Tamanho e Análise de Participação do Mercado de Combustível Bunker da América do Norte - Tendências de Crescimento e Previsões (2025 - 2030)

Tendências e Perspectivas do Mercado de Combustível Bunker da América do Norte

Espera-se que o Óleo Combustível de Muito Baixo Teor de Enxofre (VLSFO) seja o Segmento de Crescimento Mais Rápido

• O combustível marítimo contendo menos de 0,5% de enxofre é geralmente denominado óleo combustível de muito baixo teor de enxofre (VLSFO). Devido às baixas emissões em comparação com o óleo combustível de alto teor de enxofre (HSFO), espera-se que o VLSFO registre crescimento significativo.
• O óleo combustível de muito baixo teor de enxofre não registrou demanda como combustível bunker até 2020. No entanto, o prazo da IMO 2020 levou a um aumento na demanda por VLSFO. A partir de 1º de janeiro de 2020, o HSFO só pode ser utilizado em navios equipados com lavadores de gases para reduzir as emissões.
• Espera-se que grande parte do mercado de combustível bunker de óleo combustível de alto teor de enxofre (HSFO) seja brevemente substituída por alternativas de baixo teor de enxofre. A maior parte do VLSFO disponível no mercado é misturada a partir de componentes residuais e destilados, que são posteriormente misturados com vários diluentes de diferentes teores de enxofre e viscosidade para criar um produto dentro das especificações.
• Muitas refinarias da Costa do Golfo dos Estados Unidos podem processar petróleos pesados utilizados para fabricar combustíveis marítimos em conformidade com a IMO. Em 2020, investiram pesadamente na reforma de unidades de destilação e coqueificadores para processar graus mais baratos e pesados. Por exemplo, em 2020, a Motiva Enterprises reformou sua refinaria em Port Arthur, Texas, a maior do país.
• O Porto de Vancouver quebrou os recordes de carga no primeiro semestre de 2021, com os volumes totais de carga pelo maior porto do Canadá atingindo um recorde histórico de 76,4 milhões de toneladas (MMT). Esse número representa um aumento de 7% em relação aos níveis de meados de 2020 e um aumento de 5% em relação a 2019. Espera-se que o crescente comércio de cargas no país impulsione a demanda por VLSFO durante o período de previsão.
• Portanto, devido a esses fatores, espera-se que o VLSFO seja o segmento de crescimento mais rápido no mercado de combustível bunker da América do Norte durante o período de previsão.

Espera-se que os Estados Unidos Dominem o Mercado

• Os Estados Unidos são um dos participantes mais proeminentes da indústria marítima. Quase todos os estados do país possuem portos significativos. O país está situado no centro das rotas do Pacífico Norte e do Atlântico Norte, respectivamente a primeira e a segunda maiores rotas por valor de comércio no mundo.
• De 2011 a 2021, os valores de exportação e importação dos Estados Unidos aumentaram 18,5% e 28,6%, respectivamente. Em 2021, o país atingiu valores de exportação e importação de USD 1,75 trilhão e USD 2,83 trilhões, respectivamente.
• A indústria marítima é o modo de transporte mais significativo para essas mercadorias. Portanto, em linha com o declínio nas exportações e importações, o volume total de contêineres movimentados no país também diminuiu, indicando uma desaceleração no tráfego marítimo. A queda no tráfego marítimo afetou negativamente o mercado de combustível bunker no país.
• Além disso, os participantes da indústria de refino no país indicaram que possuem infraestrutura suficiente para atender aos requisitos de combustível convencional de baixo teor de enxofre de acordo com os regulamentos da IMO. A infraestrutura de abastecimento de GNL no país também é relativamente subdesenvolvida. Portanto, espera-se que o combustível convencional mantenha a dominância na indústria de combustível bunker durante o período de previsão.
• Portanto, devido a esses fatores, espera-se que os Estados Unidos dominem o mercado de combustível bunker da América do Norte durante o período de previsão.