Tamanho do mercado de combustível de bunker da Ásia-Pacífico e análise de participação – Tendências e previsões de crescimento (2024 – 2029)

Tendências do mercado de combustível de bunker da APAC

VLSFO testemunhará crescimento significativo

• O combustível marítimo contendo menos de 0,5% de enxofre é geralmente denominado óleo combustível com muito baixo teor de enxofre. A partir de 1º de janeiro de 2020, o HSFO só poderá ser utilizado em navios que possuam depuradores instalados para reduzir as emissões, o que impulsionará a demanda do VLSFO.
• Espera-se que a maior parte do mercado de combustível de bunker com alto teor de enxofre (HSFO) seja em breve substituída por alternativas com baixo teor de enxofre. A maior parte do VLSFO disponível no mercado é misturada a partir de componentes residuais e destilados, que são misturados com vários cortadores de enxofre e viscosidade variados para criar um produto de acordo com as especificações.
• A Índia é um dos principais mercados comerciais que testemunha um crescimento contínuo no volume de mercadorias movimentadas nos portos. Em 2019, o país reportou 1.281 milhões de toneladas métricas de produtos através de diferentes portos. Após a pandemia, o mercado provavelmente aumentará a demanda por VLSFO.
• Na Índia, para satisfazer a procura de VLSFO, a Indian Oil Corp. declarou a sua ambição de produzir um milhão de toneladas métricas de óleo combustível com muito baixo teor de enxofre, conforme conformidade com a IMO, em 2020.
• A procura de VLSFO diminuiu após Janeiro de 2020 devido a perturbações na cadeia de abastecimento global, a uma diminuição na procura de bens e produtos em geral, à implementação de bloqueios na maioria dos países e a um abrandamento económico global.
• A necessidade de VLSFO deverá recuperar significativamente após meados de 2021. Após 2020, espera-se que a procura aumente devido à abertura de todas as rotas comerciais e ao aumento relativo dos preços.

China dominará o mercado

• A China é o maior exportador e o segundo maior importador da mercadoria em valor. As principais exportações da China são máquinas e equipamentos mecânicos e elétricos, produtos automotivos, incluindo peças de veículos, produtos químicos e plásticos, artigos de ferro e aço e móveis, entre outros.
• Entre 2016 e 2018, as exportações chinesas aumentaram de 2,12 biliões de dólares para 2,5 biliões de dólares, impulsionadas principalmente por um aumento nas importações provenientes dos EUA e do Japão. As exportações chinesas para os Estados Unidos e o Japão aumentaram 23,6% e 13,74%, respectivamente, durante 2016-2018.
• Com a crescente procura de energia, especialmente em países como a China e a Índia, é provável que o comércio de petróleo bruto e gás natural aumente durante o período de previsão, o que, por sua vez, deverá aumentar a procura de navios-tanque.
• Apesar de um ligeiro declínio no volume de mercadorias movimentadas pelos portos fluviais e costeiros em 2019, a China geriu mais de 13,5 mil milhões de toneladas métricas de produtos. Com grande exportação e
• Contudo, a frota do país regista uma situação de drástica desaceleração e excesso de oferta. Durante o primeiro trimestre de 2020, o volume de contentores nos principais portos chineses diminuiu 8,9% em comparação com 2019. A queda mais significativa no tráfego foi registada pela rota China-EUA e pela rota China-Japão/Coreia do Sul.
• Além disso, a tensão comercial começou entre os Estados Unidos e a China em 2018 devido ao estabelecimento de tarifas elevadas e outras barreiras comerciais, o que deverá restringir o mercado. Além disso, o COVID-19 está empurrando ainda mais o mercado para baixo, restringindo o crescimento do mercado.