Analyse Der Lng-marktgröße Und -anteile In Südostasien - Wachstumstrends Und Prognosen (2024 - 2029)

LNG-Markttrends in Südostasien

Verflüssigungssektor wird den Markt dominieren

• Im Jahr 2022 waren Malaysia, Indonesien und Singapur die Länder mit der größten LNG-Verflüssigungskapazität in Südostasien.
• In Indonesien sind derzeit drei LNG-Verflüssigungsanlagen in Indonesien in Betrieb, nämlich Badak in Bontang, Ostkalimantan, Tangguh in Westpapua und Donggi-Senoro in Zentral-Sulawesi mit einer Gesamtkapazität von 22,5 Millionen Tonnen pro Jahr.
• Ab 2022 ist jedoch eine erhebliche Kapazitätserweiterung der LNG-Verflüssigungskapazität in Indonesien zu verzeichnen. So kündigte die indonesische nationale Ölgesellschaft Pertamina im September 2022 den Erwerb der Beteiligung von Shell an dem von Inpex betriebenen geplanten Flüssigerdgas-Megaprojekt Abadi mit einer Kapazität von 9,5 Millionen Tonnen pro Jahr im abgelegenen Osten des Landes an. Daher werden solche bevorstehenden Projekte den Markt im Prognosezeitraum wahrscheinlich antreiben.
• Darüber hinaus gingen die weltweiten LNG-Exporte aufgrund der negativen Auswirkungen der COVID-19-Pandemie im Juni 2020 um rund 22 % zurück, mit Ländern wie Indonesien und Malaysia. In der zweiten Hälfte des Jahres 2020 wurde eine deutliche Erholung verzeichnet, da die LNG-Exportmengen an Dynamik gewannen, wobei die Importländer die Lockdowns lockerten und die industriellen Aktivitäten auf das Niveau vor COVID zurückkehrten.
• Im Jahr 2021 gingen die LNG-Exporte in Indonesien aufgrund der gestiegenen Inlandsnachfrage nach LNG allmählich zurück, d. h. um 14,6 Mrd. m³ im Vergleich zu 16,8 Mrd. m³ im Jahr 2020.
• Basierend auf den oben genannten Faktoren wird daher erwartet, dass der Verflüssigungssektor den südostasiatischen LNG-Markt im Prognosezeitraum dominieren wird.

Singapur wird den Markt im Prognosezeitraum dominieren

• Erdgas ist eine der Optionen für die Energiewende in Singapur. Darüber hinaus werden rund 95 % des Stroms aus Erdgas erzeugt, da das Land zunehmend auf LNG angewiesen ist. Singapur produziert LNG nicht selbst. Die Regierung strebt jedoch an, die globale Drehscheibe für den LNG-Handel zu werden. Singapur ist bereits ein globales Zentrum für Erdölprodukte in Asien. LNG ist für die zukünftige wirtschaftliche Entwicklung und die Energiesicherheitspläne der Regierung von Singapur von entscheidender Bedeutung. Im Jahr 2021 importierte Singapur rund 3,1 Millionen Tonnen LNG.
• Singapur verfügt über einen der führenden Handelshäfen und ist einer der weltweit führenden Anbieter in der internationalen Seeschifffahrt. Darüber hinaus sind die Straße von Malakka und die Straße von Singapur, die an Singapur angrenzen, zu einer integralen Passage für den Seeverkehr geworden, mit vielen Tankern, Containern, Fracht- und Passagierschiffen, die in Singapur anlegen und sich auf die Häfen verlassen, um Wasser, Lebensmittel, Besatzungswechsel und Treibstoffnachfüllung zu erhalten. Aufgrund seiner strategischen Lage wird erwartet, dass LNG als Bunkerkraftstoff das Wachstum von LNG-Unternehmen in Singapur während des Untersuchungszeitraums unterstützen wird.
• Um die IMO 2020-Vorschriften zu unterstützen und die steigende Nachfrage nach LNG als Kraftstoff in der Schifffahrtsindustrie zu decken, wird Singapur wahrscheinlich das LNG-Angebot an seine Häfen erhöhen. Die Entwicklung von LNG als Kraftstoff wurde in Singapur vor der IMO 2020 im Jahr 2017 eingeleitet, als die Singapore LNG Corporation Pte Ltd (SLNG) erfolgreich rund 6.500 Kubikmeter auf ein LNG-Bunkerschiff verlud, das sich im Besitz von Shell befindet und von der Europäischen Union auf Jurong Island kofinanziert wurde.
• Im Mai 2021 schlossen LNG und die Maritime Port Authority of Singapore das erste Bunkern eines LNG-betriebenen Öltankers in Singapur ab. Darüber hinaus kündigte FueLNG seine Pläne an, im Jahr 2021 30 bis 50 Schiff-zu-Schiff-LNG-Bunkerbetriebe anzubieten. Neben den Pacific Emerald-Tankern hat FueLNG auch Bunkeroperationen für Containerschiffe, Chemikalientanker und Massengutfrachter geplant. MPA 2020 hat ein LNG-Bunkerschiff namens FueLNG Bellina aufgenommen, um LNG als Schiffskraftstoff zu fördern. Darüber hinaus plant die Behörde, in den Jahren 2021 und 2022 zwei weitere LNG-Bunkertanker zu errichten. Das kommende LNG-Bunkerschiff soll eine Kapazität von rund 30.000 Kubikmetern haben.
• Darüber hinaus hat Singapur 2017 LNG-Lkw eingeführt. Die Singapore LNG Corporation und die Maritime and Port Authority of Singapore haben die LNG-LKW-Ladeanlage am SLNG-Terminal auf Jurong Island in Betrieb genommen. Das auf die Lastwagen geladene LNG wird an verschiedene Industriestandorte ohne Erdgaspipeline-Infrastruktur geschickt. Darüber hinaus konzentriert sich das Land auf LNG-betriebene Lkw, um die steigenden Kohlenstoffemissionen zu kontrollieren. Bis Ende 2021 hat die PSA Corporation Limited 160 LNG-betriebene Lkw für ihre verschiedenen Betriebe in Betrieb genommen.
• Insgesamt dürfte die wachsende Nachfrage nach LNG aus dem See- und Transportsektor das LNG-Geschäft in Singapur im Untersuchungszeitraum ankurbeln.