Tamanho e Participação do Mercado de Combustível Bunker da Índia - Tendências de Crescimento e Previsões (2025 - 2030)

Tendências e Perspectivas do Mercado de Combustível Bunker da Índia

Óleo Combustível de Baixíssimo Teor de Enxofre (VLSFO) Deve Registrar Crescimento Significativo

• Os combustíveis bunker são ricos em teor de enxofre e podem emitir gases tóxicos. No entanto, o teor de enxofre pode ser reduzido por meio de diferentes processos. Um desses tipos de produto de combustível é o óleo combustível de baixíssimo teor de enxofre. O VLSFO possui teor de enxofre inferior a 0,5%, e a demanda por esse combustível vem aumentando após a imposição da regulamentação da IMO em janeiro de 2020.
• Como forma de reduzir as emissões de gases de efeito estufa, a regulamentação da IMO incentiva os navios a utilizarem combustível de baixo teor de enxofre. Essa regra também incentiva o uso de combustíveis com menos enxofre, o que significa que mais desses combustíveis serão produzidos.
• Devido à regulamentação 2020 da Organização Marítima Internacional (IMO), espera-se que a demanda por VLSFO aumente nos próximos anos. As crescentes preocupações ambientais entre a população do país são outro fator impulsionador do crescimento do VLSFO.
• O país está adotando diversas medidas para cumprir as regulamentações da IMO e promover a utilização do VLSFO. Por exemplo, em 2020, o Governo da Índia aboliu o imposto de importação sobre o VLSFO utilizado pelos navios.
• Alguns dos principais portos do país em termos de tráfego marítimo são o Porto Deendayal, o Porto de Paradip, o Porto J. L. Nehru, o Porto de Visakhapatnam, o Porto de Mumbai, o Porto de Chennai, entre outros. No ano fiscal de 2021, os portos movimentaram cerca de 1.251,28 milhões de toneladas métricas de mercadorias, em comparação com aproximadamente 1.320,0 no ano fiscal de 2020. De acordo com o Ministério de Portos, Navegação e Hidrovias (Índia), um total de aproximadamente 20 mil embarcações partiram dos principais portos da Índia durante o ano fiscal de 2021.
• Todos esses fatores devem contribuir para o crescimento do segmento VLSFO nos próximos anos.

Crescimento do Comércio Marítimo e Terminal de GNL Devem Impulsionar o Crescimento

• Durante o período previsto, o mercado de combustível bunker na Índia tende a crescer significativamente. Durante o período de previsão, espera-se que o mercado de combustível bunker do país cresça em razão de fatores como o aumento do comércio internacional e a maior demanda por diferentes mercadorias e combustíveis, como o GNL.
• Além disso, o transporte marítimo é uma rota adequada para o comércio internacional, por ser uma rota conveniente, impulsionando o transporte marítimo na Índia. O país é importador líquido de produtos como GNL, petróleo bruto e outros, e o transporte marítimo é utilizado para a importação desses produtos.
• A Índia importou cerca de 23,6 milhões de toneladas métricas de GNL no ano fiscal de 2022, de acordo com o Ministério do Petróleo e Gás Natural. Durante o período de previsão, espera-se um crescimento significativo, pois o gás natural está sendo cada vez mais utilizado em diversas indústrias, como distribuição de gás para cidades (CGD), energia, fertilizantes e refino.
• A Índia também é uma grande importadora de gás natural, o que eleva ainda mais a necessidade do comércio de gás natural. Além disso, isso aumenta a demanda por terminais de gás natural. Com a crescente demanda por gás natural, o governo planeja construir mais quatro terminais no país. Assim, o número crescente de tais terminais deve aumentar a capacidade de importação de GNL para cerca de 50 MMTPA até 2025.
• Em janeiro de 2022, a LNG Alliance propôs ao Governo de Karnataka e ao NMPT a construção de um grande terminal de importação de GNL em Karnataka. O terminal teria uma capacidade inicial de 4 milhões de toneladas por ano (MTPA) e poderia crescer para 8 MTPA à medida que a demanda aumentasse ao longo dos próximos vinte anos. Este terminal de importação e regaseificação contará com instalações para conteinerização de GNL em ISO e carregamento de caminhões de GNL, o que beneficiará os setores industrial e de transporte. Também será a primeira instalação de abastecimento de GNL bunker da Índia. Os navios que visitarem o porto NMPT poderão obter combustível GNL e serviços de bunker shuttle para a Costa Oeste da Índia a partir desta instalação.
• Portanto, a situação acima tende a beneficiar o setor comercial da Índia e deve impulsionar o mercado de combustível marítimo nos próximos anos.