Dimensão e Análise de Quota do Mercado de Abastecimento de GNL na Europa - Tendências de Crescimento e Previsões (2025 - 2030)

Tendências e Perspetivas do Mercado de Abastecimento de GNL na Europa

Segmento de Ferries e OSV a Dominar o Mercado

• Os ferries são embarcações utilizadas para transportar carga através da água. Um ferry de passageiros é utilizado como autocarro aquático ou táxi para viajar de um lugar para outro. Vários tipos de ferries incluem de dupla extremidade, hidrofoil, hovercraft, catamarã, roll-on/roll-off, ferry de cruzeiro (RoPax), ferry RoPax rápido, entre outros.
• Estas embarcações operam principalmente com fuelóleo pesado e gasóleo marítimo. No entanto, as regulamentações governamentais relativas à emissão de enxofre, dióxido de carbono e outros poluentes incentivam a utilização de GNL como combustível nas embarcações.
• Nos próximos cinco anos, prevê-se que os ferries e OSVs movidos a GNL aumentem, tendo em conta o grande número de ferries e OSVs movidos a GNL em encomenda. É provável que aumente a procura de serviços de abastecimento de GNL no período de previsão.
• O Pacto Ecológico Europeu, formado em 2019 pela Comissão Europeia, é um conjunto de iniciativas políticas para tornar a Europa neutra em carbono até 2050. Sublinha brevemente a importância do GNL para alcançar este objetivo e enfatiza a utilização do GNL como combustível para camiões e embarcações marítimas.
• No entanto, com as regulamentações relacionadas com o teor de enxofre no combustível, a opção de utilizar GNL é atrativa para estes tipos de embarcações. Isso deve-se ao perfil operacional e a razões económicas, regulatórias e ambientais.

Noruega a Dominar o Mercado

• A Noruega é sempre um país pioneiro no mercado global de abastecimento de GNL. Em 2000, as primeiras embarcações movidas a GNL do mundo, o ferry de automóveis e passageiros Glutra, entraram em operação na Noruega. Dezassete anos depois, em 2017, Hammerfest, a maior estação dedicada de abastecimento de GNL da Europa, com 1.250 m³ de armazenamento e uma capacidade de bombeamento de 90 toneladas/hora, entrou em operação na Noruega.
• O foco nas questões climáticas permanece elevado na Noruega. O governo norueguês está a estabelecer normas de emissão ambiciosas e rigorosas para se alinhar com as metas de emissões de gases com efeito de estufa do Acordo de Paris e com as normas de emissão da UE.
• Para contrariar as crescentes preocupações globais relativamente às emissões prejudiciais de poluentes provenientes do transporte marítimo, a Noruega investiu cedo em navios a GNL e foi apoiada pelo Fundo NOx norueguês, iniciado pelo governo norueguês.
• Além disso, o governo do país está a concentrar-se na exportação de GNL através de um gasoduto para outros países europeus, de forma a reduzir a dominação da Rússia na região. No início de 2020, o operador do sistema de gasodutos, Gassco, anunciou que a empresa aprovou o seu gasoduto de GNL para impulsionar as suas exportações de GNL de pequena escala a partir do Mar de Barents Ártico.
• Assim, isto aumentou significativamente a procura de instalações de abastecimento de GNL na Noruega durante o período de previsão.