| Período de Estudo | 2019 - 2030 |
| Período de Dados de Previsão | 2025 - 2030 |
| Período de Dados Históricos | 2019 - 2023 |
| CAGR | 12.00% |
Principais jogadores *Isenção de responsabilidade: Principais participantes classificados em nenhuma ordem específica |
Análise do Mercado de Combustível de Bunker da Alemanha por Mordor Intelligence
Espera-se que o Mercado de Combustível de Bunker da Alemanha registre um CAGR superior a 12% durante o período de previsão.
- No médio prazo, o mercado de combustível de bunker no país é impulsionado principalmente pelo crescente transporte marítimo de commodities essenciais, pela implementação de regulamentações ambientais mais rígidas que impulsionam a demanda por combustíveis de bunker mais limpos e pelo aumento do uso de embarcações marítimas para desenvolvimentos de petróleo e gás offshore.
- Por outro lado, as crescentes iniciativas da comunidade de navegação para reduzir o uso de combustível tendem a prejudicar o crescimento do mercado nos próximos anos.
- No entanto, a Alemanha sempre foi uma nação marítima vital e é um dos maiores países de navegação da União Europeia. A criação de novas rotas de comércio marítimo e o aumento do comércio marítimo internacional podem ser muito benéficos para os fornecedores de combustível marítimo.
Tendências e Perspectivas do Mercado de Combustível de Bunker da Alemanha
Óleo Combustível de Baixíssimo Teor de Enxofre (VLSFO) Deve Registrar Demanda Significativa
- O combustível marítimo com menos de 0,5% de enxofre é geralmente chamado de óleo combustível de baixíssimo teor de enxofre. A partir de 1º de janeiro de 2020, o HSFO só poderia ser utilizado em navios que tivessem lavadores instalados para reduzir as emissões, o que impulsionará a demanda por VLSFO.
- Espera-se que a maior parte do mercado de óleo combustível de bunker de alto teor de enxofre (HSFO) seja brevemente substituída por alternativas de baixo teor de enxofre. A maior parte do VLSFO disponível no mercado é misturada a partir de componentes residuais e destilados, que são combinados com vários diluentes de enxofre e viscosidade variados para criar um produto dentro das especificações.
- De acordo com a pesquisa da Associação Alemã de Armadores (VDR) publicada no final de 2019, mais de 80% das empresas de navegação alemãs tinham planos de migrar para o novo óleo combustível de baixo teor de enxofre (LSFO) a partir de 2020. Além disso, em junho de 2020, a operadora alemã de terminais de granéis líquidos HES Wilhelmshaven Tank Terminal GmbH (HWTT), subsidiária 100% da HES International B.V., anunciou o lançamento de sua instalação de produção de combustível de bunker de óleo combustível de baixo teor de enxofre (LSFO).
- De acordo com a VSM-Verbandsnachrichten, em 2021, 19 novas embarcações marítimas serão encomendadas aos estaleiros alemães. Esse número foi quase o dobro do número de pedidos realizados em 2020. O crescente número de embarcações marítimas na Alemanha impulsiona a demanda por óleo combustível de baixíssimo teor de enxofre.
- Portanto, com o aumento da demanda por combustível mais limpo e a implementação das Regulamentações IMO 2020, espera-se que o preço do óleo combustível de baixíssimo teor de enxofre (VLSFO) aumente significativamente no período de previsão.
O Crescimento do Comércio Marítimo Impulsiona o Crescimento do Mercado
- Devido ao aumento do comércio internacional, o comércio marítimo tem crescido em todo o país, e a rota marítima é considerada a forma mais rápida e conveniente de comercializar internacionalmente. De acordo com o Banco Mundial, em 2020, o tráfego de portos de contêineres na Alemanha atingiu 18,03 Unidades Equivalentes a Vinte Pés (TEUs).
- A Alemanha é um dos principais países de comércio marítimo. Além disso, os portos alemães de Hamburgo e Bremen/Bremerhaven foram incluídos entre os 50 maiores portos de contêineres pelo Conselho Mundial de Navegação. A linha de navegação Hapag-Lloyd é uma transportadora internacional de renome. Um dos 10 principais portos que aumentaram regularmente seu desempenho no LSCI entre 2006 e 2019 é o porto de Wilhelmshaven, na Alemanha.
- A Alemanha sempre foi uma forte nação marítima e é um dos maiores países de navegação da União Europeia. A Alemanha contava com mais de 360 empresas de navegação em operação em 2021. Além disso, em termos de unidades equivalentes a vinte pés (TEUs), a Alemanha é uma das maiores nações de transporte de contêineres do mundo.
- Em 2021, havia mais de 70 portos no total na Alemanha. Entre eles estão grandes portos de uso geral, como o Porto de Hamburgo, Emden, Kiel, Bremen, Rostock, Wismar, entre outros.
- Os navios transportam cerca de 90% de todos os bens provenientes da Alemanha. A implementação do IMO 2020, a partir de janeiro de 2020, levou à mudança para combustível com baixo teor de enxofre ou à instalação de lavadores para reduzir as emissões. A conversão para navios movidos a GNL está restrita a navios recém-construídos devido aos maiores custos de modificação para a substituição do motor.
- O governo da Alemanha também estabeleceu a Agenda Marítima 2025; no âmbito do programa, atenção especial foi dada à sustentabilidade do comércio marítimo, dado o crescente comércio internacional e o foco crescente no combustível com teor de enxofre. Isso impulsiona o crescimento do mercado de combustível de bunker na Alemanha.
Cenário Competitivo
O mercado alemão de combustível de bunker é semifragmentado. Alguns dos principais participantes deste mercado (sem ordem específica) incluem Bunker Holding A/S, Vitol Holding BV, Total SA, Monjasa Holding A/S e Royal Dutch Shell Plc., entre outros.
Líderes do Setor de Combustível de Bunker da Alemanha
Bunker Holding A/S
Vitol Holding BV
Total SA
Royal Dutch Shell Plc
Monjasa Holding A/S
- *Isenção de responsabilidade: Principais participantes classificados em nenhuma ordem específica
Desenvolvimentos Recentes do Setor
- Outubro de 2022: A Biofabrik, empresa alemã de reciclagem de óleo e plástico, desenvolveu combustíveis de bunker viáveis a partir de produtos de óleo residual. A empresa produziu uma gama de combustíveis de bunker a partir de produtos de combustível de óleo residual, como lodo.
- Junho de 2022: Em parceria com a Fincantieri Bay Shipbuilding, a TGE Marine Gas Engineering GmbH recebeu o contrato para projetar e fornecer dois tanques bilobados Tipo C de 6.000 m³ para o transporte de GNL a -163 graus Celsius, como parte de um contrato de barcaça de abastecimento de GNL de 12.000 m³. O sistema de manuseio de carga inclui dois tanques bilobados Tipo C de 6.000 m³.
Escopo do Relatório do Mercado de Combustível de Bunker da Alemanha
O combustível de bunker é o termo geral dado a qualquer combustível despejado nos tanques de um navio para alimentar seus motores. A maioria dos navios de carga de alto mar queima o óleo pesado que sobra do refino do petróleo bruto após a extração da gasolina, do diesel e de outros hidrocarbonetos leves.
O mercado alemão de combustível de bunker é segmentado por tipo de combustível e tipo de embarcação. Por tipo de combustível, o mercado é segmentado em óleo combustível de alto teor de enxofre (HSFO), óleo combustível de baixíssimo teor de enxofre (VLSFO), óleo diesel marítimo (MGO), gás natural liquefeito (GNL) e outros (metanol, GLP e biodiesel). Por tipo de embarcação, o mercado é segmentado em contêineres, petroleiros, carga geral, contêineres a granel e outros. Para cada segmento, o dimensionamento e as previsões do mercado foram realizados com base na receita (USD).
Tipo de Combustível
| Óleo Combustível de Alto Teor de Enxofre (HSFO) |
| Óleo Combustível de Baixíssimo Teor de Enxofre (VLSFO) |
| Óleo Diesel Marítimo (MGO) |
| Gás Natural Liquefeito (GNL) |
| Outros Tipos de Combustível (Metanol, GLP, Biodiesel) |
Tipo de Embarcação
| Contêineres |
| Petroleiros |
| Carga Geral |
| Contêiner a Granel |
| Outros Tipos de Embarcação |
| Tipo de Combustível | Óleo Combustível de Alto Teor de Enxofre (HSFO) |
| Óleo Combustível de Baixíssimo Teor de Enxofre (VLSFO) | |
| Óleo Diesel Marítimo (MGO) | |
| Gás Natural Liquefeito (GNL) | |
| Outros Tipos de Combustível (Metanol, GLP, Biodiesel) | |
| Tipo de Embarcação | Contêineres |
| Petroleiros | |
| Carga Geral | |
| Contêiner a Granel | |
| Outros Tipos de Embarcação |
Principais Perguntas Respondidas no Relatório
Qual é o tamanho atual do Mercado de Combustível de Bunker da Alemanha?
O Mercado de Combustível de Bunker da Alemanha está projetado para registrar um CAGR superior a 12% durante o período de previsão (2025-2030)
Quem são os principais participantes do Mercado de Combustível de Bunker da Alemanha?
Bunker Holding A/S, Vitol Holding BV, Total SA, Royal Dutch Shell Plc e Monjasa Holding A/S são as principais empresas que operam no Mercado de Combustível de Bunker da Alemanha.
Quais anos este Mercado de Combustível de Bunker da Alemanha abrange?
O relatório abrange o tamanho histórico do Mercado de Combustível de Bunker da Alemanha para os anos: 2019, 2020, 2021, 2022, 2023 e 2024. O relatório também prevê o tamanho do Mercado de Combustível de Bunker da Alemanha para os anos: 2025, 2026, 2027, 2028, 2029 e 2030.
Página atualizada pela última vez em:
Relatório do Setor de Combustível de Bunker da Alemanha
Estatísticas sobre a participação, o tamanho e a taxa de crescimento da receita do mercado de combustível de bunker da Alemanha em 2025, elaboradas pelos Relatórios Setoriais da Mordor Intelligence™. A análise do combustível de bunker da Alemanha inclui uma perspectiva de previsão de mercado de 2025 a 2030 e uma visão histórica. Obtenha uma amostra desta análise setorial como download gratuito de relatório em PDF.
