Análise de Tamanho e Participação do Mercado de Combustível Bunker da Europa - Tendências de Crescimento e Previsões (2025 - 2030)

Tendências e Perspectivas do Mercado de Combustível Bunker da Europa

Óleo Combustível de Teor Muito Baixo de Enxofre (VLSFO) Deve Registrar Crescimento Significativo

• O combustível marítimo contendo menos de 0,5% de enxofre é geralmente denominado óleo combustível de teor muito baixo de enxofre. A partir de 1º de janeiro de 2020, o HSFO somente poderia ser utilizado em navios equipados com lavadores de gases para reduzir as emissões, o que impulsionará a demanda por VLSFO.
• Espera-se que a maior parte do mercado de combustível bunker de óleo combustível de alto teor de enxofre (HSFO) seja brevemente substituída por alternativas de baixo teor de enxofre. A maior parte do VLSFO disponível no mercado é misturada a partir de componentes residuais e destilados, que são combinados com diversos diluentes de variados teores de enxofre e viscosidade para criar um produto dentro das especificações.
• O VLSFO tornou-se extremamente popular em Roterdã, o maior porto de abastecimento de bunker da Europa. No quarto trimestre de 2021, o porto de Roterdã registrou um aumento de 3,9% nas vendas de VLSFO em comparação ao mesmo período do ano anterior. No entanto, a demanda por VLSFO declinou após janeiro de 2020 devido a perturbações na cadeia de abastecimento global, redução na demanda por bens e produtos em geral, implementação de medidas de confinamento na maioria dos países e desaceleração econômica global.
• Alguns dos principais fornecedores de combustível bunker têm expandido sua presença para o fornecimento de combustível bunker de baixo teor de enxofre após a imposição da IMO 2020. Por exemplo, a produtora de energia espanhola Repsol expandiu os locais na Espanha onde pode oferecer óleo combustível de teor muito baixo de enxofre (VLSFO).
• A demanda por VLSFO está se recuperando a uma taxa significativa. Espera-se que a demanda por VLSFO aumente em razão da abertura de todas as rotas comerciais e da relativa elevação de preços, registrando assim um crescimento significativo durante o período de previsão.

Alemanha Deve Dominar o Mercado

• A Alemanha sempre foi uma nação de grande importância no setor marítimo e é um dos maiores países de navegação da União Europeia. A Alemanha contava com mais de 360 empresas de navegação em operação em 2021. Além disso, em termos de unidades equivalentes a vinte pés (TEUs), a Alemanha é uma das maiores nações do setor de transporte de contêineres globalmente.
• Cerca de 90% de todas as mercadorias da Alemanha são transportadas por via marítima. A implementação da IMO 2020, a partir de janeiro de 2020, levou à transição para combustíveis de baixo teor de enxofre ou à instalação de lavadores de gases para reduzir as emissões. A conversão para navios movidos a GNL está restrita a embarcações recém-construídas devido aos custos mais elevados de modificação para substituição de motores.
• Havia mais de 70 portos no total na Alemanha em 2021. Entre eles estão os principais portos de uso geral, como o Porto de Hamburgo, Emden, Kiel, Bremen, Rostock, Wismar, entre outros.
• O Porto de Hamburgo é um porto marítimo internacionalmente reconhecido e de grande importância na Alemanha. De acordo com as estatísticas de classificação de 2019, em relação à capacidade de contêineres, o porto ocupa o primeiro lugar na Alemanha, o segundo em toda a Europa e o 11º entre os demais portos do mundo. Alguns dos fornecedores de combustível bunker para este porto são Addax Bunkering Services Germany GmbH, Baluco, Broring Oil Trading GmbH, Deutsche Calpam GmbH, North Sea Bunker GmbH, Shell Marine Products Ltd, Total Marine Fuels, Maxcom Bunker SpA, entre outros.
• Portanto, em razão dos pontos acima, espera-se que a Alemanha domine o mercado durante o período de previsão.