Nordamerikanischer Bunkerbrennstoffmarkt – Größen- und Marktanteilsanalyse – Wachstumstrends und Prognosen (2025–2030)

Trends und Erkenntnisse des nordamerikanischen Bunkerbrennstoffmarktes

Schweröl mit sehr niedrigem Schwefelgehalt (VLSFO) wird voraussichtlich das am schnellsten wachsende Segment sein

• Marinebrennstoff mit einem Schwefelgehalt von weniger als 0,5% wird allgemein als Schweröl mit sehr niedrigem Schwefelgehalt (VLSFO) bezeichnet. Aufgrund der geringeren Emissionen im Vergleich zu Schweröl mit hohem Schwefelgehalt (HSFO) wird für VLSFO ein erhebliches Wachstum erwartet.
• Schweröl mit sehr niedrigem Schwefelgehalt verzeichnete bis 2020 keine Nachfrage als Bunkerbrennstoff. Die Frist für IMO 2020 führte jedoch zu einem Anstieg der Nachfrage nach VLSFO. Ab dem 1. Januar 2020 darf HSFO nur noch auf Schiffen verwendet werden, die mit Scrubbern zur Emissionsreduzierung ausgestattet sind.
• Es wird erwartet, dass der größte Teil des Bunkerbrennstoffmarktes für Schweröl mit hohem Schwefelgehalt (HSFO) in Kürze durch schwefelarme Alternativen ersetzt wird. Der Großteil des auf dem Markt verfügbaren VLSFO wird aus Rückstands- und Destillatkomponenten gemischt, die anschließend mit verschiedenen Schneidmitteln unterschiedlichen Schwefel- und Viskositätsgehalts vermischt werden, um ein spezifikationskonformes Produkt herzustellen.
• Viele Raffinerien an der US-Golfküste können schwere Rohöle verarbeiten, die zur Herstellung IMO-konformer Marinekraftstoffe verwendet werden. Im Jahr 2020 investierten sie erheblich in die Modernisierung von Destillationsanlagen und Koksöfen zur Verarbeitung günstigerer, schwerer Sorten. So überholte beispielsweise Motiva Enterprises im Jahr 2020 seine Raffinerie in Port Arthur, Texas, die größte des Landes.
• Der Hafen von Vancouver brach im ersten Halbjahr 2021 Frachtrekorde, wobei das Gesamtfrachtvolumen durch Kanadas größten Hafen mit 76,4 Millionen Tonnen (MMT) einen Rekordwert erreichte. Diese Zahl zeigt einen Anstieg von 7% gegenüber dem Stand von Mitte 2020 und einen Anstieg von 5% gegenüber 2019. Der zunehmende Frachthandel im Land wird voraussichtlich die Nachfrage nach VLSFO während des Prognosezeitraums ankurbeln.
• Daher wird VLSFO aufgrund dieser Faktoren voraussichtlich das am schnellsten wachsende Segment im nordamerikanischen Bunkerbrennstoffmarkt während des Prognosezeitraums sein.

Die Vereinigten Staaten werden voraussichtlich den Markt dominieren

• Die Vereinigten Staaten sind einer der bedeutendsten Akteure in der Schifffahrtsindustrie. Fast jeder Bundesstaat des Landes verfügt über bedeutende Häfen. Das Land liegt im Mittelpunkt der nordpazifischen und nordatlantischen Routen, den weltweit ersten bzw. zweiten größten Routen nach Handelswert.
• Von 2011 bis 2021 stiegen die US-Export- und Importwerte um 18,5% bzw. 28,6%. Im Jahr 2021 erreichte das Land Export- und Importwerte von 1,75 Billionen USD bzw. 2,83 Billionen USD.
• Die Schifffahrtsindustrie ist die bedeutendste Transportart für diese Güter. Daher sank im Einklang mit dem Rückgang der Exporte und Importe auch der gesamte Containerdurchsatz des Landes, was auf eine Verlangsamung des Schiffsverkehrs hindeutet. Der Rückgang des Schiffsverkehrs wirkte sich negativ auf den Bunkerbrennstoffmarkt im Land aus.
• Darüber hinaus haben die Akteure der Raffineriebranche im Land angegeben, dass sie über ausreichend Infrastruktur verfügen, um den Bedarf an schwefelarmem konventionellem Kraftstoff gemäß den IMO-Vorschriften zu decken. Die LNG-Bunkering-Infrastruktur im Land ist ebenfalls relativ unterentwickelt. Daher wird erwartet, dass konventioneller Kraftstoff während des Prognosezeitraums die Dominanz in der Bunkerbrennstoffindustrie beibehält.
• Daher werden die Vereinigten Staaten aufgrund dieser Faktoren voraussichtlich den nordamerikanischen Bunkerbrennstoffmarkt während des Prognosezeitraums dominieren.