Tamanho e Análise de Participação do Mercado de Combustível de Bunker da Ásia-Pacífico - Tendências de Crescimento e Previsões (2025 - 2030)

Tendências e Perspectivas do Mercado de Combustível de Bunker da Ásia-Pacífico

VLSFO Deve Registrar Crescimento Significativo

• O combustível marítimo contendo menos de 0,5% de enxofre é geralmente denominado óleo combustível de teor muito baixo de enxofre. A partir de 1º de janeiro de 2020, o HSFO só pode ser utilizado em navios que possuam lavadores instalados para reduzir as emissões, o que impulsionará a demanda por VLSFO.
• Espera-se que a maior parte do mercado de combustível de bunker de óleo combustível de alto teor de enxofre (HSFO) seja brevemente substituída por alternativas de baixo teor de enxofre. A maior parte do VLSFO disponível no mercado é misturada a partir de componentes residuais e destilados, que são combinados com vários diluentes de enxofre e viscosidade variáveis para criar um produto dentro das especificações.
• A Índia é um dos principais mercados comerciais e está registrando crescimento contínuo no volume de mercadorias movimentadas nos portos. Em 2019, o país registrou 1.281 milhões de toneladas métricas de produtos por diferentes portos. Após a pandemia, o mercado provavelmente impulsionará a demanda por VLSFO.
• Na Índia, para atender à demanda por VLSFO, a Indian Oil Corp. declarou sua ambição de produzir um milhão de toneladas métricas de óleo combustível de teor muito baixo de enxofre em conformidade com a IMO em 2020.
• A demanda por VLSFO declinou após janeiro de 2020 devido a perturbações na cadeia de abastecimento global, diminuição da demanda por bens e produtos em geral, implementação de lockdowns na maioria dos países e desaceleração econômica global.
• A necessidade de VLSFO deve se recuperar significativamente após meados de 2021. Após 2020, espera-se que a demanda aumente em razão da abertura de todas as rotas comerciais e da relativa elevação dos preços.

China Deve Dominar o Mercado

• A China é o maior exportador e o segundo maior importador de mercadorias por valor. As principais exportações da China são maquinário mecânico e elétrico e equipamentos, produtos automotivos incluindo peças de veículos, produtos químicos e plásticos, artigos de ferro e aço, e móveis, entre outros.
• De 2016 a 2018, as exportações chinesas aumentaram de USD 2,12 trilhões para USD 2,5 trilhões, impulsionadas principalmente pelo aumento das importações dos EUA e do Japão. As exportações chinesas para os Estados Unidos e o Japão aumentaram 23,6% e 13,74%, respectivamente, durante 2016-2018.
• Com a crescente demanda por energia, especialmente em países como China e Índia, o comércio de petróleo bruto e gás natural deve aumentar ao longo do período de previsão, o que, por sua vez, deve aumentar a demanda por petroleiros.
• Apesar de uma ligeira queda no volume de mercadorias movimentadas pelos portos fluviais e costeiros em 2019, a China movimentou mais de 13,5 bilhões de toneladas métricas de produtos. Com grande exportação e
• No entanto, a frota no país está registrando uma situação de desaceleração drástica e excesso de oferta. Durante o primeiro trimestre de 2020, o volume de contêineres nos principais portos chineses declinou 8,9% em comparação com 2019. A queda mais significativa no tráfego foi registrada na rota China-EUA e na rota China-Japão/Coreia do Sul.
• Além disso, a tensão comercial entre os Estados Unidos e a China começou em 2018 devido à imposição de tarifas elevadas e outras barreiras comerciais, o que deve restringir o mercado. Além disso, o COVID-19 está pressionando ainda mais o mercado para baixo, restringindo o crescimento do mercado.