| Período de Estudio | 2019 - 2030 |
| Período de Datos Pronosticados | 2025 - 2030 |
| Período de Datos Históricos | 2019 - 2023 |
| CAGR | 12.00% |
Jugadores principales *Nota aclaratoria: los principales jugadores no se ordenaron de un modo en especial |
Análisis del Mercado de Combustible de Búnker de Alemania por Mordor Intelligence
Se espera que el Mercado de Combustible de Búnker de Alemania registre una CAGR superior al 12% durante el período de previsión.
- A mediano plazo, el mercado de combustible de búnker en el país está impulsado principalmente por el creciente transporte marítimo de productos básicos esenciales, la implementación de regulaciones ambientales más estrictas que impulsan la demanda de combustibles de búnker más limpios y el aumento en el uso de embarcaciones marinas para el desarrollo de petróleo y gas en alta mar.
- Por otro lado, las crecientes iniciativas de la comunidad naviera orientadas a reducir el consumo de combustible probablemente obstaculizarán el crecimiento del mercado en los próximos años.
- No obstante, Alemania siempre ha sido una nación naviera vital y es uno de los países con mayor actividad naviera de la Unión Europea. La creación de nuevas rutas de comercio marítimo y el aumento del comercio marítimo internacional podrían ser muy beneficiosos para los proveedores de combustible marino.
Tendencias e Información del Mercado de Combustible de Búnker de Alemania
El Fuelóleo de Muy Bajo Contenido en Azufre (VLSFO) Registrará una Demanda Significativa
- El combustible marino con menos del 0,5% de azufre se denomina generalmente fuelóleo de muy bajo contenido en azufre. A partir del 1 de enero de 2020, el HSFO solo podía utilizarse en buques que tuvieran instalados depuradores para reducir las emisiones, lo que impulsará la demanda de VLSFO.
- Se espera que la mayor parte del mercado de fuelóleo de búnker de alto contenido en azufre (HSFO) sea reemplazada en breve por alternativas de bajo contenido en azufre. La mayor parte del VLSFO disponible en el mercado se mezcla a partir de componentes residuales y de destilado, que se mezclan con diversos diluyentes de diferente contenido en azufre y viscosidad para crear un producto conforme a las especificaciones.
- Según la encuesta de la Asociación Alemana de Armadores (VDR) publicada a finales de 2019, más del 80 por ciento de las empresas navieras alemanas tenían planes de cambiar al nuevo fuelóleo de bajo contenido en azufre (LSFO) a partir de 2020. Además, en junio de 2020, HES Wilhelmshaven Tank Terminal GmbH (HWTT), operador alemán de terminales de graneles líquidos y filial al 100% de HES International B.V., anunció el lanzamiento de su instalación de producción de combustible de búnker de fuelóleo de bajo contenido en azufre (LSFO).
- Según VSM-Verbandsnachrichten, en 2021 se encargarán 19 nuevos buques marítimos a astilleros alemanes. Esto fue casi el doble del número de pedidos realizados en 2020. El creciente número de embarcaciones marítimas en Alemania impulsa la demanda de fuelóleo de muy bajo contenido en azufre.
- Por lo tanto, con el aumento de la demanda de combustibles más limpios y la implementación de las Regulaciones IMO 2020, se espera que el precio del fuelóleo de muy bajo contenido en azufre (VLSFO) aumente significativamente durante el período de previsión.
El Creciente Comercio Marítimo Impulsará el Crecimiento del Mercado
- Debido al mayor comercio internacional, el comercio marítimo ha ido creciendo en todo el país, y la ruta marítima se considera la forma más rápida y conveniente de comerciar a nivel internacional. Según el Banco Mundial, en 2020, el tráfico de puertos de contenedores en Alemania alcanzó 18,03 Unidades Equivalentes a Veinte Pies (TEU).
- Alemania es uno de los principales países de comercio marítimo. Además, los puertos alemanes de Hamburgo y Bremen/Bremerhaven se encuentran entre los 50 principales puertos de contenedores según el Consejo Mundial de Transporte Marítimo. La naviera Hapag-Lloyd es un reconocido transportista internacional. Uno de los 10 principales puertos que aumentaron regularmente su rendimiento en el Índice de Conectividad del Transporte Marítimo de Línea (LSCI) entre 2006 y 2019 es el puerto de Wilhelmshaven en Alemania.
- Alemania siempre ha sido una sólida nación naviera y es uno de los países con mayor actividad naviera de la Unión Europea. Alemania contaba con más de 360 empresas navieras en operación a partir de 2021. Además, en cuanto a unidades equivalentes a veinte pies (TEU), Alemania es una de las mayores naciones de transporte marítimo de contenedores a nivel mundial.
- A partir de 2021, había más de 70 puertos en total en Alemania. Entre ellos se incluyen grandes puertos de uso general como el Puerto de Hamburgo, Emden, Kiel, Bremen, Rostock, Wismar, entre otros.
- Los barcos transportan aproximadamente el 90% de todos los bienes procedentes de Alemania. La aplicación de la normativa IMO 2020, a partir de enero de 2020, llevó al cambio hacia combustibles con bajo contenido en azufre o a la instalación de depuradores para reducir las emisiones. La conversión a buques propulsados por LNG está restringida a los buques de nueva construcción debido a los mayores costes de modificación para la sustitución del motor.
- El gobierno de Alemania también ha establecido la Agenda Marítima 2025; en el marco del programa, se ha prestado especial atención a la sostenibilidad del comercio marítimo, dado el creciente comercio internacional y el creciente enfoque en el combustible con contenido de azufre. Esto impulsa el crecimiento en el mercado de combustible de búnker en Alemania.
Panorama Competitivo
El mercado alemán de combustible de búnker está semifragmentado. Algunos de los actores clave en este mercado (sin orden particular) incluyen Bunker Holding A/S, Vitol Holding BV, Total SA, Monjasa Holding A/S y Royal Dutch Shell Plc., entre otros.
Líderes de la Industria de Combustible de Búnker de Alemania
Bunker Holding A/S
Vitol Holding BV
Total SA
Royal Dutch Shell Plc
Monjasa Holding A/S
- *Nota aclaratoria: los principales jugadores no se ordenaron de un modo en especial
Desarrollos Recientes de la Industria
- Octubre de 2022: Biofabrik, una empresa alemana de reciclaje de aceite y plástico, desarrolló combustibles de búnker viables a partir de productos de aceite residual. La empresa ha producido una gama de combustibles de búnker a partir de productos de combustible de aceite residual como los lodos.
- Junio de 2022: Junto con Fincantieri Bay Shipbuilding, TGE Marine Gas Engineering GmbH ha recibido el contrato para diseñar y suministrar dos tanques bilobulados Tipo C de 6.000 m³ para el transporte de LNG a -163 grados Celsius como parte de un contrato de barcaza de abastecimiento de LNG de 12.000 m³. El sistema de manejo de carga incluye dos tanques bilobulados Tipo C de 6.000 m³.
Alcance del Informe del Mercado de Combustible de Búnker de Alemania
El combustible de búnker es el término general que se da a cualquier combustible vertido en los depósitos de un barco para alimentar sus motores. La mayoría de los buques de carga de alta mar queman el aceite pesado que queda del refinado del petróleo crudo después de extraer la gasolina, el diésel y otros hidrocarburos ligeros.
El mercado alemán de combustible de búnker está segmentado por tipo de combustible y tipo de embarcación. Por tipo de combustible, el mercado se segmenta en fuelóleo de alto contenido en azufre (HSFO), fuelóleo de muy bajo contenido en azufre (VLSFO), gasóleo marino (MGO), gas natural licuado (LNG) y otros (metanol, GLP y biodiésel). Por tipo de embarcación, el mercado se segmenta en portacontenedores, buques cisterna, carga general, graneleros y otros. Para cada segmento, el dimensionamiento y las previsiones del mercado se han realizado en función de los ingresos (USD).
Tipo de Combustible
| Fuelóleo de Alto Contenido en Azufre (HSFO) |
| Fuelóleo de Muy Bajo Contenido en Azufre (VLSFO) |
| Gasóleo Marino (MGO) |
| Gas Natural Licuado (LNG) |
| Otros Tipos de Combustible (Metanol, GLP, Biodiésel) |
Tipo de Embarcación
| Portacontenedores |
| Buques Cisterna |
| Carga General |
| Granelero |
| Otros Tipos de Embarcaciones |
| Tipo de Combustible | Fuelóleo de Alto Contenido en Azufre (HSFO) |
| Fuelóleo de Muy Bajo Contenido en Azufre (VLSFO) | |
| Gasóleo Marino (MGO) | |
| Gas Natural Licuado (LNG) | |
| Otros Tipos de Combustible (Metanol, GLP, Biodiésel) | |
| Tipo de Embarcación | Portacontenedores |
| Buques Cisterna | |
| Carga General | |
| Granelero | |
| Otros Tipos de Embarcaciones |
Preguntas Clave Respondidas en el Informe
¿Cuál es el tamaño actual del Mercado de Combustible de Búnker de Alemania?
Se proyecta que el Mercado de Combustible de Búnker de Alemania registre una CAGR superior al 12% durante el período de previsión (2025-2030)
¿Quiénes son los actores clave en el Mercado de Combustible de Búnker de Alemania?
Bunker Holding A/S, Vitol Holding BV, Total SA, Royal Dutch Shell Plc y Monjasa Holding A/S son las principales empresas que operan en el Mercado de Combustible de Búnker de Alemania.
¿Qué años cubre este Mercado de Combustible de Búnker de Alemania?
El informe cubre el tamaño histórico del Mercado de Combustible de Búnker de Alemania para los años: 2019, 2020, 2021, 2022, 2023 y 2024. El informe también prevé el tamaño del Mercado de Combustible de Búnker de Alemania para los años: 2025, 2026, 2027, 2028, 2029 y 2030.
Última actualización de la página el:
Informe de la Industria de Combustible de Búnker de Alemania
Estadísticas sobre la participación, el tamaño y la tasa de crecimiento de los ingresos del mercado de combustible de búnker de Alemania para 2025, elaboradas por los Informes de la Industria de Mordor Intelligence™. El análisis del combustible de búnker de Alemania incluye una perspectiva de previsión del mercado para 2025 a 2030 y una visión histórica general. Obtenga una muestra de este análisis de la industria como descarga gratuita de informe en PDF.
