutreiben.
Marktbericht für erneuerbare Flugtreibstoffe – Inhaltsverzeichnis
1. EINFÜHRUNG
1.1 Umfang der Studie
1.2 Marktdefinition
1.3 Studienannahmen
2. FORSCHUNGSMETHODIK
3. ZUSAMMENFASSUNG
4. MARKTÜBERSICHT
4.1 Einführung
4.2 Marktgröße und Nachfrageprognose in Mio. USD bis 2028
4.3 Regierungsrichtlinien und -vorschriften
4.4 Aktuelle Trends und Entwicklungen
4.5 Marktdynamik
4.5.1 Treiber
4.5.1.1 Erhöhte staatliche Vorschriften für Treibhausgasemissionen
4.5.1.2 Förderung der Produktion und des Verbrauchs von erneuerbarem Flugtreibstoff
4.5.2 Einschränkungen
4.5.2.1 Die hohen Kosten für erneuerbaren Flugtreibstoff
4.6 Supply-Chain-Analyse
4.7 Porters Fünf-Kräfte-Analyse
4.7.1 Verhandlungsmacht der Lieferanten
4.7.2 Verhandlungsmacht der Verbraucher
4.7.3 Bedrohung durch neue Marktteilnehmer
4.7.4 Bedrohung durch Ersatzprodukte und -dienstleistungen
4.7.5 Wettberbsintensität
5. MARKTSEGMENTIERUNG
5.1 Technologie
5.1.1 Fischer-Tropsch (FT)
5.1.2 Hydroverarbeitete Ester und Fettsäuren (HEFA)
5.1.3 Synthetisierte Isoparaffine (SIP) und Alkohol-zu-Jet (AJT)
5.2 Anwendung
5.2.1 Kommerziell
5.2.2 Verteidigung
5.3 Erdkunde
5.3.1 Nordamerika
5.3.1.1 vereinigte Staaten von Amerika
5.3.1.2 Kanada
5.3.1.3 Rest Nordamerikas
5.3.2 Asien-Pazifik
5.3.2.1 China
5.3.2.2 Indien
5.3.2.3 Japan
5.3.2.4 Rest der Asien-Pazifik-Region
5.3.3 Europa
5.3.3.1 Großbritannien
5.3.3.2 Frankreich
5.3.3.3 Deutschland
5.3.3.4 Restliches Europa
5.3.4 Südamerika
5.3.4.1 Brasilien
5.3.4.2 Argentinien
5.3.4.3 Rest Südamerikas
5.3.5 Naher Osten und Afrika
5.3.5.1 Vereinigte Arabische Emirate
5.3.5.2 Saudi-Arabien
5.3.5.3 Katar
5.3.5.4 Rest des Nahen Ostens und Afrikas
6. WETTBEWERBSFÄHIGE LANDSCHAFT
6.1 Fusionen und Übernahmen, Joint Ventures, Kooperationen und Vereinbarungen
6.2 Von führenden Spielern übernommene Strategien
6.3 Firmenprofile
6.3.1 TotalEnergies SE
6.3.2 Neste Oyj
6.3.3 Swedish Biofuels AB
6.3.4 Red Rock Biofuels LLC
6.3.5 Gevo Inc.
6.3.6 Honeywell International Inc.
6.3.7 Fulcrum BioEnergy Inc.
6.3.8 SG Preston Company
6.3.9 LanzaTech Inc.
7. MARKTCHANCEN UND ZUKÜNFTIGE TRENDS
7.1 Steigende Nachfrage aus aufstrebenden Regionen wie Südostasien
Segmentierung der Branche für erneuerbare Flugkraftstoffe
Erneuerbarer Flugtreibstoff (RAF), oft als nachhaltiger Flugtreibstoff (SAF) bezeichnet, ist ein sauberer Ersatz für fossile Flugtreibstoffe. SAF wird aus nachhaltigen Ressourcen wie Altölen biologischen Ursprungs, landwirtschaftlichen Rückständen oder nichtfossilem CO2 hergestellt. Der Markt für erneuerbare Flugtreibstoffe ist nach Technologie, Anwendung und Geografie segmentiert. Nach Technologie ist der Markt in Fischer-Tropsch (FT), Hydroprocessed Esters and Fatty Acids (HEFA), Syntheized Iso-Paraffinic (SIP) und Alcohol-to-Jet (AJT) unterteilt. Durch die Anwendung wird der Markt kommerziell segmentiert. Geografisch ist der Markt in Nordamerika, Europa, den asiatisch-pazifischen Raum, Südamerika sowie den Nahen Osten und Afrika unterteilt. Für jedes Segment wurden die Marktgröße und Prognosen auf der Grundlage des Umsatzes (in Mio. USD) erstellt.
| Technologie | ||
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| Anwendung | ||
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| Erdkunde | ||||||||||
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Häufig gestellte Fragen zur Marktforschung für erneuerbare Flugkraftstoffe
Wie groß ist der Markt für erneuerbare Flugtreibstoffe?
Die Größe des Marktes für erneuerbare Flugtreibstoffe wird im Jahr 2024 voraussichtlich 6,58 Milliarden US-Dollar erreichen und bis 2029 mit einer jährlichen Wachstumsrate von 47,16 % auf 45,37 Milliarden US-Dollar wachsen.
Wie groß ist der Markt für erneuerbare Flugkraftstoffe derzeit?
Im Jahr 2024 wird die Größe des Marktes für erneuerbare Flugtreibstoffe voraussichtlich 6,58 Milliarden US-Dollar erreichen.
Wer sind die Hauptakteure auf dem Markt für erneuerbare Flugkraftstoffe?
Swedish Biofuels AB, TotalEnergies SE, Neste Oyj, SG Preston Company, Gevo Inc. sind die wichtigsten Unternehmen, die auf dem Markt für erneuerbare Flugkraftstoffe tätig sind.
Welches ist die am schnellsten wachsende Region im Markt für erneuerbare Flugkraftstoffe?
Schätzungen zufolge wird Nordamerika im Prognosezeitraum (2024–2029) mit der höchsten CAGR wachsen.
Welche Region hat den größten Anteil am Markt für erneuerbare Flugkraftstoffe?
Im Jahr 2024 hat Nordamerika den größten Marktanteil am Markt für erneuerbare Flugkraftstoffe.
Welche Jahre deckt dieser Markt für erneuerbare Flugkraftstoffe ab und wie groß war der Markt im Jahr 2023?
Im Jahr 2023 wurde die Größe des Marktes für erneuerbare Flugtreibstoffe auf 4,47 Milliarden US-Dollar geschätzt. Der Bericht deckt die historische Marktgröße des Marktes für erneuerbare Flugkraftstoffe für die Jahre 2020, 2021, 2022 und 2023 ab. Der Bericht prognostiziert auch die Größe des Marktes für erneuerbare Flugkraftstoffe für die Jahre 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 und 2029.
Branchenbericht über erneuerbare Flugkraftstoffe
Statistiken für den Marktanteil, die Größe und die Umsatzwachstumsrate von erneuerbarem Flugkraftstoff im Jahr 2024, erstellt von Mordor Intelligence™ Industry Reports. Die Analyse erneuerbarer Flugkraftstoffe umfasst eine Marktprognose bis 2029 und einen historischen Überblick. Holen Sie sich ein Beispiel dieser Branchenanalyse als kostenlosen PDF-Download.
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